11.2012 | 29/07/2012 | GP di Ungheria - Budapest

n2o · 24 Luglio 2012

Formula 1 ENI Magyar Nagydij 2012 - Budapest
851° Gran Premio
Round 11/20
27-28-29 Luglio 2012

INFO
Lunghezza del circuito: 4,381 km
Giri da percorrere: 70
Distanza totale: 306,630 km
Numero di curve: 14
Senso di marcia: orario
Mescole Pirelli: soffici/medie
Apertura farfalla: 58% della percorrenza

RECORD
Giro prova: 1:19.146 – M Schumacher – Ferrari – 2004
Giro gara: 1:19.071 – M Schumacher – Ferrari – 2004
Distanza: 1h35:26.131 – M Schumacher – Ferrari – 2004
Vittorie pilota: 4 – M Schumacher
Vittorie team: 10 – McLaren
Pole pilota: 7 – M Schumacher
Pole team: 7 – McLaren, Ferrari
Km in testa pilota: 1.215 – M Schumacher
Km in testa team: 2.751 – McLarern
Migliori giri pilota: 4 – M Schumacher
Migliori giri team: 9 – Williams
Podi pilota: 7 – A Senna, M Schumacher
Podi team: 21 – McLaren
———-

Albo d’oro

01. 1936 T Nuvolari – Alfa Romeo
02. 1986 N Piquet – Williams Honda
03. 1987 N Piquet – Williams Honda
04. 1988 A Senna – McLaren Honda
05. 1989 N Mansell – Ferrari
06. 1990 T Boutsen – Williams Renault
07. 1991 A Senna – McLaren Honda
08. 1992 A Senna – McLaren Honda
09. 1993 D Hill – Williams Renault
10. 1994 M Schumacher – Benetton Ford
11. 1995 D Hill – Williams Renault
12. 1996 J Villeneuve – Williams Renault
13. 1997 J Villeneuve – Williams Renault
14. 1998 M Schumacher – Ferrari
15. 1999 M Hakkinen – McLaren Mercedes
16. 2000 M Hakkinen – McLaren Mercedes
17. 2001 M Schumacher – Ferrari
18. 2002 R Barrichello – Ferrari
19. 2003 F Alonso – Renault
20. 2004 M Schumacher – Ferrari
21. 2005 K Raikkonen – McLaren Mercedes
22. 2006 J Button – Honda
23. 2007 L Hamilton – McLaren Mercedes
24. 2008 H Kovalainen – McLaren Mercedes
25. 2009 L Hamilton – McLaren Mercedes
26. 2010 M Webber – Red Bull Renault
27. 2011 J Button – McLaren Mercedes
———-

Orari del Gran Premio d’Ungheria

Venerdì 27 Agosto
10:00-11:30 Prove Libere 1
14:00-15:30 Prove Libere 2

Sabato 28 Agosto
11:00-12:00 Prove Libere 3
14:00-15:00 Qualifiche – Rai Due/Rai HD

Domenica 29 Agosto
14:00 Gara – Rai Uno/Rai HD

n2o · 24 Luglio 2012

Aggiornamenti per la McLaren all’HungaroringLo afferma il il direttore sportivo Sam Michael

Il secondo posto ottenuto da Jenson Button nel Gran Premio di Germania fa ben sperare la McLaren che vede i risultati del lavoro di aggiornamento operato sulla vettura.

Anche in Ungheria ci saranno novità, come spiega il direttore sportivo Sam Michael.

“Avremo degli altri aggiornamenti in Ungheria e poi ci saranno delle nuove componenti a Spa. Porteremo un pacchetto specifico a Monza e qualcosa anche a Singapore - ha spiegato -. Sicuramente abbiamo fatto un passo avanti significativo ad Hockenheim. Nelle libere sull’asciutto abbiamo dimostrato di essere i più veloci. Il passo di gara era competitivo e in qualifica lo saremmo stati ancora di più in caso di asciutto. Per questo sono convinto che in Ungheria faremo bene”, ha concluso.

Lorenza Teti
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http://f1grandprix.motorionline.com/aggiornamenti-per-la-mclaren-allhungaroring/

n2o · 24 Luglio 2012

Sauber: “Mercedes ora nel mirino”
Kobayashi: "Possiamo ripeterci anche in Ungheria"

La scuderia svizzera è lanciatissima dopo il 4° e il 6° posto al GP di Germania: ora è sesta in campionato e punta al quinto posto della Mercedes

La Sauber, grazie anche al quarto e al sesto posto dei suoi piloti al GP di Germania, finora ha conquistato 80 punti nella prima metà della stagione, 36 punti più rispetto alla stagione 2011 e ora ha come obiettivo raggiungere in classifica un colosso come la Mercedes, già domenica prossima al GP di Ungheria.

Il team boss Peter Sauber spiega l’obiettivo della squadra di Hinwil, che ora è sesta nella classifica Costruttori. “Siamo a 25 punti dal quinto posto, non importa chi è davanti a noi, dobbiamo concentrarci sempre ad attaccare l’avversario”, ha detto il patrol della scuderia elvetica al quotidiano svizzero Blick. Ma ha riconosciuto che è una lotta in stile Davide contro Golia: “Siamo realisti e sappiamo che la Mercedes è un grande avversario per un piccolo team privato”. Blick ha ricordato che il duo della Mercedes formato da Michael Schumacher e Nico Rosberg guadagna circa 30 milioni di euro, rispetto ai non più di 2 milioni di testa guadagnati da Kamui Kobayashi e Sergio Perez.

Ma questa situazione Kamui Kobayashi, quarto a Hockenheim, pensa in grande e vuole ripetere la splendida gara tedesca: “In passato la nostra macchina non è stata brillante in tracciati come l’Hungaroring, ma con la vettura di quest’anno è diverso. La C31 ha dimostrato di essere veloce su piste tortuose, quindi credo che possiamo essere forti anche su quel circuito. Recentemente abbiamo faticato un po’ sotto la pioggia, ma in Ungheria il tempo è sempre stato eccellente e non vedo l’ora di quella che spero sarà una gara asciutta e calda”, ha spiegato il nipponico. “Il Gran Premio d’Ungheria è l’ultima gara prima della pausa estiva e quindi è particolarmente importante fare bene. Se si conquista un buon risultato poi si può riposare nella pausa molto più sereni e penso che dopo la nostra performance ad Hockenheim abbiamo tutte le possibilità per gestire un simile risultato”, ha concluso il giapponese. Volenti o nolenti, la Sauber è una big e d’ora in poi ci sarà da tener conto del team svizzero.

Lorena Bianchi
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http://f1grandprix.motorionline.com/sauber-mercedes-ora-nel-mirino/

n2o · 24 Luglio 2012

GP Ungheria F1 2012, incognita caldo per le gomme PirelliAP/LaPresse

Proprio quando il maltempo sembra aver abbandonato la Formula 1, la Pirelli decide di non proporre nuovamente le gomme dure sperimentali. Scaramanzia o meno, a Silverstone e Hockenheim non è che siano state di buon auspicio, visti i pochi giri che sono stati percorsi in Germania al venerdì di prove libere e.

Così, su un tracciato che poteva dare riscontri significativi con le temperature elevate e la poca gommatura del venerdì, Pirelli sceglie di portare solo le due mescole elette per il Gran Premio d’Ungheria 2012: le morbide e le medie. Una sfida importante quella dell’Hungaroring, che non solo metterà sul piatto temperature sull’asfalto ben superiori ai 40° C, ma anche lo sporco di una pista che si andrà a gommare sempre più in gara.

Mancano riferimenti precisi sull’aggressività dell’asfalto in assetto da gara, visto che lo scorso anno si gareggiò sul bagnato. «Ci mancano ancora delle informazioni sulla prestazione delle gomme slick in condizioni di gara», ha detto Paul Hembery. L’Hungaroring è tracciato da alto carico aerodinamico, livelli comparabili a quelli di Montecarlo. Dopo il via una violenta staccata impegna le gomme verticalmente, poi l’inserimento nella prima curva a destra e sotto stress vanno le ruote posteriori, con una grande richiesta di trazione per il breve allungo prima della curva due. Una staccata dove servirà portare dentro la curva tanta velocità, con il sottosterzo in agguato: in uscita, subito richiamo verso destra in piena accelerazione per lanciarsi sul rettilineo dove Massa ebbe l’incidente nel 2009, quando venne colpito dalla molla staccatasi dalla Brawn GP di Barrichello.

Si scalano due marce per la veloce piega a sinistra, prima di affrontare in terza la lunga destra dove ancora una volta sarà sollecitata la gomma anteriore sinistra.

