118d sport f20: problema rumore aerodinamico

Per i rumori beh non parlarmene che a confronto la hiunday di mia madre fa meno rumore...tutti i rumori mai risolti compreso il fischio dei freni...fortunatamente il tuo problema sulla mia non è presente quindi non so che dirti...

 

io avverto vibrazioni forti a 130/140 sotto i piedi da escludere che sia l"equilibratura fatta 4 giorni fa questa f20 comincia a stancarmi

 

Portata per un problema identico in bmw milano: loro dicono di averlo risolto:l'assetto troppo aperto aveva scalettato le gomme e il rumore si sente esattamente nelle velocità da te riportate.

 

a me" l"assetto e"stato rifatto 2 settimane fa"sto pensando seriamente di venderla.

 

Ciao roma anche io sto pensando di venderla ma sappi che avrai una bella botta...certo poi dipende che auto vuoi prendere

 

Il tuo:tra l'altro bmw attualmente si rifiuta di cambiarmi le gomme scalettate perchè secondo loro anche un semplice passaggio su pavè potrebbe aver messo fuori assetto la macchina ma stiamo scherzando?

 

Gentile utente,


prima di iniziare a postare sul forum è sempre gradita la presentazione nella sezione Mi presento... io e la mia BMW aprendo una nuova discussione personale.


Ti invito inoltre, se non lo avessi già fatto, a leggere il Regolamento del Forum e le Condizioni di Utilizzo del sito.

 


Infine, sempre secondo il regolamento, prima di aprire una nuova discussione è obbligatorio utilizzare la funzione Cerca per verificare se l'argomento sia stato già trattato e in caso di esito positivo porre le proprie domande in un thread dedicato già esistente.


Suggeriamo di visualizzare questo tutorial per utilizzare la funzione "Cerca" al massimo delle potenzialità.




Grazie per l'attenzione.


Buon proseguimento su BMWPassion forum.

 

quando leggo certe cose comincio ad essere perplesso, come si fa a dire assetto che si "modifica" per la pavimentazione?

sarebbe concepibile la deformazione di qualche elemento per una grossa buca affontata a forte velocità, ma non mi sembra questo il caso.

prima di tutto immagino si alluda alla geometria delle sospensioni e poi certe affermazioni andrebbero subito rinviate al mittente in malo modo ; dire una cosa del genere è offensivo nei confronti del cliente perchè si presume non capisca nulla;

mi spiace per i problemi ma quello appena detto spiega perchè le officine non riscono a risolvere i problemi, saluti

 

Stesso identico problema. Lato passeggero, sibilo di aeredinamicita' proveniente presumibilmente da sotto il motore.

Mi consigliare di rivolgermi all'officina o e' un problema che col tempo passera? A me sembra invece che aumenti d'intensita'...

Non so che fare!!

 

Si anche io ho questo tipo di sibilo/rumore dai 60/70 km/h ai 100 km/h circa. Poi sembra svanire. Pensavo di aver rotto qualcosa sotto, nelle plastiche ma non mi sembra.

La cosa e' molto fastidiosa e penso proprio che a settembre mi rechero in officina pretendendo una risposta. Credo che il problema sia comune anche ad altri utenti e magari mi sanno dire qualcosa.

Poi ti faccio sapere.

Altra cosa, ma a a te non sembra che le sospensioni siano un po' troppo morbidine? Io non ho messo l'assetto ma pensavo meglio per quanto riguarda la tenuta...

Mah... tanti soldi e poi ...

 

quoto in pieno!! come assetto standard, confrontandolo con la 1er precedente, è molto più morbido e rivolto al comfort.. ma questo non vuol dire che sembra di essere su una Concordia... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

come assetto in se è valido x la guida di tutti i giorni, x andare al lavoro, x andare in vacanza, x andare in giro in città... è "rigido" al punto giusto, e mettendo la modalità sport sembra che si irrigidisca xkè lo sterzo diventa più duro e quindi si ha meno la sensazione di molleggiamento (non so se sia il termine adatto, ma mi interessa far capire la sensazione)...

ho fatto una settimana in montagna (st.moritz, livigno, ecc) e posso garantirvi che su quelle strade mi sono davvero divertito... certo è che quando si guida sportivamente, soprattutto su quelle tipologie di strade, si sente la mancanza di un assetto sportivo..

quindi il mio parere è: se uno vuole una macchina di tutti i giorni, comoda, confortevole e sportiva, va benissimo così, magari con l'aggiunta dell'assetto M o le sospensioni adattive se vuole quel tocco di rigidità in più; se uno invece la compra per avere una macchina sportiva, allora ci sono mille modi x renderla tale: assetto performance, assetti aftermarket, cerchi più grandi, barre, ecc...

l'unica cosa che domando ai proprietari insoddisfatti al punto di definirla un bidone (x quanto riguarda l'assetto) è: ma l'avete provata? e non ditemi la solita frase "e ma con il venditore di fianco non si può far nulla", xkè io vi risponderei: "perchè, di solito usi la strada come una pista? usi la macchina x fare tutte le rotonde di traverso? pensavi che stessi comprando una macchina da corsa?" se le risposte sono affermative, allora avete sbagliato acquisto, o configurazione... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Cavolo---e chi abita nei centri storici pieni di pavé' che fa? ogni due giorni dal gommista. Ma dai...sono proprio forti....

 

salute a tutti,

avrete sicuramente notato che il "nuovo" stile BMW ha adottato un cofano motore che finisce molto prima della parte superiore del frontale; cosa antiestetica perchè tra queste parti rimane il gioco di montaggio necessario tra l'altro per permettere l'apertura del cofano senza inteferenze; è un particolare che ho notato sia sulla 1 che sulla 3 ; questo gioco è abbastanza elevato e a volte non regolare; ma il problema potrebbe non essere solamente estetico; non è da escludere che se questo gioco è troppo elevato si possano creare dei vortici da qui la possibilità di rumori; ovviamente solo congetture; però quello che dice "antastik" mi induce a credere che una delle cause potrebbe essere in quella parte; non so come è realizzata questa parte; però c'è ( o dovrebbe esserci) una guarnizione a battuta tra la parte interna del cofano e la carrozzeria; bisognerebbe verificare il corretto posizionamento ed eventualmente provare ad applicarne un'altra o anche cercare di ridurre per quanto possibile il gioco tra cofano e mascherina; per poi "stare a sentire"