118i o 120i

notare la 120d va di più della 120i... e poi dicono, i benzina vanno di più...

nà volta...

 

no, a parità di cilindrata e cavalli il diesel va di più... xkè ha il turbo, hai capito male

 

si scusa non avevo letto... è vero il tuo discorso, ma se fai un pò di strada ne vale la pena... si il benzina è più diretto nn hai quei 2 secondi di attesa mentre stai accellerando xkè prende subito, la benzina come tutti ben sappiamo brucia molto prima e quindi non c'è questa attesa...
eh per i giri, lo so se nn entra il turbo... non va... quindi sui 1000 giri fa ben poco... è normale dai... per il resto, a parte la manutenzione ordinaria credo che siano paragonabili al benzina xkè non è più come una volta, anche il diesel ha fatto un bel passo avanti... motori potenti e robusti che fanno tantissimi chilometri... forse un pò pompati ma va così...

Lonzo

 

scusate,
ma discordo,
la mia esperienza è questa:
316i compact E36 (102 cv) con assetto e gomme larghe: i traversi li facevo, in seconda, velocità sui 60-80 orari, senza necessità di pendolo (anche sulle rotonde);
è logico bisogna entrare veloci e accelerare presto (qui l'assetto aiuta a entrare forte senza sottosterzo).
In terza marcia i traversi te li scordi.
318i E46 118CV assetto e gomme di serie:
i traversi li faccio, sempre in seconda, stesse velocità, entro in curva + piano...anzi qs parte prima dell'altra...poi col multilink è + progressiva.
PS Per chi è delle zona Legnano-castellanza: avete presente le surve di cerro? lì si riesce a intraversare.
Serie1 120I (provata a Monza): ha lo sterzo + diretto e passo + corto sia della E36 sia E46, cavolo se si intraversa!!!
Cmq a parità di cavalli in acceleazione va + il benzina perchè ha + allungo.

mi permetto di dire che i traversi

 

non vorrei sbagliarmi ma questo fenomeno si chiama: TURBOLAG

Francesco

 

Zimoss,
hai ragione, la mia ha 129 cv e non 122 ed è benzina, quindi secondo me, per tutti i motivi che hai magistralmente illustrato, è decisamente meglio del diesel, nonostante in Bmw han fatto una campagna pazzesca sui diesel e il 90% di chi scrive in questo forum ha comprato e decànta le qualità del diesel.

io come te sono della vecchia scuola e per i tuoi motivi ho APPOSITAMENTE scelto il benzina.

ho detto che non scatta come mi aspettavo solo perché non ha una ripresa bruciante da fermo (visto anche il peso della macchina) ma il motore lo trovo fantastico, è morbido e progressivo.
Avevo guidato una Z4, 2.5i, per questo sentivo la differenza, ma è ovvio visto che la Z4 è praticamente un kart.

Comunque il motore della mia 118i è un velluto, un suono stupendo e mi piace moltissimo per vari motivi, per cui non la cambierei mai col diesel.
Fammi sapere che ne pensi quando la provi, ritengo i tuoi pareri e impressioni davvero di alto livello.
Ciao.

 

anch'io sono un estimatore del ciclo Otto,
concordo sul fatto che il diesel a 1000-1200 giri è morto...
pero'....
provate il diesel BMW,
provate....
in strada,
in pista e poi mi dite...
ho avuto la possibilità di strapazzare:
525 tds,
320 td sulla pirelli pista di vizzola ticino
120d 163 cv
sono dei gran motori,
avendo provato anche la concorrenza (JTD 120,150 CV audi 1.9 da 105,115,130 CV),
non c'è paragone...

 

dissento, io ho 6 marce

 

anke io...

 

bhe allora abbiamo dei mostri di macchine,,,, ahahahah

 

ah beh, per quello pure io, fa risparmiare molto e in autostrada senti di meno il motore:wink:

 

In autostrada in sesta riprende bene anche la mia che ha 115 cv, quindi presumo la sua riprenda ancora meglio :wink:
Comunque è una marcia "da riposo",, da piazzarsi a 130 e viaggiare regolari consumando poco, se si è a pieno carico, in salita, e la si manda giù di giri ovvio che tocca mettere la quinta...

 

Ti posso dire che io se non ho bisogno di tirare la sesta la metto sempre e comunque non dopo i 100 km/h e ho fatto mille prove a mille velocità. Risultato: la sesta "tiene" dai 70-75 km/h (cioè da quella velocità se in sesta metti giù il piede sale di velocità, pianissimo ma vedi che sale) e comincia a "bastare" dai 90-95 km/h. Quando poi ho raggiunto i 120-130 e mi trovo una macchina da superare, non ho mai, assolutamente bisogno di scalare in quinta, a meno che non mi trovi in un tratto in leggera salita...semplicemente premo e la macchina sale a 140-150 all'ora, senza bisogno di cambiare:wink:

 

Bè, io mi ricordo l'auto bianca per eccellenza, la leggendaria testarossa di Sonny Crockett in MIAMI VICE!!!