Direi che dopo la cacciata di Fiorio nel 1991 il Team Manager fosse Lombardi e non Monsignore (Piccinini). Piccinini era ai box ad Imola 1982 e Forghieri rimase a Maranello. Il casino nato dall'ambiguità del cartello "slow" esposto a Gilles e Didier ce lo ricordiamo ancora tutti. E quel che accadde la gara dopo a Zolder pure /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" />
Come sempre hai ragione, ma 'sto Lombardi proprio non me lo ricordavo Aldilà dei "personaggi", però, la Ferrari ha sempre applicato il concetto di prima e seconda guida. Te la ricordi la cavalcata di Jody Scheckter nel '79 con Gilles fido scudiero?
Lombardi l'ho conosciuto ai tempi dell'Alfa in DTM, venne in Università a tenere un seminario. In Ferrari come DS durò molto poco, sostituito da Ghedini (che allora non si occupava ancora di processi e giustizia... )
Gilles si accodò a Jody solo a Monza, quando peraltro era palese potesse superarlo ed andare a vincere in carrozza. A Monza 1979 ci fu il primo matchball per il titolo Piloti a favore di Jody ed il fatto che la Williams di Jones fosse ormai la macchina da battere (alla fine della stagione vinse più gare dei due ferraristi, 4 Jones e 3 i nostri due) indusse Gilles ad assecondare la ragione di stato. Fino a quel GP i nostri due corsero senza ordini di scuderia, Gilles partì meglio ad inizio stagione ma pesarono come macigni i suoi ritiri in GP dove invece Jody racimolava punti (Spagna, Germania, Olanda). Alla vigilia di Monza fu chiaro che per avere le maggiori chances di vincere il Piloti serviva fare una scelta del genere e venne fatta. Ad onor del vero penso che la lealtà di Gilles fosse tale che avrebbe onorato l'impegno anche se avesse già saputo che la T5 del 1980 sarebbe stata un cesso, quando lui invece confidava nell'esatto contrario come disse subito dopo Monza 1979 Ricordo bene che Lombardi era un motorista? In Ferrari come DS fu uno dei tappabuchi "ponte" tra Fiorio e Todt
Yes, motorista, ha continuato a esserlo all'epoca DTM (suo il motore V6 della Alfa 155 DTM) e mi risulta che continui a farlo (il motore Aprilia campione mondiale di Superbike dovrebbe avere la sua firma).
si, a me sembra di ricordare gli ultimi v12 del '95 fossero ancora i suoi.... Si, l'RSV4 di Biaggi monta il suo motore.
LOMBARDI era il padre dei grandi motori LANCIA...fra cui il brevetto TRIFLUX della LANCIA ECV.....poi una volta che FIORIO passò in FERRARI si porò dietro per il reparto tecnico sia MOTORISTICO che TELAISTICO anche LOMBARDI... come detto venne messo al posto di FIORIO a fine 1991 per essere sotituito da SANTE GHEDINI....in attesa dell'arrivo di TODT poi con l'arrivo di BARNARD, LOMBARDI venne messo semprer più in disparte...fino al passaggio all'ALFA per il DTM....ma non era suo il V6 del 1993 anno del titolo DTM ALFA (che altro non era che il V8 della montreal moncato di 2 cilindri come monoblocco)....LOMBARDI arrivò nel 1994 quando stava per esserci il passaggio al FIA ITC...inizio della disfatta del VECCHIO DTM è suo invece il motore della RSV4 di BIAGGI
qualcuno disse che quando Mansell era seduto dentro la Williams, l'unica cosa intelligente lì dentro erano le sospensioni /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />
beh, non è che un leone debba essere per forza intelligente /emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20" />
ce ne fossero di MANSELL....altro che!!! guardatevi tutto sto video...e non fermatevi ai primi sorpassi /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> vabbè io ero un FAN del LEONE RED FIVE!!! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />
ragazzi, non ho potuto far a meno di condividere questa prelibatezza estiva con voi.......... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />
