116d Rimappato o modulo "qui i risultati"!

quanto hai speso per questo modulo?

io dico che con molto meno mappavi l'auto e gli davi l'erogazione che volevi.

ti lamenta che picchiava e gli compri il modulo che fa lavorare di piu gli iniettori e li fa piu rumorosi !

molto strano

chi ti consiglia?

 

con me non ti sei lamentato, ti stai lamentando di ciò che hai comprato.

in garanzia tu pensi che non ti trovano un modulo montato e tolto dai tempi iniezione?

dimentichi che l'auto registra tutto o forse sconosci il sistema icon, isis.

 

cerca sul forum usando la funzione "cerca" Steinbauer

fammi approfondire meglio:

il CR7 da chi lo avevi preso? era nuovo o usato? che regolazione avevi? (quale mappa, quale soft torque)?

recensioni positive sul motore come il tuo ne ho ricevute numerose, molto strano che trimmer ore 11 non andasse, di solito si gira a ore 13 senza problemi

 

Secondo me l'utente(antoniogorizia) ha ragione non mi sembra pertinente fare pubblicità sempre e comunque anche difronte a delle difficoltà , prima si risolve il problema poi magari gli mandi un p.m. con le potenzialità del tuo modulo. Io personalmente ti avrei mandato a caga..e dopo li primo msg . ironicamente!

 

ho rimediato con spiegazioni dai...

 

intanto, i soliti amici francesi defappano e spingono un po' di più la mappa

198cv e 457NM

 

sti francesi ti fanno la centralina proprio tiratissima, sarei curioso di sapere quanto dura........

 

Ma secondo me ci fanno pochi km .

dubito che duri ha difficoltà la mia che regge 700 nm a tenerli e quella con la frizione problematica dalla casa tutta quella roba ! Bah pazzi

 

La frizione di 16d e 18d (così come il cambio) è differente da quella del 20d - 23d ma è anche vero che la frizione del 20d si è dimostrata capace di reggere coppie fino e oltre 500 Nm.

Il disco frizione del 16d è da 228 mm contro i 240 mm del 120d in ogni caso dubito facciano delle rullate se la macchina poi non è usabile su strada. Semmai, come giustamente dici, la durata nel tempo. A me personalmente quasi 200cv sul 116d mi paiono tantissimi, sicuramente ha tantissima pressione turbo per arrivare ad un simile risultato. Come fumosità, fuma molto poco al banco, per cui non hanno sicuramente esagerato con il gasolio.

 

Ho visto un po di mappature digiservice alcune fanno proprio impressione!

 

Ecco detto da un professionista e' Tutt altra cosa !

 

stesso mio pensiero,

o la rullata è un pelo fake o hanno dato pressione turbo-rail a manetta per non farla fumare con 200cv

 

In effetti sul real oem inserendo il telaio della mia 116d vien fuori che bisogna montare la 228mm al posto della 240mm anche se in realtà le figure sono poco chiare nel senso che non c'è un rimando preciso al codice della frizione. In ogni caso produttori come Luk e Valeo nelle specifiche della frizione a catalogo indicano 240mm per la 116d/118d. d'accordo comunque con te che 198cv e 457nm sono un po' troppi /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Più che altro ancora non mi è chiaro il fatto degli alberi di controbilanciamento. Perché molti dicono che il 16d ne ha uno solo rispetto al 18d ma a me sembra strano; anche in questo caso è difficile capirlo dal real oem in quanto gli alberi hanno lo stesso codice !

 

ma a proposito di frizione, è possibile montare quella della 120d sotto la 118d oppure bisogna trovare una frizione per 118d rinforzata?

 

Rispolvero questo topic per dire che la causa principale dell'intasamento del DPF, per mia personale opinione non credo proprio dipenda solo da fattori come gli iniettori piezoelettrici , il che gia mi sembrava molto strano appena lo lessi....mi è bastato un attimo un confronto tra i vari DPF per quanto riguarda i codici ricambi per scoprire che non è che il DPF di un 120d mappato non si intasa per gli iniettori piezoelettrici (aiutano a non intasare rispetto a quelli del 116/118d vero, ma non sono di certo la causa del non intasamento del DPF del 120d questo è poco ma sicuro) o perchè non ha voglia di intasarsi mentre quello di un 116/118d ha voglia di intasarsi......semplicemente perchè a differenza di quello che era stato detto (ovvero che erano uguali ) i DPF su 116/118 e 120d sono differenti!

 

Dove sta scritto che sono differenti tra 116 e 120 ?

 

116d Rimappato o modulo "qui i risultati"!

Realoem??