11|25/07/2010| Grosser Preis Santander Von Deutschland 2010 - Hockenheim

Io dico che lo fa Alonso, e a Monza torna in testa al Mondiale

 

Ecco bravo!! lo penso anch'io

 

Dal Blog di Leo Turrini

‘Ieri, come saprai, la Fiat ha deciso di dividere l’impero in due società. Una comprende tutti i marchi dell’automobile, da Fiat Auto a Lancia a Maserati ad Alfa Romeo, fino all’ottantacinque per cento della Ferrari. L’altra società qui non ci interessa, visto che riguarda l’Iveco, le macchine movimento terra, eccetera….’

‘Ora, dove sta la vera novità, taciuta da tutti i mezzi di informazione in Italia? Sta in questo: che Ferrari ha smesso, non da oggi, di essere, per l’85%,una proprietà privata, diciamo familiare, degli Agnellii-Elkann, per diventare invece un bene controllato dal gruppo in quanto tale…’

‘Solo gli sciocchi e le persone in mala fede non colgono l’enorme differenza. Ti faccio un esempio, che tu conosci bene. Alla fine degli anni Novanta, Gianni Agnelli fece l’accordo con la General Motors. Il colosso americano rilevava il venti per cento di Fiat e si impegnava, entro una certa data, a comprare tutto. Oppure, pagando una penale, come poi accadde, avrebbe mollato tutto…’

‘Bene. Quando l’accordo con GM venne annunciato, scoppiò un pandemonio. Perché se la Ferrari Auto fosse stata compresa nel business, ciò significava semplicemente che nel momento in cui gli americani avessero deciso di comprare tutto, anche la azienda di Maranello, F1 compresa, sarebbe diventata affar loro…’

‘Allora, come tu ricordi perché ne hai scritto all’epoca, Gianni Agnelli precisò che la Ferrari non era un bene del gruppo Fiat, ma apparteneva alla finanziaria di famiglia. Dunque, era comunque estranea all’accordo. Se General Motors avesse preso tutto, la Ferrari sarebbe rinasta italiana…’

‘Attenzione, oggi non è più così. Nell’era Marchionne, Ifi e Ifil, le finanziarie degli Agnelli, sono state fuse. Ogi c’è la Exor, alla quale fa capo il controllo di tutti i marchi dell’automobile. E tra questi marchi, alla chetichella, c’è pure Ferrari. Così, si crea una situazione nuova, la situazione che Gianni Agnelli nel 1999 aveva voluto evitare….’

‘Mi spiego. Marchionne l’ha già detto: non esclude accordi con grandi costruttori d’automobile, per la società nuova che raduna Ferrari e Maserati, Fiat e Lancia, Alfa Romeo, eccetera. Conseguenza: se tra tre anni Volskwagen o Toyota comprano la maggioranza relativa di questo conglomerato, avranno anche il controllo della Ferrari. Che non fa più storia a sé…’

‘E’ una ipotesi, non una certezza. Non è detto che le cose debbano andare così. Ma potrebbero andare così! E allora tu capisci perché Montezemolo non è più presidente di Fiat Auto, capisci che uno come lui, con le sue menate sulla italianità, a torto o a ragione non poteva metterci la faccia in una Fiat che molla Mirafiori per far produrre la Multipla in Serbia…’

‘E secondo te Montezemolo potrebbe restare dove sta se nel 2012 il primo azionista di Fiat Auto, chiamiamola così, fosse tedesco o giapponese? Ma manco per idea! In questo contesto, se Alonso vincesse in pista sarebbe meglio per tutti e se Todt, per spirito vendicativo che riguarda anche gli affari del figlio legato a Massa, la piantasse di rompere i coglioni, insomma, sarebbe meglio…’

‘Mi piacerebbe finire come disse Gola Profonda a Woodward: qui siamo tutti in pericolo! Ma non è vero, queste cose sui giornali italiani non le leggerai mai e comunque in pericolo c’è solo la storia della Ferrari. Ti assicuro che Piero, il figlio del Drake, azionista al dieci per cento, lo sa perfettamente. Infatti, è molto preoccupato, lui…’

 

Pos Driver Team Time Laps

1. Sutil Force India-Mercedes 1:25.701 20

2. Massa Ferrari 1:26.850 + 1.149 27

3. Button McLaren-Mercedes 1:26.936 + 1.235 16

4. Barrichello Williams-Cosworth 1:26.947 + 1.246 21

5. Petrov Renault 1:26.948 + 1.247 21

6. Rosberg Mercedes 1:27.448 + 1.747 20

7. Buemi Toro Rosso-Ferrari 1:28.114 + 2.413 31

8. Hulkenberg Williams-Cosworth 1:28.193 + 2.492 24

9. Liuzzi Force India-Mercedes 1:28.300 + 2.599 19

10. de la Rosa Sauber-Ferrari 1:28.486 + 2.785 23

11. Vettel Red Bull-Renault 1:28.735 + 3.034 21

12. Glock Virgin-Cosworth 1:28.735 + 3.034 21

13. Kubica Renault 1:28.903 + 3.202 20

14. Webber Red Bull-Renault 1:29.048 + 3.347 13

15. Trulli Lotus-Cosworth 1:29.280 + 3.579 17

16. Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 1:29.366 + 3.665 34

17. Hamilton McLaren-Mercedes 1:29.429 + 3.728 8

18. di Grassi Virgin-Cosworth 1:29.500 + 3.799 19

19. Alonso Ferrari 1:29.684 + 3.983 15

20. Kobayashi Sauber-Ferrari 1:29.690 + 3.989 17

21. Fauzy Lotus-Cosworth 1:30.938 + 5.237 27

22. Senna HRT-Cosworth 1:31.720 + 6.019 23

23. Schumacher Mercedes 1:32.450 + 6.749 13

24. Yamamoto HRT-Cosworth 1:32.791 + 7.090 26

 

Prove bagnate, Hamilton ha sbattuto col retrotreno della sua Mecca

 

Come mi dispiace....

 

Il meteo mette pioggia anche per domani

 

[YOUTUBE]2Mjqw5dbI10[/YOUTUBE]

 

Dopo gli scarichi bassi, ora anche il retrotreno sterzante?

(scusate, non ho resisitito )

 

Peccato la pioggia non permetta di capire i rapporti di fornza su questo circuito...

 

La seconda sessione si sta svolgendo sull'asciutto e per ora ci sono le due rosse in testa (per quel che può valere........)

 

Io vorrei solo che ci fosse un GP senza cavolate, dove possano emergere i valori delle vetture; IMHO le rosse non ne uscirebbero così male.

Oltrettutto non hanno più molto da perdere...

 

Infatti Webber ha appena dato quasi mezzo secondo ad Alonso



Morale della favola: la F10 vale la Mecca, il muretto no, ragione per la quale i due della Mecca si giocheranno il Piloti col duo RBR fino in fondo mentre noi saremo fuori dai giochi ben prima del finale

 

Ma il rendimento sulla distanza della Ferrari è maggiore di quello della McLaren...