118d drifting roundabout

si può fare, ma devi telegrafare molto con l'acceleratore e cercare di sincronizzare i movimenti dello sterzo in maniera tale da dare gas quando le ruote sono più dritte ed il trasferimento di carico minore..

facile a dirsi ma difficile a farsi, basta poco per esagerare (e la 1er quando parte non è molto comunicativa) o per fermarsi

assolutamente necessario farlo sul bagnato, sull'asciutto senza autobloccante rischi solo di far girare a vuoto la gomma interna quando ti servirebbe la trazione per continuare il traverso

edit: non avevo visto il video, ma fa esattamente quello che ti ho detto

 

*****....è bravo il tipo! io c'ho provato col mio 120d...e non è per nulla facile! cioè affondo il gas per farla partire, ma quando parte tenerla di traverso è difficilissimo! Basta un attimo per perderla...o per tornare dritti...

Comunque credo che con pochi cavalli anche la gommatura e il fondo stradale adatti siano fondamentali!

Tempo fa c'era una discussione sul diff auto...mi sembra marca Quaife o simile....non so se poi qualcuno l'abbia montato!

 

con i 16 non è poi cosi difficile farla partire...e da controllare gioco di sterzo e freno a mano a colpetti...posto video a breve:)

 

freno a manoooooo?!?!?!?!?!? ma se non tira un s.egaaaaaaaa!!!!!

 

non c'è bisongno di andare ai mille allora e tirare il freno con la forza di Hulk per farla partire e poi tenerla xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

pure a me il freno a mano non tira. comunque non lo uso quando voglio pattinare do un colpetto di sterzo e do gas! Stando attento a controsterzare altrimenti vai in testa coda!

 

Si non tira molto ma più che altro quando l'auto mi è già "partita" serve a controllare la "manovra" /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Non ho mai provato! In che modo lo usi? Sottolineo che drifto quando trovo ghiaccio! Mai su asfalto asciutto perché ho paura di consumare troppo le gomme

 

io sui 16 me ne frego e in tutte le rotonde vado di accelleratore con controlli tolti e via..parte che è una favolami faccio un paio volte la rotonda e anche le curve a gomito...le gomme le cambio quando finite..con i 18 invece non si muove per nulla.. /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

HAHAHAHAH....la tomba del drift!! ;-D

Cmq il freno a mano delle nostre serie 1 non tira perche sti geni non l'hanno messo collegato alla pinza, ma con una sorta di ganascia interna (tipo freno a tamburo)!!!

 

ahh ma quindi è per questo che quando tiri il freno mano e scendi dall'auto... quanto il freno a mano si assesta fa quel rumoraccio... che geni... in più mi si smolla sempre e devo sempre rifarlo tirare dal meccanico

 

a parte la gommatura non molto generosa che aiuta tanto, il più del drift riesce grazie all'asfalto viscido, in condizioni di asciutto a causa del differeziale libero sarebbe davvero un impresa riuscirci, il manico ovvimente c'è ma le condizioni atmosferiche sono favorevoli

 

boh, sulla mia coi 225 posteriori il freno a mano blocca benissimo anche sull'asciutto...

Ovvio che devi arrivare pinzato per scaricare il posteriore...

 

ciao a tutti..ho seguito la discussione..io ho una 120d Msport 163cv col differenziale eletronico..

anche da me si puo disinserire in modo parziale e diventa con le stesse caratteristiche di quello non elettronico...col differenziale normale e molto piu' gestibbile ,una volta presa la mano si riesce bene a fare anche dei peli a muretti ecc..e vero il freno a mano e inutile tirarlo anche perchè x quello che so e collegato al DTC quindi inpedisce qualsiasi bloccaggio delle gomme..

anch'io gioco tra la seconda e la terza in prima saresti troppo sparato al limitatore...il gioco sta molto in partenza devi giocare molto di sospenzioni cerca di allargarti e chiudere non troppo secco senno con i 17 sul'asciutto ti va via il davanti...io prima di avere la serie 1 avevo la serie 3.e organizavo sfide con amici in montagnia l'unica cosa che a forza di dai e dai sul'asciutto potresti rompere il differenziale come e succeso a me sulla serie 3..

 

Io spazzolo solo su bagnato e strada "sporca"...sull asciutto le gomme e il differenziale lo bruci!...come diceva asso coi 18 comunque è difficoltoso driftare 245 post con 215 ant lo fa capire da se...be poi però sull asciutto la tenuta e' allucinante !! ...volevo chiedere una cosa....il dtc puo essere disinserito completamente?.. L altro giorno ero sulla neve e pur avendolo tolto, quando la macchina mi scappava si accendeva la spia ...

 

Perchè avevi il DSC inserito!!!

Tieni premuto il pulsante magico per qualche secondo..........e benvenuto nel mondo del traverso!!!!

Guarda la mia firma qui sotto!!! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

con i 17 si riesce bene anche sul'asciutto e anche con le termiche senza bisognio di tenere premuto per qualche secondo il tasto...tutto sta nella partenza una volta inpostata bene va via che e una meraviglia ed e molto piu' gestibbile che col DSC disinserito..con i 18 nn ho provato....

cmq una volta presa la mano con una rotonda cosi grande si riesce a fare anche il 360 durante il drift e continuare proseguendo la rotonda...

vi dico solo che con un nummero del genere mi hanno tolto 10 punti dalla patente e 260euro di verbale...quindi occhio :/ /emoticons/unsure@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Chiedo perchè ne capisco poco , ma mantenendo le protezioni attive , come fà ad andare via come nel video se toglie il gas in automatico ??