BMW Serie 1 F20/F21 118i Lci2 Msport Blu Estoril, è iniziata così, ma sta diventando...

purtroppo sono andato un po' ad eliminazione sul trovare la sostituta...
ho scartato audi/bmw/mercedes perchè davvero dalle mie parti è un continuo di furti parziali, non si è sicuri neanche con l'auto nel box se te la prendono di mira... ho incluso anche Toyota, un mio amico che ha un grosso concessionario in zona, è da settembre che gliene arrivano almeno 7/8 al mese cannibalizzate senza batterie.
le station non sono amate da mia moglie, e neanche io ne vado pazzo...
altre berline che non rientrano nelle marche scartata non ne ho viste che mi aggradavano

quindi il cerchio si è ristretto sui suv non di grosse dimensioni.... ma di suv sportivi ce ne sono pochi soprattutto che rientrassero nel budget, perchè Grecale e Macan erano tra le scelte ma anche tra gli usati non ho trovato nulla sotto ai 50 in buone condizioni.
documentandomi ho scoperto che la Tonale in versione PHEV ha caratteristiche decisamente sportive, che non hanno le altre versioni... baricentro più basso, irrigidimento della scossa, taratura sospensioni diverse, ed altre cazzatine che non si limitano solo al motore differente.
l'ho provata e così è... logico non paragonabile alla bmw... ma lo 0-100 in 6,2 (e li fa davvero), l'impianto frenante maggiorato i cerchi da 20 e le sospensione a differenti tarature elettroniche, mi hanno convinto...
oltre naturalmente al prezzo di vendita della mia e di acquisto della Tonale...

 

settimana prossima la ritiro... e sono in arrivo anche i cerchi da 20 con le estive... gli attuali da 19 li tengo per le invernali

 

li mortacci tua ahahahaha

 

Eccomi... dopo una settimana con la nuova macchina... vi riporto impressioni ed alcune foto.
Gli anni di differenza e la differente tipologia di vettura, rendono alcuni confronti abbastanza impari (sia a favore della Tonale che della F20); nel complesso mi reputo soddisfatto anche in virtù del rapporto vendita/acquisto e soprattutto per i costi di gestione che andranno a diminuire parecchio a fronte dell'aumento di alcuni benefit (prestazioni motore migliori, abitabilità, tecnologia, etc..)

La Tonale in questione è la PHEV, plugin con motore termico 1300 4 cilindri da 180cv + elettrico per un totale di 280cv e 520nm. 4ruote motrici, cerchi da 20 con 235/40 su entrambi gli assi, freni maggiorati (solo davanti purtroppo), interni in pelle, sedili riscaldati e ventilati, Harman Kardon e tanta tecnologia.

MOTORE

Pro – le prestazioni sono imparagonabili (purtroppo arrivo da un modesto 118i)… 0-100 in 6,2, ottimo spunto dato dall’elettrico, una buona progressione del termico… in totale 280 cv e 520nm.

Contro – anche se relativa, è la velocità massima limitata a 210km/h… ed altra cosa, meglio scegliere subito se voler viaggiare allegri o tranquilli tramite il selettore DNA… vero che cambia in automatico in base alla pressione sul pedale, ma c’è comunque un attimo di ritardo nel passaggio tra elettrico e termico se quest’ultimo era impostato spento in modalità Neutra.


CONSUMI

Pro – per l’utilizzo che faccio io (70/80% urbano) la scelta del plugin è azzeccata; 80km di autonomia mi permettono di viaggiare tutta settimana in elettrico utilizzando tranquillamente la ricarica domestica a 2,50/3,00 euro per il pieno completo.

Contro – in autostrada il plugin è inutile, in breve tempo si passa al motore termico… però i consumi sono comunque attestati sui 16/17 km/l… sempre meno di quelli che avevo con la F20


FRENI

Pro – nessuno purtroppo… se proprio ne vogliamo trovare uno è la frenata rigenerativa, ma non è che vada a ricaricare chissà quanto

Contro – imparagonabili pur avendo le brembo 4 pompanti all’anteriore (dischi però da 330)… la bmw era tutt’altra cosa in frenata complice anche i quasi 400kg in meno


HANDLING

Pro – le 4 ruote motrici, il motore elettrico che lavora sul posteriore, tengono la macchina bella attaccata a terra e grazie alla maggior coppia che entra prima, permettono anche di avere un po'’ di sovrasterzo di potenza coi controlli disattivati. Buone anche le sospensioni con differente taratura elettronica.

Contro – è alta da terra, sto pensando di abbassarla e ridurre così rollio e beccheggio; proprio il beccheggio è fastidioso, complice anche i freni posteriori ridicoli, in frenata si avverte un considerevole spostamento di peso. Sto valutando anche dei distanziali per aumentare leggermente la carreggiata e portare le ruote a filo, troppo interne visivamente per i miei gusti.


ESTERNI

Rifinita discretamente bene, per la linea va a gusti… sicuramente abbassandola un po’ si riesce a nascondere la linea da suv… come dimensioni siamo molto simili alla F20


INTERNI

Pro - Molto sportivi per essere un suv, grande abitabilità dovuta ad un cofano motore più corto e quindi abitacolo più grande; ottima la posizione di guida.

Contro – alcune tolleranze degli accoppiamenti dei materiali dovrebbero essere riviste, bracciolo che da fastidio se si usa un’impostazione di guida col sedile tutto basso. Bagagliaio non tanto più grande rispetto alla F20 per colpa del motore elettrico.


TECNOLOGIA

Gli anni di differenza si sentono, quindi non si può fare un paragone, molta più tecnologia… Anche per l’impianto Harman Kardon vince la Tonale, più casse, più potenze, equalizzatore disponibile.

 

devo controllare bene, ma anch'io credo sia così... anche il sound lo ricorda molto... più cupo ma molto simile

 

si vede già dalla differenza delle pinze la ripartizione completamente differente... ma sul peso la ripartizione della PHEV è 50/50... quindi mi Aspettavo un comportamento migliore... non voglio immaginare le altre motorizzazioni magari pure abbinate ad impianto frenante base...

 

eccovi alcune foto

 

questa è una dal web con eibach -30 e distanziali

 

No dai, ho spazio per abbassare senza raschiare terra