BMW Serie 1 F40 118i: Rumore cambio automatico al minimo

Ciao Cesare, eccoti...
guarda abbiamo stesso motore e cambio, domani cerco di farci caso...ma ad occhio non mi sembrano rumori troppo strani...magari non e' silenzioso, questo si...
Non so se altri qui hanno lamentato qualcosa del genere...

PS: magati apri un thread su quella cosa che hai fatto, per me e' molto interessante.

 

Eccomi Cesare, ripresa la macchina questa mattina, ho fatto un check appena accesa e dopo aver fato circa 17km, aria condizionata accesa e un caldo insopportabile...Non noto differenze....forse leggermente più rumoroso di appena acceso, ma non vorrei che fosse una percezione condizionata...

Te hai risolto? Sei andato in BMW? andato via da solo?

 

se riesco ci provo a farlo...il problema e' che l'intensità' dipende anche molto da quanto tieni vicino il microfono...se mi dici a quanto piu' o meno stavi provo a replicare...certo non e' facile, sul mio sembra ancora meno rumoroso, ma come detto potrebbe essere falsato dalla distanza.

Ma altrimenti in bmw da te non hanno una qualunque 118i da confrontare?

 

In posizione N le elttrovalvole delle pompe si chiudono quindi potrebbero benissimo essere i pacchi frizione che ruotano liberamente senza spinta dell'olio che causano più rumore.
Direi che non è una cosa così strana.
A veicolo chiuso, all'interno dell'abitacolo, dovrebbe essere quasi impercettibile (in teoria).

 

a veicolo chiuso zero rumore...questo si, e ci sento bene

 

No, sono sempre a "bagno" ma la pompa "olio" non crea la turbolenza che spinge i dischi metallici sui dischi d'attrito quindi è come se girassero distanziati, non sono più a "pacchetto" o non sono più in presa, deduco sia questo il motivo del maggior rumore.
Mi sembra comunque che a motore acceso sia consigliato tenere in P e non in N.

 

Io in n non metto mai, me lo hanno sempre sconsigliato i meccanici, evidentemente per questo… e come sempre te sei sul pezzo… ottima spiegazione… io lascio le marce sempre caricate, poi quando spengo va in p da sola. Quando sono fermo ad aspettare o start and stop o spengo io, ma in n mai

 

Non so se è vero, ma lo dice pure lui, min 2.20 circa

 

https://cartechnology.co.uk/showthread.php?tid=79631



"Il rumore sparisce quando inserisci P."
E' abbastanza comune.

 

Il mondo ethernet è veramente piccolo!

Credo che se fosse il volano il rumore lo avvertiresti non solo in N ma anche in P visto che viene ridotta la pressione dell'olio sul disco frizione principale.
Ovviamente sono considerazioni a distanza, la vettura è comunque in garanzia - è una magra consolazione - ma se dovesse creare problemi ci sarebbe un intervento da parte di BMW.
Fatti comunque rilasciare sempre il foglio officina su cui dichiarano che han controllato ma la vettura è ok!

 

In realtà tra P e N cambia solo il blocco meccanico che in P non fa girare le ruote. N è indispensabile quando è necessario lasciare le ruote libere come nei lavaggi automatici che trascinano l'auto.
Sicuro che sul doppia frizione ci sia un volano bimassa? Eventualmente sarebbero due, se ci fossero.

 

ma come fai a lasciare su N al lavaggio se quando spegni comunque va in P?

 

Parlo dei lavaggi automatici che trascinano l'auto all'interno, l'auto rimane accesa ed il guidatore dentro, ovviamente.