116d Rimappato o modulo "qui i risultati"!

Condivido il tuo pensiero,il tuo 116d intasa maggiormente il dpf perchè per arrivare a tali potenze devi buttare tanto gasolio in piu', cosa che se fatto con un 120d iniettori piezo elettrici riesci a smaltire se invece fatta con i tuoi sicuramente un po' di gasolio rimarrà incombusto,e per questo pian piano il dpf si intasa.Quindi teoricamente il dpf nella tua dovrebbe essere piu' grosso per bruciare come fa' nel 120 d

 

Scusa ma a cosa ti serve vedere dov'è la ecu per montare un modulo aggiuntivo? In ogni caso è in alto a sinistra guardando il vano motore. Se vai su youtube e cerchi qualcosa sull'argomento, ci sono parecchi video dimostrativi. In ogni caso non sono certo che montando un modulo aggiuntivo tu riesca a salvare la garanzia

 

Romagnaforever eri tu sull' autogrill ieri sera ?

 

Si agisce solo sui tempi di iniezione ed è molto valido, senza ombra di dubbio. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Il cavo dell'acceleratore, sinceramente, non ti so aiutare ma visto che hai acquistato un prodotto di marca, contatta direttamente la Steinbauer. Sicuramente sapranno aiutarti.

 

No perchè? Cosa è successo?

 

No niente di che!

 

ragazzi, non usate i topic come se fosse una chat....sentitevi in PM /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

io ho rimappato lunedi il mio 116d è arrivato a 187cv e 450Nm di coppia spero non mi crei problemi in futuro...

 

Originale quanti ne rullavi?

 

con o senza DPF? anche se credo che per avere tutta quella coppia tu l'abbia tenuto

 

127.1cv i Nm non me li ricordo....

 

il DPF lo ho tenuto non lo ho tolto!

 

un bel CR7 va a bomba e spendevi 5 volte in meno dello Steinbauer

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?234408-novit%E0-2012-il-nuovo-modulo-CnTECH-CR7

 

non ti irrigidire non è il caso mi pare... vedrò di esaudire la tua rischiesta tecnica allora...

il modulo CnTech prende il segnale dal sensore rail lo rielabora e lo rimanda alla centralina, non è propio un imbroglio ma una elaborazione di dati, ma se imbroglio lo vogliamo chiamare va bene comunque.

Lo Steinbauer agisce solo sui tempi di iniezione e non sulla pressione ma non è un fatto così buono come possa sembrare, infatti se non aumenti anche la pressione rail e la relativa nebulizzazione del gasolio, in camera di combustione non brucia perfettamente bene e ci sono residui incombusti maggiori rispetto all'auto originale col rischio di intasare il FAP e incrostare gli iniettori (ricordo che anche nella mappature per evitare di far fumare lo scarico si alza la pressione rail, pressione rail e turbo sono i 2 parametri principi di un buon incremento sui diesel) inoltre non sei il primo che ha avuto problemi con questo prodotto e ha dovuto rispedirlo o farlo ritarare (cosa non fattibile per conto propio come invece si può fare con il CR7)

Visto il prezzo a dir poco elevato direi che non è tutto oro ciò che luccica, tengo a sottolineare che questo mio ragionamento è ovviamente opinabile, sono mica il dio in terra ma avendo esperienza ultra-decennale in moduli e mappe posso dire di poter esporre con discreta sicurezza certi concetti.

Per quanto riguarda iniettori rumorosi ci sono stati dei casi, ma trovando il giusto settaggio seguendo i miei consigli si risolve in fretta (basta scalare mappa o decrementare un pelo il trimmer)

Per ultimo il consumo da BC, anche qua non sempre sballa ma ci sono state alcune auto che lo hanno avvertito, si risolve ritarando il BC dal menu segreto BMW oppure come ho sempre fatto io lasciando perdere i BC ma basandosi solo su quanti km percorri da pieno a pieno.

 

ma perche comprare lo steinbauer se con molto meno si mappa un auto?

ma come chiude il coperchio con 100 mila fili di una centrale elettrica?

a cosa serve allungare i tempi di iniezione se poi il gasolio ha la stessa pressione?

per me a niente.

quanto prende 10cv?