118d Che ne dite?

la differenza che più si nota sono i consumi

in velocità max perderai si e no 2 o 3 km/h ma ci mette un po' di più a salire da 220 in su

in accelerazione poca roba specie con la coppia dei nostri diesel....

sui consumi IMHO ci giochiamo anche 1km/l con i 18"

 

sicuro :wink:

 

quoto :wink:

 

i 18" su un 118d non li vedo non perchè ha 143cv ma perchè mi sembra una macchina votata a un chilometraggio importante e consumi ridotti quindi non ha senso mettere un accessorio che aumenta i consumi.
sono bellissimi e io li ho su, per me l'estetica cambia tantissimo e puoi rinunciare all'assetto!

 

impossibile.....

forse in rilascio, il consumo istantaneo segnerà 33 km/l......ma a 90-100 km/h costanti farà tra i 20 e i 25 km/l reali:wink:

 

quoto fa sui 25 km/l a quella velocità......
forse ti segnava 33, perchè o rilasciavi leggermente il gas, oppure eri in leggera discesa.....

 

più o meno saranno questi i parametri:wink:

forse qualcosa meno in accelerazione e circa 1 km/l i consumi, mediamente

IMHO ci può stare per avere i 18:wink:

 

ci sta alla grande!:wink:

 

però ragazzi.. io ho una mia idea..
ma c'è tutta questa differenza tra i 18 i 17 ed i 16"???
mi spiego meglio:

secondo me, la dimensione di diametro della ruota, rimane lo stesso...
cioè, i cerchi è vero che aumentano di diametro, però la spalla della gomma, diminuisce e quindi a parer mio la dimensione rimane uguale!poi sicuramente cambierà la rigidità...
secondo me, le prestazioni inferiori, sono date dall'impronta a terra dei 18" che è 225 e 245 contro i 205 normali..non c'è poca differenza e secondo me, i dati cambiano per questo fatto!ho detto una grossa cazzata?

 

no

 

dici davvero o mi prendi in giro?

e allora perchè tutti si preoccupano dei 18 e non della dimensione di 245????

 

perchè quando si dice 18" è implicito che si riferisca ai 245

 

La differenza si sente perché:
- il cerchio da 18 pesa più di uno da 17; con il maggiore peso si ha maggiore inerzia, il che si traduce in un consumo molto maggiore in accelerazione o, ad essere più precisi, ad ogni variazione di velocità di rotazione;
- al cerchio di diametro maggiore corrisponde un pneumatico con sezione più larga che:
a) pesa di più di uno con sezione minore e diametro minore -> maggiore consumo
b) avendo sezione maggiore ha anche maggiore attrito volvente e questo peggiora soprattutto la velocità di punta (quest'attrito cresce al crescere della velocità)

Tra l'altro una maggiore inerzia implica che a parità di potenza erogata dal motore, il tempo per eseguire un'equivalente variazione della velocità è maggiore (e cioè peggiora la ripresa).

Quindi, l'unica soluzione che permetta di mantenere quasi inalterate le prestazioni è avere un cerchio da 18 meno pesante del 17 e, soprattutto, meno pesante in misura tale da riequilibrare la perdita data dalla sua installazione e dai pneumatici più grossi.

Spero di essere stato chiaro

 

chiarissimo! questo è il motivo perchè una volta le piccole bombe( vedi uno turbo, renault 5 gt, 205 gti etc, ) stavano allo stesso passo di mostri sacri( delta, coswort etc) in accellerazione!

 

ergo , infatti, ed è lo stesso motivo per cui i dati delle case si riferiscono alle dimensioni di gomme e cerchi il più piccolo possibile!!!

L'unica cosa che migliora con l'aumentare della sezione della gomma (specialmente non toccando il diametro del cerchione, sempre per via della dannata inerzia) è la frenata. Ma in ogni caso non cambia in modo sensibile o tale da metterlo sul piatto della bilancia nella scelta.

 

cristallino:wink:

 

Io ho comprato da un mese la 118d 3 porte allestimento M nera con gli interni in pelle rossa. Credo che conti l'estetica e il cerchio quindi da 18" M è il top. I consumi e le prestazioni variano forse da 15" a 18" non da 17" a 18". Preferisco un po' di ripresa in meno e avere un cerchio esageratamente bello,piuttosto ke rientrare nella banalita' andando un pochino piu' forte...

 

scusa, ma quanto vuoi fare?
se volevi fare + di 16km/l ti conveniva prendere uno zip 50cc 4 tempi:wink:

 

minchia.....