BMW Serie 1 E81/E82/E87/E88 116d a quanto arrivi mappandolo???

Adesso ci vuole una cavia, o meglio qualcuno con 116d intenzionato a mappare e vediamo dove si arriva....

 

la vedo dura che possa arrivare a 170 cavalli..

 

In teoria li passa anche /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

bah.. in teoria

tra il dire e il fare c'è di mezzo il mare

 

se come dice beppe è identico al 118d arriva anche a 180cv !

 

non avevo letto quella parte.. cmq boh.. se è veramente identico le potenzialità ci sono.. bisogna vedere poi se è fattibile veramente la cosa..

ripeto, tra il dire e il fare c'è di mezzo il mare..

 

cmq qualcuno che controlla tutti i codici di ricambio tipo turbina, intercooler, iniettori e altre cose simili?

 

Spero che non sia questo il caso: nella fase finale della costruzione dei processori dei pc il test decide a che "livello" sarà assegnato il proc; se i test vengono superati perfettamente si assegnerà una classe alta al processore (ad esempio Phenom quadricore). Se invece c'è qualche minimo problema magari lo si riduce a un "tri-core" o simili.

E' possibile che anche per questi motori vengano fatti i test e magari in funzione di tolleranze di assemblaggio o qualcosa di non perfettamente perfetto nascano i 116d?

Io spero di no, in quanto un po' di cavalli in più ce li metterei volentieri, ma vorrei capire meglio i particolari!

Poi un'altro dubbio: perchè il 118d è euro 5 e il 116d era sino a poco fa euro 4?

 

e i 1430 euro di differenza?

 

Quello che dicevo io. Però ricordiamoci che per quanto riguarda i processori le tolleranze in ballo credo siano davvero estreme se rapportate con quelle ammesse dalla "semplice" meccanica di un motore.

Nel caso il giochetto attuato dalla Casa fosse così semplice credo si tratterebbe al massimo di una strategia commerciale.

 

non credo che sia così, il 116D è stato progettato per abbassare le emissioni e rientrare nei limiti previsti dagli incentivi

 

L'euro 4/5 dipende soltanto dall'omologazione per utilizzo stradale, dovuta al numero di gr di co2...

Limitando il 118d a meno potenza, vuol dire che di media (i gr di co2 sono un valore medio calcolato) è più basso: ecco emissioni + basse e quindi limiti degli incentivi.

 

Io però non capisco una cosa: perchè ad esempio sul sito della top tuning un 116 rimappato arriva a 140cv, mentre un 118 a 170cv?

 

per i neo patentati no?

 

non a caso sono tutti euro 5 i diesel bmw, tranne il 116d che è euro 4

 

Le emissioni di c02 non sono legate alla classe di omologazione dell'inquinamento, la c02 è strettamente legata al consumo di carburante (essendo l'anidride carbonica il risultato di una combustione, più si consuma più si brucia e più si emette c02), una panda 30 dell'80 euro 0 emette meno c02 di una cayenne turbo euro 5. Per cui la 116d consuma meno di una 118d (un'inezia cmq...) quindi emette meno c02, ma è euro 4 mentre la 118d è euro 5. La c02 indica in un certo senso la quantità dell'inquinamento che si produce, la classificazione euro 4/5 la qualità.

 

Scusa Marco, sei sicuro?

Perchè mi ricordo chiaramente che quando uscirono le indicazioni per le normative Euro5, dovevano stare, ad esempio, entro tot gr di co2... Ma magari mi confondo..

 

Questo era per gli incentivi. Come hanno giustamente fatto presente prima, più una macchina consuma, più CO2 emette (a meno che non sia a idrogeno)!

 

http://www.autoyes.info/la-normativa-euro-5-per-i-veicoli-diesel-e-benzina.htm :wink: