1° Tagliando e mappa...

ricovery con spia accesa?che palle però c'è sempre qualcosa che non va pure con il modulo uff uff... che differenza c'era tra le varie mappe che avete caricato?

 

un'altra ipotesi che magari è una cavolata...non è che magari è stato il fap a rompere un pò?

 

strano però questo...tu l'hai voluta diversa da quelle che aveva fatto ad altri oppure è solo qustione di sfortuna?te lo chiedo perchè anch'io con il modulo ho salutariamente qualche problema...dei giorni va benissimo, altri meno, un giorno addirittura in autostrada si è spenta e ho dovuto fermarmi in corsia di emergenza..eppure i parametri sono sempre gli stessi...veri misteri...ora quando te la ri-carica?

 

sul fatto che si spenga ho seri dubbi che dipenda dal modulo...

se qualcuno è interessato a rimappare la 123d potremmo organizzare nei dintorni di Rimini, ho un buon aggangio basta essere un numero adeguato (almeno in tre) per spuntare un buon prezzo.

 

c'è una vaga idea del buon prezzo?
credo dipenda dal modulo perchè si è accesa la solita spia in sesta nelle solite modalità ma invece di andare in semplice recovery si è spento il motore con quadro acceso...poi ho abbassato il trim e non l'ha più fatto....

 

a me col modulo pur esagerando la spia del recovery non si è mai accesa, che modulo hai?

quanto al prezzo tra un'oretta saprò essere più preciso:wink:

 

Qualche giorno fa ho sentito BiesseRacing e mi ha detto che l'intervento non è visibile dal conce tramite presa seriale. Cerco che se la provano........:-) Ma tanto i tagliandi si possono fare anche fuori.......dicendo di non toccare la centralina.
Lui lavora sul fap (rigenerazione per ternerlo più pulito) e sui tempi di iniezione (la pressione gasolio e la pressione turbo non la tocca per non compromettere l'affidabilità). E guadagna circa 40 cv e 7 kg/m di coppia.

 

Qualche giorno fa ho sentito BiesseRacing e mi ha detto che l'intervento non è visibile dal conce tramite presa seriale. Certo che se la provano........:-) Ma tanto i tagliandi si possono fare anche fuori.......dicendo di non toccare la centralina.
Lui lavora sul fap (rigenerazione per ternerlo più pulito) e sui tempi di iniezione (la pressione gasolio e la pressione turbo non la tocca per non compromettere l'affidabilità). E guadagna circa 40 cv e 7 kg/m di coppia.

 

ma.... 40cv senza toccare ne turbo ne rail non mi sembrano possibili, fra le altre cose la Alpina D3 biturbo che montagli stessi turbo compressori ha prex max del turbo a 2.2bar invece dei nostri 2.0 quindi secondo me si potrebbe osare un pò di più...

 

quoto in toto...credo che almeno uno 0,1 lo alzi...

 

ho un cntech in origine, ma diciamo che di quello c'è rimasto solo la scatoletta modifcata,... mappe personalizzate, ma rispetto a quelle postate su altri forum sono ancora più spinte...forse abbiamo esagerato, anzi sicuramente. Mi dici in pm quella cosa che hai scritto sull'altro forum riguardo alla non sgamabilità della mappa?grazie pietrooooo

 

ora ti mando un pvt :wink:

ps: chiunque voglia info più precise basta che mi contatta in pm

 

grassie!

 

Così mi ha detto......ambasciator........per il risultato non avendola ancora fatta posso solo parlare del "dichiarato" e del grafico che c'è sul suo sito.
Alza un filo, ma devvero di un filo la pressione gasolio (già molto alta di serie....) ma solo per farla fumare di meno (sempre così mi ha detto)
Poi se alza di 0,1 la pressione turbo non lo so ma da quello che mi ha detto non la tocca. (anche se 0,1 credo che sia davvero poco e ci potrebbe anche stare.....)