BMW Serie 1 E81/E82/E87/E88 116d a quanto arrivi mappandolo???

Quoto! non ci dimentichiamo della garanzia....

ma a me sembra di aver letto sul catalogo bmw che il 116 non ho i freni autoventilati mentre il 118d si... ma non ne sono sicuro.... non vorrei aver letto fiasco per fischio

 

116d:

Brake disc, ventilated 34 11 6 764 629

284X22 2 6.040 kg / 13.316 lb €67.50 $90.42

118d:

Brake disc, ventilated 34 11 6 764 641

292X22 2 7.050 kg / 15.543 lb €67.50 $90.42

120d:

Brake disc, ventilated 34 11 6 772 669

300x24 2 8.120 kg / 17.902 lb €75.00 $100.46

 

che cagata

Mi sembra invece la mossa giusta acquistare un auto risparmiare inizialmente il 2/3% per poi doversi prendere la briga di andare da un preparatore (sperando che non faccia casini)perdere una giornata mettersi dietro a centraline aggiuntive, ad ogni tagliando cagarsi in mano sperando che non ti sgamino per raggiungere la potenza di una auto normalissima come il 118d. Penso invece che chi abbia comprato la 116d l'abbia fatto in piena coscenza delle proprie esigenze e abbia valutato che una macchina depotenziata sia meno spremuta e piu duratura (ad esempio) e chi abbia comprato il 118d lo abbia fatto anche lui in piena autonomia sapenso che quell'auto in quel momento facesse per lui. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Beh considera che al mondo ci sono persone che comprano le auto già con l'ottica di metterci le mani dentro, quindi prendere il 116d o il 118d non gli cambierebbe nulla, poichè la mappa gliela farebbero comunque.

Quindi, quei 2/3mila euro (non %) di risparmio iniziale li investe in ben altro, ad esempio in una mappa + freni performance... Ed ecco che hai una 116d che va più di un 120d e frena più di un m3 al costo di un 118d. Chiamalo scemo.. :wink:

 

Sei stato chiarissimo muccio però sai com'è compri un auto nuova in questo caso bmw che costa quel che costa metterci le mani sopra e rischiare di rompere qualcosa per qualsiasi banale difetto e la garanzia non è valida ti ritroveresti a spendere uno sproposito per i pezzi di ricambio e qui tutti sappiamo che bmw le cose te le fa pagare

Io personalmente per dormiere sogni tranquilli mi comprerei direttamente un 118d o addirittura un 123d ma sempre per questione di coscienza....

poi mai dire mai

 

=d>=d>=d>

 

mah continuo a non capire il concetto. Non si puo comprare un auto piu potente e vivere tranquilli?

comunque ognuno è libero di pensarla come vuole io non ci riuscirei e comunque rimango dell'idea che chi mappa è comunque una minoranza quindi dire che chi ha acquistato una 118d ha preso un inc@@ata mi pare proprio una cagata! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

oddio quant'è variabile la mente umana, giusto un paio di mesi fa c'erano discussioni con post che prendevano in giro (ed è un eufemismo a dir poco) questi benedetti "polmoni" 116d, ora si scopre che sono praticamente identici al 118d e sono solo depotenziati elettronicamente e oggettivamente viene fuori un lato conveniente di questo modello, quindi si parla di cag@t@ per chi ha acquistato un 118...personalmente se fossi un possessore di 118d sarei un pò arrabbiato con la casa costruttrice che a sto punto palesemente ha messo in commercio un 116 per racimolare in fretta e furia mercato in basso e facendo ciò ha praticamente decretato una discrepanza nel prezzo tra i due modelli in questione che, per una semplice differenza di mappatura, supera i 1400 euro.. detto questo, non mi sentivo sfigato tre mesi fa quando veniva denigrato il 116d, nè mi sento furbetto ora che si sta scoprendo la sua presunta uguaglianza con la sorella maggiore. quando ho comprato la macchina, e cioè agosto del 2009,vigeva la famosa offerta della serie 1 dynamic, con i cosiddetti prezzi concordati che operavano un sensibile sconto sui modelli appunto entry level, sicchè l'attuale differenza nel prezzo di listino, cioè 1400 euro circa, diventava molto più marcata, rendendo oggettivamente improponibile pagare molto molto di più per un modello superiore.

detti questo la mia macchina è "stock", non ci ho messo su moduli nè rimappe,forse, fra tre anni, quando sarà scaduta la garanzia, ci farò un pensierino, però gongolo al pensiero di aver acquistato, al prezzo di 23000euro NETTI, un 116d 5p NUOVO (anzi ho dovuto aspettare quasi 2 mesi per la consegna) comprendente vernice metallizzata, pacchetto dynamic, cerchi con gomme da 205, radio professional,tasti multifunz al volante, pacchetto luci, antifurto, fari allo xeno, più i vari allestimenti di eletta e dynamic ovviamente.

