116d Rimappato o modulo "qui i risultati"!

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116d Rimappato o modulo "qui i risultati"!

Se mi dai un secondo li cerco che ora son su con il telefono /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

116d Rimappato o modulo "qui i risultati"!

Ecco questo è quello del 116d/118d

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=UH51&mospid=51384&btnr=18_0731&hg=18&fg=10

Questo è quello del 120d

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=UD91&mospid=50145&btnr=18_0731&hg=18&fg=10

Il che non mi sembra affatto strano...considerando anche l attacco alla differente turbina

 

Da cosa noti che siano differenti?

 

Hanno le stesse identiche misure.

 

116d Rimappato o modulo "qui i risultati"!

Dalla foto no di sicuro perchè è puramente indicativa...anche gli iniettori,per esempio, nel catalogo ricambi hanno lo stesso disegno ma come sappiamo sono diffrenti. Lo stesso vale in questo caso del DPF...anche quello del 123d è raffigurato nello stesso modo...ma è differente sia da quello del 120d che da quello del 118d/116d leggendo i codici dei ricambi...e realoem è alquanto affaidabile, io ho rifatto la mia macchina dopo un incidente esclusivamente grazie a quel sito.

 

Vedendo i mm delle fascette e altri dettagli sono uguali , cambiano i codici solo per l'imbocco della turbina.

 

116d Rimappato o modulo "qui i risultati"!

Boh...bisognerebbe confrontarli,aprirli...ma per ora fino a prova contraria nelle parti ricambi sono indicati come diversi...a meno che qualcuno li abbia aperti

 

Non che io con la mia prima mappa ci fossi andato molto lontanto, e me l'aveva fatta un italiano: 192 cv e 433 Nm con dpf.

Dopo un mese mi si è tappato il fap per motivazioni che ignoro...

Mi devo decidere ad andare a rullare di nuovo. Sarei curioso di sapere come sono messo adesso

 

Troppo gasolio ai bassi !

 

Questo è per chi diceva che le rullate di Garage MP erano eccessive, son curioso di sentire la giustificazione di stavolta per dire che non si ancora vero.

Risultati e tempi su una mappa di un Bmw 123d originale e poi NO DPF:


Non mi sembra affatto eccessiva la rullata dato che ha rullato 190 cv anzichè intorno ai 204cv come dovrebbe!

 

poteva benissimo essere in rigenerazione poi non è il primo 123d che rulla sotto i 200cv

 

il mio interesse non era come scritto in questa 123d rullata....ma se finalmente può essere chiaro che quel banco rulla piu che correttamente...oltre al fatto che è presso che simile ai valori della digiservice per esempio come rullate...ma ho gia capito che resterà un mistero

 

una curiosità, togliendo il dpf aumenta il turbo lag? Perché dal grafico vedo un ritardo nella coppia di 200 giri/min, forse è l'assenza di contropressione del dpf?

 

togliendo il DPF quello che si può ottenere in un caso ipotetico su una 116d in termini di coppia ed erogazione hai bassi regimi è minore rispetto che a mantenerlo, e se anche si arriva a livelli simili di coppia e potenza l'erogazione sarà comunque diversa, per lo meno questo è quello che mi era stato detto, io ho sempre sentito dire (e potendo confrontare anche vari video su youtube) che togliendo il DPF l'auto perde praticamente i bassi...cosa non da poco dato che il bello di un diesel è la spinta che da sin dall'inizio, tu nitro quanti Nm avevi rullato di coppia? (domanda a parte /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> )

 

La mia (118 però) ha rullato prima 140cv a 4000 giri e 320nm a 2200rpm e dopo 182cv a 4200 giri e 375nm a 2200rpm

 

Domanda semplice: se monto un modulo alla mia 116d in velocità massima avrò dei miglioramenti o, come penso, resta il limitatore tra i 200 e i 210kmh?

 

Sempre autolimitata a 210

 

116d Rimappato o modulo "qui i risultati"!

Anche su x3 sto sperimentando la stessa cosa e con stupore perché non riesco a capire il senso del limitatore

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