118d Zone

il modulo in realtà si trova...ma nn vedono un accesso alla centralina, bensì un aumento "strano" della pressione rail...ovviament eè facile che sia il modulo ma nn possono averne certezza /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> potrebbe esser stato qualsiasi errorino momentaneo, vallo a sapere.

quindi si tengono i ldubbio, ti tengono "sott'occhio" ma niente.

Con la mappa, anche se la fai togliere in caso di rottura, ti beccano /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

ero intenzionato a mappare...vicino a me con 350€ mi davanto 175 cv...ma ho mollato l'idea /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Secondo me se il cruccio importante è avere l'affidabilità è meglio non farla...

Però è vero che 15 cv o 20 in più se fatti a dovere non creano problemi...

Unico neo inoltre è che se in caso di incidente ci fosse una perizia sulla centralina e risultasse modificata si ha cmq torto.

 

Ma l' affidabilità non la si perde......se non si esagera.

Una buona vettura tenuta con i sacri crismi, tagliandi regolari precauzioni durante il riscaldamento/post tirata e non spremuta semopre al limite non ha problemi x una centralina mappata.

Se l'auto la tiri sempre a stecca e non la riscaldi bene si rovina anche da originale.

La mia vecchia stilo MY03 è ancora in circolazione con 180K ed è mappata.....

La mia seconda auto che è un inettore pompa ne ha 120K ora anch'essa vitaminizzata. Dipende molto dall' uso e cura che uno le dà e dal preparatore.

 

Quindi potrei portarla a 170 cavalli, senza rischiare nulla.. ovviamente trattandola sempre bene..

 

c'è chi ha raggiunto i 182cv ^^

 

Senza rischiare nulla in termini di affidabilità?

 

beh..rischiare nulla è impossibile...saltano da oiginali, figurati /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

cmq gli accorgimenti son due: non tirarla quando è fredda e non spegnerla subito dopo una tirata /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

cmq se fai tanta strada è meglio n nspingerla così in la....a me lo stesso preparatore consiglio' una mappa sui 175 cv, che gia nn è male

ma la mia è nuova, temo l'ISIS /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> -.-'

 

Qui sembra che stiamo dando i numeri al lotto....185/170/175 ihihihihih

Ogni singolo motore ha una potenzialità intrinseca differente.

Una mappa personalizzata da un preparatore esperto delinea il risultato perseguibile ottimizzandome l' erogazione,fluidità etc...

due 118d potrebbero avere pur essendo la stessa auto risultati differenti, poco percepibili perchè esigui ma comunque di poco differenti.

Esempio pratico la mia auto e quella di un mio amico mappate dalla stessa persona hanno performance leggermente e dico leggermente differenti.

spesso invece la gente presume incrementi sulla base di dicerie o di stime personali.

 

Vi ringrazio per i vostri chiarimenti!

Io comunque faccio circa 10000 km all'anno che sono pochini..quindi non giro molto.. mi lascio consigliare da voi..

La mia mi deve ancora arrivare, credo non abbia il restyling essendo del 2006..suppongo abbia 122 cavalli.. in tal caso posso portarla comunque sui 170cv?

E della turbina cosa mi dite?

 

scusa la franchezza ma, discorso un po' ovvio e inutile.

ho detto che un utente ha raggiunto i 182cv...nn che tutti devono averne 182 in pacca.

ha richiesto una mappa tirata, ha rullato, risultato 182cv... era epr dire che si puo' superare la cavalleria del 120d intervenendo forte /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

io invece chiesi un preventivo specificando "mappa nn troppo tirata" e il preparatore (lo stesso /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> ) mi disse che si sarebbe arrivati ATTORNO ai 175cv...poi magari rullavo e avevo 174 o 176, che c'entra.

il discorso era semplice: mappa pesante=si puo' superare il 120d

mappa nn troppo pesante=a ridosso del 120d

modulo=si prende una 20ina di cavalli.

chiaro che ogni motore reagisce diversamente, epro' varia di 2-3 cavalli, sfido chiunque ad accorgersene /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> ergo, persone di buon senso ragionano per fasce, escludendo a priori che si possa arrivare a 300cv /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

credo che il top in quanto a mappe sia ar147 pensata alla sua 120d quando aveva 250 pony nel cofano... li si parlano di 73cv in +

bardo io ho visto x la mia la vorrei far portare a 550 cavalli e mi ha detto non ci sono problemi... chiama maranello e mi mette nel cofano un motore ferrari :P /emoticons/tongue@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

beh si giri poco..la mia ha un anno e 2 mesi...45mila km

se è pre-rest (e lo è, i lrest è del 2007) nn ci arrivi a 170, è folle prendere 48cv...arriverai a 160, giù di li...intorno al 120d pre-rest (163cv)

piu di 40 cavalli senza cambiare IC e turbina è folle, esplode /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

beh si ma...son sperimentazion ile sue...credo che a girare per uso "normale" sia folle una mappa così.

ahahah zè si, così ti fai dare anche i 19" nero lucido /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> togli il cavallin orampante pero' /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

sopra al cavallino ci piazzo 4 adesivi bmw e sopra le scritte ferrari delle pinze ci scrivo biemevvùùùù

 

Grazie Bardo:wink:

Tu cosa mi consiglieresti? 163cv è rischioso o si può fare?

 

ripeto, nn puo isapere con esattezza i cavalli, nn prima almeno.

io ti consiglio di chiedere al preparatore, visto che nel tuo caso puoi, una mappa bella spinta.

lui ti saprà dire.

miraccomando rulla dopo la mappa, secondo me nell'intorno dei 160cv ci arrivi e se la tratti bene puo' durarti /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Sono un po ignorante in materia

Rullare la mappa vuol dire..?

Comunque si andrò dal preparatore e gli chiederò una bella mappatura..spinta:wink:

 

rullare la macchina nn la mappa /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

il rullaggio consiste nel mettere la macchina su dei "rulli", accenderla e tirare /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

così il computer ti rivela cavalli esatti, coppia e curva di potenza del tuo motore /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

se un preparatre non ha il banco pr le rullate, nn fidarti troppo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

il mio era solo un discorso per dire:

Le auto van rullate, non si può parlare di 163/180/250 queste son chiacchiere da ragazzini che scrivono sul forum di Elaborare tutto qui.

Ma è una mia opinione, se volete continuare sulla stima di cavalleria della mappa perfetta fate pure, io mi tiro in disparte ho solo espresso un concetto.

E' come dire che un preparatore sà quanti cavalli tirar fuori mappando....credi che ci sia differenza fra un 175 e un 182?Senza rullare e vedere i dati no.

cmq è una mia opinione di uno che detesta parlare di cv come di broccoli e con preparatori o presunti tali che parlano di mappe proponendoti una cavalleria finale e non la curva di potenza parametri raggiungibili e visibili in fase di programmazione

con questo chiudo la parentesi

 

ecco la rullata di un M3 berlina E90 /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

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