Entrata nel settore caratterizzato dai cambi di direzione, con una lenta chicane seguita da una successione di curve sinistra-destra sinistra-destra, dove sarà fondamentale avere tanto carico aerodinamico, un anteriore molto preciso in inserimento, per effettuare i transitori senza toccare il freno. L’uscita dell’ultima curva di questa sequenza, una destra da fare in pieno, proietta verso la seconda chicane dell’Hungaroring. Una variante atipica, con una frenata importante seguita da un’accelerazione immediata già dal punto di corda per lanciarsi verso la penultima curva a sinistra. Tratto finale con la lunga destra che immette sul rettilineo dei box non più critica come un tempo, visto che i sobbalzi sono stati levigati ed è più facile tenere il punto di corda. Con ogni probabilità sarà il rettilineo di partenza a ospitare la zona Drs, per sorpassi che si preannunciano molto complicati.

«Saranno molto difficili, i piloti avranno l’opportunità di sfruttare la strategia per guadagnare posizioni», ha confermato Hembery.

Quattordici curve, un rettilineo di 700 metri, solo 10 secondi con il motore a pieno regime, 4381 metri: sono questi i numeri del circuito alla periferia di Budapest.
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http://www.derapate.it/articolo/gp-ungheria-f1-2012-incognita-caldo-per-le-gomme-pirelli/40115/

davide_qv · 26 Luglio 2012

chissà se ci sarà il solito trenino ungherese /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

davide_qv · 26 Luglio 2012

e ora voglio le RDB squalificate in GERMANIA !!!!

http://www.auto.it/autosprint/formula_1/2012/07/26-11398/Red+Bull%2C+che+brutto+colpo%21

n2o · 26 Luglio 2012

http://f1grandprix.motorionline.com/la-red-bull-costretta-a-cambiare-la-mappatura-del-motore-per-budapest/

La Red Bull costretta a cambiare la mappatura del motore per BudapestLa FIA ha ritenuto che le "lattine" debbano conformarsi agli altri team

La FIA ha deciso che la le impostazioni della mappatura del motore utilizzate dalla Red Bull in Germania hanno dato un vantaggio aerodinamico alla scuderia campione del mondo e pertanto ha vietato l’utilizzo di questa configurazione per il prossimo GO di Ungheria.

Secondo l’agenzia di stampa AAP, la Federazione interazionale dell’automobile ha infatti confermato il dubbio avuto da Jo Bauer, un suo funzionario, prima della gara di Hockenheim e ha provveduto al chiarimento delle norme tecniche che di fatto avevano consentito l’utilizzo dei gas di scarico per ottenere un vantaggio aerodinamico, analogamente ai diffusori soffiati consentiti lo scorso anno e vietati in questa stagione. Le vetture di Sebastian Vettel e Mark Webber avevano infatti una speciale mappatura che ha permesso loro di girare con una coppia ridotta a metà potenza. Questo però è stato percepito dalla FIA come un vantaggio illegale nelle prestazioni: il chiarimento dell’articolo 5.5.3 nell’ambito di regolamenti tecnici della F1 impone che le squadre siano tenute a fornire come riferimento una mappatura del motore che hanno usato durante i primi quattro GP di questa stagione da approvarsi da parte dello stesso organo di governo. Una volta approvate dalla FIA, le curve di coppia del motore superiore a 6mila giri non devono variare più del 2% da quella mappatura di riferimento. Le squadre saranno autorizzate a fare specifiche richieste di modifiche quando le gare si svolgono in “condizioni atmosferiche eccezionali”.

Red Bull non hanno ancora alcuna reazione ufficiale alla nuova sentenza, ma per la McLaren ha parlato il managing director Jonathan Neale, che ha detto di non poter quantificare l’impatto che il chiarimento avrebbe sulle prestazioni della Red Bull. “La risposta onestamente io davvero non la so”, ha detto Neale. “E’ stato piuttosto inusuale quello avvenuto in Germania con Bauer. Non credo che la FIA avrebbe fatto riferimento a questa norma a meno che non avesse preoccupazioni molto gravi. Non possiamo sapere o dire esattamente ciò che il motore Renault sta facendo sulla Red Bull e quindi la quantità di vantaggio che guadagnano da esso. Ma so che non siamo gli unici sulla griglia che stanno guardando molto attentamente a questa vicenda”, ha chiuso Neale.

