28 cv son pochi per 80 nm.e mi sembra un po' una cavolata IMHO alzare solo la pressione della prima turbina dato che comunque lavorano assieme.questo vorrebbe dire stressare la la frizione dato che l auto lavorerebbe forte solo nei primi 2500giri per poi rimanere invariata la sua morte. Poi per carita' posso sbagliarmi.
sono d'accordo, i dati sono strani. Però di digital tuning si può dire tutto, che non facciano mappe personalizzate ecc ma, di norma, l'affidabilità è il loro forte. In questo caso i dati dichiarati sono davvero strani
semplicemente per un fatto...la coppia la si alza con la pressione quindi se hai 80 nm in piu' per forza di cose hai almeno 35 cv in piu'.
dipende dove hai quegli 80nm in più, se li hai a 2000giri è una cosa, ma se poi in prossima del regime di potenza massima l'incremento di coppia è modesto lo è anche l'incremento di potenza
si ma dai se metti 80 nm a 2000 giri certamente la prima turbina non lavora certo a condizioni di affidibilita' anzi
aggiornamento allora proprio ora mi è stato detto che in realtà sarebbe il caso di aspettare qualche settimana poichèa quanto sembra bmw rileva la modifica della centralina, allo stato attuale sia CMD che Optican non riescono ad azzerare il contatore degli accessi in ecu, pertanto si rischia di perdere la garanzia
ho scritto proprio questo su forum generale bmw. The (BMW) - Empire strikes back! Since the beginning of this month BMW checkes on every service if the car is tunend. If so, then a update gets done. Now if the vehicle is tuned again, then snaps the trap. The old BMW-key does not fit, and the vehicle stoppes."
quelli di biesse allora ce l'hanno porpio con me non hanno ancora risposto ma non ho avuto nemmeno tempo di chiamare uff uff
Ragazzi ho letto i post con attenzione oggi ho portato l'auto al primo tagliando dopo che gentilmente mi hanno avvisato che i pezzi ordinati erano arrivati, ho incontrato un amico che lavorava in audi ora è in bmw mi ha detto che con l'edc17 non è possibile camuffare gli accessi, che ne dicono i vari tuners, mi ha fatto toccare con mano cosa rilevano pazzesco. Allora secondo voi rinuncio no me la rimappano loro oridine dei lavori eseguiti al tagliando montaggio assetto performance (20 giorni per averlo) 857 euro Barra performance (alluminio 215 euro) rimappa (750) pinna e calandra nera domani sera la ritiro. poi vi dico, manca lo sprintbooster ma è in arrivo. I freni performance al prossimo tagliando
Pietro ti ricordi il mio post che chiedeva chiarimenti sulle specifiche performance rispetto al Mpack a cui poi tu hai dato seguito, be ho ordinato il tutto 20gg fà e ieri mi hanno avvertito che era arrivati i pezzi ne ho approfittato per portare la macchina -(-7000Km primo service!) a montare e mappare e tagliandare i prezzi mi sembra 815 euro solo i pezzi performance alluminio la barra 257 euro circa 8 ore di manodopera poi c'è la mappa 750 e il tagliando mi arriverà un conto assurdo. Ma tratteremo fino all'utimo euro tengo duro Lo sai cosa mi fà incazzare volevo montare la calandrina nera performance non è compatibile con il paraurti M............. su ebay c'è la versione non originale M compatibile!
tu ha una 123d 3 o 5 porte? Al kit performane che ho anche io ora a casa in attesa di montaggio vanno aggiunte le molle, e se hai una 5 porte braccetti posteriori e un tirante... Di listino il solo kit con molle viene circa 1400€ Certo che 750€ la mappa mi sembre un tantino eccessiva Quanto alla calandra chiedi al Peos lui sulla sua pack M li ha montati anche se mi sembra non siano originali Bmw
Pietro cavolo che preuccupazione mi hai messo........... la mia è 5 porte hanno dato il prezzo diverso e se mi montano un ibrido come faccio a capirlo di che colore sono le molle aiutami. Per la mappa ascolta hai ragione è una cifra ovviamente da trattare quando mi siedo domani sera comunque hai la sicurezza di tenerli per le palle rispetto agli eventuali ispettori mandati dalla sede concordi
