100000 km PARTITA TURBINA!!

solidarietà

 

Si, se non te la fanno pagare.....

 

Dipende, in conce, grossomodo:

1) ti passano tutto (paghi nulla),

2) ti passano metà del lavoro (solitamente significa paghi la manodopera e cambio olio/filtro x intero + mezza turba = 1.200 euro circa),

3) ti passano il turbo (paghi manodopera + cambio olio/filtro = 500 euro circa),

4) non ti passano un kaiser (un 2.000 euro circa x il tutto).

Dipende dal conce, dal cliente, dai tagliandi, etc. etc.

P.S. se non l'hai già fatto passa di qua http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?226994-Sondaggio-turbine-cambiate-su-320d-163-e-177-cv-con-senza-rimappa magari fai presente al conce ke è statisticamente dimostrato ke hanno montato un turbo di cacca fin dall'origine.:wink:

 

spiacente , ecco l'ennesima situazione nella quale il presunto risparmio del diesel va "in fumo".....

 

Ma avete sempre da ridire su sto diesel?!?! E COMPRATEVI UN BENZINA!

 

la turbina sarà nuova o revisionata? probabilmente al di fuori di BMW la spesa sarebbe minore; tieni presente che presso i distributori indipendenti una turbina nuova può costare meno di 1.000 euro;ciaop.s.

http://www.dieselevante.com/turbocompressori_revisionati.htm

 

grazie per il suggerimento, ma quello che posso comprare io lo decido autonomamente, saluti

 

Vai da un generico, turba rigenerata 5/600 euro, manodopera + olio/filtro altri 300, totale 1.000 euro in meno, comunque devono solo vergognarsi, non i conce ma ki l'ha progettata/fatta/venduta.

 

NON COMPRARE UNA TURBINA RIGENERATA!!

Scusa il maiuscolo, comprala nuova e fanne altri 100mila.

Rigenerata sta sui 600€, ma la geometria variabile rimane la vecchia; con 1000€ più o meno la compri nuova con 24 mesi di garanzia.

 

Numeri alla mano mi sembra che sbagli i calcoli relativi alla convenienza diesel/benza anche con una rottura di turbina a 100milakm.

Per la cronaca la mia si è rotta a 215mila...anche qui fine del presunto risparmio del diesel?

Sai se la macchina di Marcello 72 è stata acquistata nuova o usata: significative differenze di prezzo; sai se i km indicati dal contakm sono originali? Anche qui, altro campo da dimostrare e potremmo parlarne per mesi.

Non voglio dilungarmi per diventar noioso...la penso diversamente da te.

 

Ciao,mi spiace molto per l'accaduto.

Se posso chiederti,,l'auto è tagliandata ?

 

Onesti.



Si fa x dire.

 

nessuno impedisce di fare le proprie scelte, la mia si è rotta a 50.000 km , autentici perchè la macchina era stata acquista nuova; se si fanno due conti con i nuovi modelli ( anche serie 1 ) si vece che per ammortizzare i maggiori costi di acquisto della versione diesel rispetto a quella a benzina occorrono diecine di migliaia di km;

basta considerare la differenza di costo p.e. tra nuova 120 d e 118 I ( macchina di potenza e prestazioni simili), circa 2.800 euro, quindi conoscendo qual è il risparmio del costo carburante al kilometro si ottiene il punto di pareggio....salvo rotture che come vediamo non sono infrequenti( per tutti i marchi, non solo BMW); poi ci sono per fortuna situazioni meno negative e i motori durano di più; ovviamente non ci sono motori diesel senza compressore, ma il punto è proprio questo;

saluti

 

Il problema è ke supponi ke un benza Bmw non si rompa ed un diesel sì, non lo darei tanto x scontato.:wink:

 

domanda ma una turba nuova è "migliore" rispetto a quella, diciamo, di primo equipaggiamento? O comunque si sta sempre col pensiero in testa? Grazie.

 

Sono pezzi soggetti ad usura, si va a fortuna; Una turbina deve durare almeno 150milakm.

 

Se la turbina è fatta bene, l'usura cui è sottoposta è risibile rispetto al resto del motore (il perno ruota su velo d'olio e l'unica vera usura che subisce è per frizione con le particelle sospese in aria e nello scarico). Ci sono in circolazione turbine con 500.000 Km e piú...