118d steptronic vs manuale

partendo dal fatto che son gusti personali... :

1) lo step è un ottimo cambio...

2) in città ti facilità un sacco la vita e rende il viaggio molto più "leggero"

3) sportività??? -> palette al volante!

io se potessi andrei di step senza pensarci (e lo dico io che ho 118d manuale)

 

Per le levette al volante bisogna prendere almeno la 120..

 

non può... i paddle al volante si possono avere solo con il cambio sport, quindi dal 120D in su... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

per quanto riguarda il resto, è un dibattito che è nato da quando hanno inventato il cambio automatico e andrà avanti all'infinito... ci sarà sempre chi dice "no, assolutamente manuale" e chi il contrario...

ti posso dare la mia esperienza: io ero uno di quelli che diceva "no, assolutamente manuale!", ma dopo 20.000 km (ho quello sport con i paddle) non tornerei mai più in dietro.... è comodissimo in città e nel traffico, ti "rilassa" quando sei in coda e devi continuamente cambiare marcia, e quando invece vuoi divertirti un pò basta metterlo in DS con l'accoppiata selezione della modalità sport e dovrai pensare solo a schiacciare il pedale dell'acceleratore e del freno...

certo, con i paddel al volante è ancora più divertente!!! ma puoi sempre e cmq usare il joystick del cambio per cambiare le marcie manualmente (quando sei in DS ovviamente)... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

sono d'accordo con loller sul fatto che alla fine sono gusti personali...partiamo subito dal fatto che io ho un 116i manuale, ho provato lo step, è proprio della F20 ed è stupendo, in città ti semplifica vero molto, ci sono momenti nel traffico che stanca stare li a giocare con la frizione e l'automatico farebbe riposare molto....per essere sportivo è un cambio molto sportivo, ma se non ricordo male le palette al volante non sono incluse nello step ma le devi richiedere a parte, ma su questo ripeto non ne sono sicuro...comunque alla fine ho optato per il manuale, essendo anche io un ragazzo ho reputato il manuale una scelta migliore per me e non me ne pento, il cambio è perfetto e ti regala delle sensazioni di guida che l'automatico non ti regala, anche perchè secondo me anche con le palette al volante è sempre la macchina a fare tutto, se sbagli marcia lei ti corregge e comunque dopo un po ti scorderesti pure delle palette e lascieresti completamente automatico....io ho scelto in base a questi ragionamenti, giusti o sbagliati che siano, ma ripeto questo è una scelta personale e prima di scegliere il consiglio che posso darti e di andare in conce e provarli bene entrambi; capisco che una prova non ti da una certezza ma ti fa avere un idea

 

posso garantirti che usare i paddle in montagna è una goduria unica... e non te li dimentichi facilmente... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

l'unico modo per far cambiare le marcia al cambio è se non la cambi tu andando fuori giri (e meno male che la cambia lui) oppure se rischi di far spegnere il motore perchè stai andando sotto giri (e anche qui meno male che cambia lui).... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

ripeto, non voglio fare polemiche, io ho portato un automatico solo al test drive della f20 e ho portato proprio la 120D in accoppiato con i paddle e mi sono sembrati stupendi! quindi mi fido di quello che dici tu itter, ma resta il fatto che secondo me non rende come il manuale, anche se in città io andrei solo di automatico xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20"> ah colgo l'occasione per farti una domanda, sia a te che ai possessori del cambio automatico, come si comporta l'auto in salita? mi spiego meglio, io abito in una villa ai piedi di un monte, quindi per arrivare bisogna fare una piccola salita e ogni tanto mi tocca fare manovre giocando quindi con la frizione e acceleratore, in queste situazione con il cambio automatico che fate? premete solo l'acceleratore e ci pensa lei? e bisogna premerlo tutto o un poco? scusate la stupidità della domanda ma è un dubbio che ancora non mi sono tolto xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

l'automatico gestisce tutto in autonomia...tu schiaccia il gas che lui va /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

figurati!!! nessuna polemica!! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