questo per dire che alla fine ognuno fa le sue scelte di convenienza per quanto vuole spendere e per quello che riesce a prendere con la cifra stanziata, e che il 116d può essere definito sia un polmone sia una "furbata" ma questo non cambierà la soddisfazione di chi lo ha acquistato avendolo scelto, così come sarà soddisfatto chi ha scelto un 118 e così via :wink:

 

io penso che se vuoi un 116d sei libero di comprarlo, "ma" non puoi elaborarlo finche la garanzia non decade quindi penso per i primi 4 anni girerai con un modulo che a malapena vedi i tubi di scarico di un 118d originale!!quindi io mi prenderei un 118d e il 116 con il modulino lo lascio li' buono buono:wink:

 

si ma i freni ce li metti tu oppure ti do' quelli del 118d?

 

ma cosa devo fare con i freni?non vado in pista, e poi, posto che la maggiore differenza di potenza si rinviene nella spinta in accelerazione,e posto che la velocità di punta può aumentare di 10,15 km/h, non credo sia determinante avere i freni maggiorati, anche perchè, ripeto, il carico sull'impianto frenante non mi sembra essere così differente...

poi se si deve andare in pista e frenare al limite ad ogni staccata beh, più che l impianto di serie di un 118 servirebbe quello di un 123 o di un 135i, ma servirebbero anche le rispettive potenze!

 

il tuo 116 arrivera' a malapena sui 200km/h un 118d mappato arriva oltre i 240km/h con accelerazioni di tutto rispetto!secondo te un impianto con due dischi davvero esigui reggera tutto quello stress con il passare dei chilometri?ti rispondo io NO.quindi non cerchiamo tanti cavalli per poi risparmiare sui freni:wink:!l'impianto frenante del 118d con dovuti accorgimenti gia' è un'ottima base per girarci su strada fidati.

 

ahahahahah! grandi! se no scusa perchè mappare il 116d quando si puo essere piu definitivi:

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questi discorsi sono gia stati ampliamente trattati!!e non portano da nessuna parte questi confronti inutili tra motorizzazioni per capire qual è l auto con il migior motore!!!

ognono si è comprato l'auto secondo le proprie esigenze e possibilità altrimenti non ci sarebbero 30 motorizzazioni differenti per ogni modello!!

in compenso, nessuno sa rispondere a questa domanda?? sono curioso

 

io da possessore di auto stock facevo confronti di velocità di punta di auto stock! :wink:

ti ripeto, io non sono uno che frena al limite, non vado in pista, non ho nè modulo nè mappa!!forse la farò forse no, ma il contenuto del mio post voleva passare un messaggio un tantino differente rispetto al tema della sicurezza in frenate brusche :wink:

 

poi non penso che tutti i giorni tu ti diverti a spingere fino a 240 per poi fare una staccata poderosa prima della curva, secondo me chi ha piu cavalli se li gode, per la maggior parte delle volte, in accelerazione e in ripresa, non in velocità di punta, ergo se stai accelerando non freni! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

io non dico di aver il miglior motore, ma di avere un'auto complessivamente meglio :wink:!detto questo penso che comprando una ecu nuova si possa aggirare la garanzia ma non ne sono sicuro!prova a chiedere a beppe (ar147) lui è esperto su queste cose

 

Permettimi di dissentire, se compri la macchina con l'intenzione di rimapparla fin da subito e girare costantemente nell'illegalità e col timore di poter non usufruire di una garanzia di 4 anni appesa a un filo, forse parti già col piede sbagliato. Prova una 116d, vedi se ti piace, se non ti basta compra una una 118d o 120d. Ok che spendi di più, ma hai un'auto sana fin da subito e con garanzia totale. Ci sono anche gli "invasati" che mappano anche 120d e 123d (), ma in questo caso non credo che sia una necessità di maggior potenza per colmare il gap di partenza, quanto una voglia di ottenere il massimo possibile, prestazionalmente parlando (perché tutto sommato, una 116/8d mappata con 170/180cv non è che sia poi un portento... è solamente un'auto decisamente più brillante della stock, ma non una saetta).

O senno ti chiami Muccio e non ti accontenti mai, ma quello è un altro paio di maniche e ci vuole benzina, non nafta

 

se tocchi la centralina perdi la garanzia.

se tocchi la centralina quindi aumenti i cv teoricamente la macchina non è piu omologata e inoltre sei un evasore fiscale perchè il bollo si calcola sui cv, quindi non si può agire sullla centralina in nesun modo e non perdere la garanzia /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

con i se e con i ma ci costruiscono le case!