Lorena Bianchi
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n2o · 26 Luglio 2012

http://f1grandprix.motorionline.com/hamilton-punto-al-risultato-pieno-in-ungheria/

Hamilton: “Punto al risultato pieno in Ungheria”L'inglese è entusiasta degli aggiornamenti della McLaren e vuole vincere a Budapest
Lewis Hamilton anche se ha chiuso con un ritiro a dieci giri dalla fine il suo GP di Germania, a Hockenhein è stato tra i grandi protagonisti, lottando alla pari, pur se doppiato, con i leader della gara e ora conta di ripetersi in una corsa “normale” in Ungheria.

L’inglese della McLaren infatti ha patito una foratura a inizio gara, che lo ha costretto a veleggiare nelle retrovie prima del rientro forzato ai box a causa dei danni al telaio. “Ho lanciato i dadi in Germania e ha ottenuto un due, ma questa è la vita a volte”, ha spiegato Hamilton, facendo ricorso a una metafora legata al gioco d’azzardo, “ma almeno ho la possibilità di fare un altro tiro questo fine settimana e spero che farò due sei. Penso che ci sia una buona ragione per sentirci pure ottimisti: il nostro pacchetto di aggiornamento portato a Hockenheim sembra averci consegnato il ritmo giusto. Un buon risultato poco prima della pausa estiva sarebbe il modo perfetto per concludere la prima metà della stagione”.

Il britannico appare molto arretrato in campionato, a oltre 60 punti dal leader Alonso. Ma la progressione della McLaren, che in Germania si è vista con fiancate completamente riprogettate e nuovi particolari sotto la carrozzeria, potrebbe cambiare le cose. “Le gare non sono sempre andate secondo i nostri voleri nella prima parte della stagione, ma certamente sento come se stessimo vivendo una sorta di punto di svolta per tutta la squadra. Abbiamo molto intensificato il lavoro e raggiunto il ritmo di cui avevamo bisogno, la nostra strategia è stata puntuale e i nostri pit-stop, nonostante un inizio travagliato all’inizio dell’anno, sono ormai costantemente i più veloci nella pitlane”.

Ma la McLaren, almeno nella FP1, in Ungheria dovrebbe trovare ancora pioggia: condizioni di tempo devastanti per la scuderia di Woking, che in Germania ha sofferto tantissimo sul bagnato. Ma Hamilton è ottimista anche su questo: “Certo, abbiamo ancora del lavoro da fare al fine di comprendere appieno le caratteristiche di funzionamento dei pneumatici Pirelli in condizioni di bagnato. L’attuale previsione è per un clima misto a Budapest, ma stiamo raccogliendo più dati sulle gomme, e tali condizioni possono darci un’ulteriore opportunità per superare i problemi che abbiamo di recente incontrato. Sono davvero impaziente di tutto il fine settimana”.

Lorena Bianchi
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zuss · 27 Luglio 2012

libere 1

Pos Pilota Team Tempo Distacco Giri

1. Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1m22.821 30

2. Jenson Button McLaren-Mercedes 1m22.922s + 0.101 24

3. Fernando Alonso Ferrari 1m23.397s + 0.576 24

4. Nico Rosberg Mercedes 1m23.628s + 0.807 29

5. Romain Grosjean Lotus-Renault 1m23.633s + 0.812 24

6. Michael Schumacher Mercedes 1m23.845s + 1.024 26

7. Felipe Massa Ferrari 1m23.904s + 1.083 25

8. Kimi Raikkonen Lotus-Renault 1m23.983s + 1.162 24

9. Valtteri Bottas Williams-Renault 1m24.152s + 1.331 24

10. Sergio Perez Sauber-Ferrari 1m24.268s + 1.447 27

11. Pastor Maldonado Williams-Renault 1m24.300s + 1.479 23

12. Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1m24.394s + 1.573 19

13. Mark Webber Red Bull-Renault 1m24.546s + 1.725 24

14. Paul di Resta Force India-Mercedes 1m24.559s + 1.738 22

15. Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1m24.608s + 1.787 25

16. Daniel Ricciardo Toro Rosso-Ferrari 1m25.354s + 2.533 25

17. Jean-Eric Vergne Toro Rosso-Ferrari 1m25.559s + 2.738 27

18. Jules Bianchi Force India-Mercedes 1m25.715s + 2.894 26

19. Vitaly Petrov Caterham-Renault 1m26.440s + 3.619 27

20. Charles Pic Marussia-Cosworth 1m26.705s + 3.884 23

21. Heikki Kovalainen Caterham-Renault 1m26.755s + 3.934 28

22. Timo Glock Marussia-Cosworth 1m27.015s + 4.194 24

23. Pedro de la Rosa HRT-Cosworth 1m27.101s + 4.280 21

24. Dani Clos HRT-Cosworth 1m28.176s + 5.355 24

AlexMi · 27 Luglio 2012

Bene dai, le ML forti ci fanno gioco in questa fase...

pincio · 27 Luglio 2012

sembra che le RBR almeno nella prima sessione abbiano difficoltà con la nuova mappatura del motore

zuss · 27 Luglio 2012

pincio ha scritto:

sembra che le RBR almeno nella prima sessione abbiano difficoltà con la nuova mappatura del motore
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e ben gli sta!!

zuss · 27 Luglio 2012

Libere 2

Pos Pilota Team Tempo Distacco Giri

1. Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1m21.995 20

2. Kimi Raikkonen Lotus-Renault 1m22.180s + 0.185 20

3. Bruno Senna Williams-Renault 1m22.253s + 0.258 33

4. Felipe Massa Ferrari 1m22.417s + 0.422 28

5. Fernando Alonso Ferrari 1m22.582s + 0.587 22

6. Jenson Button McLaren-Mercedes 1m22.747s + 0.752 17

7. Paul di Resta Force India-Mercedes 1m22.794s + 0.799 23

8. Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1m22.824s + 0.829 18

9. Romain Grosjean Lotus-Renault 1m22.922s + 0.927 12

10. Michael Schumacher Mercedes 1m23.160s + 1.165 19

11. Nico Rosberg Mercedes 1m23.164s + 1.169 28

12. Pastor Maldonado Williams-Renault 1m23.337s + 1.342 26

13. Nico Hulkenberg Force India-Mercedes 1m23.713s + 1.718 25

14. Mark Webber Red Bull-Renault 1m23.814s + 1.819 17

15. Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1m23.841s + 1.846 28

16. Jean-Eric Vergne Toro Rosso-Ferrari 1m24.328s + 2.333 23

17. Daniel Ricciardo Toro Rosso-Ferrari 1m24.345s + 2.350 27

18. Sergio Perez Sauber-Ferrari 1m24.623s + 2.628 22

19. Vitaly Petrov Caterham-Renault 1m24.823s + 2.828 28

20. Heikki Kovalainen Caterham-Renault 1m25.220s + 3.225 28

21. Timo Glock Marussia-Cosworth 1m27.104s + 5.109 27

22. Pedro de la Rosa HRT-Cosworth 1m27.106s + 5.111 18

23. Charles Pic Marussia-Cosworth 1m27.185s + 5.190 22

24. Narain Karthikeyan HRT-Cosworth 1m27.822s + 5.827 20

beppe1974 · 27 Luglio 2012

zuss ha scritto:

e ben gli sta!!
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Quotone!!

AlexMi · 27 Luglio 2012

Qualcuna sa spiegarmi cosa avevano di magico quelle mappe?

In quale zona grigia del regolamento erano andati?

pincio · 27 Luglio 2012

AlexMi ha scritto:

Qualcuna sa spiegarmi cosa avevano di magico quelle mappe?
In quale zona grigia del regolamento erano andati?
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le mappe servivano ad'avere più trazione in uscita curva, cosa che in un circuito come l'HUNGARORING serve moltissimo

AlexMi · 27 Luglio 2012

pincio ha scritto:

le mappe servivano ad'avere più trazione in uscita curva, cosa che in un circuito come l'HUNGARORING serve moltissimo
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Si ma perchè erano illegali?

Quale caratteristica avevano?

gio63 · 27 Luglio 2012

Ci sono amici ferraristi! ;-))

Certo, vi daremo una mano! credo che almeno i ladri bibitari riusciremo a tenerli a bada!

pincio · 28 Luglio 2012

AlexMi ha scritto:

Si ma perchè erano illegali? Quale caratteristica avevano?
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erano mappate diversamente da come indica la FIA

AlexMi · 28 Luglio 2012

pincio ha scritto:

erano mappate diversamente da come indica la FIA
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Questo mi è chiaro.

Ma dove ricavavano il vantaggio? Dal soffiaggio dei gas di scarico in rilascio?

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