molto semplice: premi l'acceleratore quanto basta per muoverti... nel caso fosse troppo ripida basta mettere in DS e tira le marcie "più su"... ma capisce da sola se e quando cambiare... quando parti in salita c'è l'assistente di partenza che ti aiuta, cioè quando lasci il freno la macchina rimane ferma fino a quando non accelleri... (probabilmente c'è anche con il manuale, non avendolo non lo so)

soprattutto quando devi fare questi tipi di manovre, l'automatico è molto utile e comodo... non rischi di bruciare la frizione... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Concordo in pieno.. almeno da 180cv in su... 143cv non riesci a gustarli per bene...tuttavia con l'automatico se non l'hai mai guidato devi essere molto sveglio se fai il menestrello in montagna...idem in autostrada...

(io preferisco il manuale...)

 

sisi nel cambio manuale c'è pure l'assistente alla partenza e questo effettivamente è comodo anche se ormai ho preso la mano e manco lo uso più...comunque grazie per la spiegazione era una domanda che mi ponevo da tempo proprio perchè vivendo in questo villino mi domandavo come si comporterebbe un automatico =)

 

Secondo me sono 2 mondi paralleli. Io ho il 120d con automatico a palette. Cambio eccezzionale! A mio avviso il migliore in commercio nella categoria meglio del DSG. Morbido in automatico e tagliente e velocissimo in manuale.

Pero ho usato per qualche giorno una E87 sostitutiva col manuale e pensavo che e' proprio un esperienza diversa. Il manuale ti costringe a un attenzione continua e quindi sei più coinvolto. Poi una bella doppietta in scalata (col benzina magari)....

Con l'automatico sei più comodo più sicuro e rilassato e forse tirando vai pure più forte pero' hai un po' un effetto playstation specie coi paddle. Devi guardare nel cruscotto per vedere in che marcia sei (con 8 marce non e' banale).

Io sono contentissimo della scelta per il mio utilizzo. Comunque vai a provarla con entrambi. e poi non capiro' mai perche' non si possono avere le palette su 116 e 118? Mistero bmw!

 

Per indurre a comprare un modello che costa almeno 2mila e passa euro in più /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Bhe se compri la macchina nuova è ovvio che è in garanzia... di guasti ... io ho chiesto.. i primi cambi automatici si rompevano, sulle nuove no.. fungono per bene.. :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Il cambio essendo parte lubrificata ha 4 anni di garanzia.

Il cambio 8 marce penso sia identico per tutti i modelli bmw per cui su una macchina da 140 cavalli dovrebbe essere poco sollecitato.

Io non ho sentito di problemi pero' non seguo da molto il forum

 

Le parole in grassetto non si possono leggere nella stessa frase

Detto questo io ho il 120d automatica e non tornerei al manuale neanche sotto tortura

Questo step è un cambio formidabile, pronto, preciso, fluido e veloce

In città godi come un riccio, sulle statali sorpassare è una goduria e nel misto non mi fa rimpiangere nemmeno un po' il manuale

 

118d steptronic vs manuale

Io sono un amante dell'automatico e non tornerei mai più al manuale anche perchè facendo solo città il manuale diventa uno stress e poi la frizione della serie 1 non mi piace per niente,prima del 123d avevo una 116i manuale e delle volte tornavo a casa con la gamba sinistra che mi faceva male perchè la frizione aveva una corsa troppo lunga e staccava troppo in alto per i miei gusti,il manuale lo sceglierei solo se vivessi in montagna visto che li mi divertirei alla grande oppure in ottica di un elaborazione pesante

 

Da possessore di steptronic non posso che dire che è un cambio

fantastico....a quello che è stato già detto da altri riguardo a fluidità,

velocità di cambiata, comodità, aggiungo che con lo step

si ottengono consumi e prestazioni anche un pelo superiori al manuale

almeno stando al dichiarato, soprattutto in accelerazione.

Non sono più i cambi di una volta, non esiste trascinamento, i passaggi

marcia sono impercettibili.....anche usandolo in D/confort segue

una logica perfetto, scala quando deve scalare.....per esempio nelle

lunghe discese tende a tenere la marcia più bassa e sfruttare il

frenomotore invece che friggere i freni.

Insomma costa tanto ma è semplicemente sublime:wink: