116d Rimappato o modulo "qui i risultati"!

E' vero che ultimamente ho fatto autostrada zero e guida forse un po sottocoppia. Forse ci sta anche. Quello che mi preme è sapere se per spurgarlo mi basta farmi un centinaio di km di autostrada.

Un amico che fa il meccanico WV-Audi fa cosi quando i clienti gliele portano. Vi risulta che su BMW sia preciso?

 

prova a farti un gireto mantendendo velocità costante sui 100km/h magari ti si spurga.........sempre se è quello il tuo problema!

 

Guardando sul libretto ho visto che spie simili indicano problemi al filtro del carburante, aria e microfiltro. Dovrebbero però avere dei simbolini aggiuntivi che li contraddistinguono. In ogni caso il filtro carburante e microfiltro li ho cambiati 6000 km fa. Il filtro dell'aria l'ho sostituito 7000 km fa con uno a secco sprintfilter.

Inoltre girando sulla rete ho visto associare questa anomalia al DPF. Quindi penso sia quello. Infatti la foto che ho linkato non l'ho fatta io. Ne ho trovata una identica girando sul web

 

se è parecchio che non la tiri allora penso che basti lasciarla un po slegare in autostrada.........

 

DPF intasato. Alla lunga si tappa completamente con conseguente rischio di rottura turbina.

Io l'avevo detto....

Riguardo i rapporti del cambio, si sta scadendo nel ridicolo.

Come potete pensare che con una mappatura (software) si possa cambiare la rapportatura del cambio (hardware e determinata dagli ingranaggi?).

 

spia dpf si è accesa anche ad un mio amico.....meno male che quello del 116/118 teneva oltre i 200cv...

 

Riguardo la rapportatura del cambio, se leggi i miei post precedenti, ho chiaramente scritto che non ho notato differenze. Riguardo al DPF intasato mi basta spurgarlo in autostrada a 2000 giri o devo farlo smontare? (nel secondo caso lo eliminerei direttamente che farei prima)

 

eliminalo fidati poi ti si intasa ancora, tieni conto che avrai delle temperature altissime che fanno male al turbo

 

Ok e il tuo amico come ha risolto per curiosità?

(Abbiamo scritto nello stesso momento)

 

la sua non era mappata aveva solo tanti km quindi ne ha messo uno nuovo....

 

nella mia ho risolto facendo un viaggio in autostrada ,ho viaggiato per 70km buttando fumo che non ti dico dallo scarico,ora è tornato come nuovo!

 

che tipo di andatura tenevi?

 

130/140 sentivo un rumore molto cupo tipo benzina e buttava molto fumo dietro

 

Inizialmente prova a perrcorrere un cinquantina di km il più allegramente possibile e sempre sopra i 2.500 giri/min., per favorire la rigenerazione del DPF.

Appena puoi, comunque è consigliabile rivedere la mappa :wink:, probabile causa dell' inconviente.

Con l' occasione fai un pensiero al downpipe, nel caso si possono ottenere 180/185cv (veri) in discreta affidabilità e senza timore di intasamenti al DPF.

 

Brutte notizie... ho fatto 200 km di autostrada stanotte a 2500 giri ma niente da fare...

DPF ancora intasato

 

2500 giri vuoldire 150 kmh?

 

Me la sono fatta in 5a per tenere il motore più allegro. Velocità 120/130.

 

io ero in sesta sui 130 quindi 2000 giri +o- ,parlando con un mio collega l'operazione di autorigenerazione del dpf viene meglio a basso numero di giri e costanti per almeno 50/100 km,secondo me andando a 2500 giri non ha aiutato .

 

Il DPF, quando si accende la spia, parte in rigenerazione continua per cui non serve a nulla 2500 giri, sesta o quinta o altro. Lei rigenera lo stesso, persino in città.

 

stanotte ci riprovo