08.2011 | 26/06/11 | Gp Europa - Valencia

n2o · 18 Giugno 2011

Valencia: Dati del tracciato
Data della Gara: 26/06/2011
Circuito: Valencia Street Circuit
Giri: 57
Lunghezza del tracciato: 5.419 km
Distanza di Gara: 309
Record sul giro: 1:38.683 - T Glock (2009)

Venerdi' 24 Giugno 2011
Prove Libere 1 10:00 - 11:30
Prove Libere 2 14:00 - 15:30
Sabato 25 Giugno 2011
Prove Libere 3 11:00 - 12:00
Qualifiche 14:00
Domenica 26 Giugno 2011
Gara 14:00

Zanga · 18 Giugno 2011

n2o · 19 Giugno 2011

http://www.blogf1.it/2011/06/17/red-bull-guarda-a-valencia-con-tranquillita/

Red Bull guarda a Valencia con tranquillitàAlla Red Bull c’è ancora l’aria della beffa dopo la vittoria buttata al vento da Vettel al GP del Canada, durante l’ultimo giro. Ovviamente, si è provato a gettare acqua sul fuoco, vista la grande superiorità che ha consentito a Sebastian e alla squadra di prendere il largo nelle classifiche mondiali, ma perdere un primo posto a pochi chilometri dalla fine, non farebbe piacere a nessuno.

In più, il team di Milton Keynes ha dovuto prendere atto della decisione della FIA di vietare – già in via ufficiale dal GP di Gran Bretagna – gli scarichi soffianti in rilascio. Rob Marshall, chief designer del team, ha dichiarato al The Sun: “La misura in cui ogni team verrà condizionato dipende dal modo in cui i tecnici hanno utilizzato questa tecnologia. Alcuni lo utilizzano in modo piuttosto intenso, altri non lo usano affatto. Dunque, alcuni soffriranno più di altri”.

Oltre a questo, la RB7 ha ancora mostrato problemi con il KERS. L’approccio differente con il quale questo dispositivo è stato sviluppato aveva l’obiettivo lo sfruttamento degli angusti spazi dettati dal progetto aerodinamico della vettura, progettata da Newey, il quale dichiara: “Ho bisogno di molte ricerche, non è proprio il nostro forte. Siamo più un gruppo di aerodinamici che uno specializzato sul KERS. Probabilmente il nostro gruppo di lavoro è un po’ troppo piccolo”.

Insomma, la perfezione non esiste. Eppure la Red Bull rimane sempre e comunque la macchina da battere, nonostante il circus di prepari a correre in un’altra pista favorevole a chi ha più grip meccanico che aerodinamico, ossia un’altra pista che renderà i Tori alla portata. Il leader della classifica, Sebastian Vettel, si è detto comunque contento di poter correre a Valencia: “L’atmosfera intorno al porto è simile a quella di Monaco, a parte il paddock che è molto più grande. E’ comunque un circuito cittadino, ma la velocità media si aggira sui 200 orari, estremamente alta, per cui molto difficile. Bisogna stare attenti, non ci sono molte vie di fuga e i sorpassi sono difficili. Se ci penso, l’unica possibilità vera di sorpasso è alla curva 12. Qui lo scorso anno abbiamo fatto una bella gara, non vedo l’ora di poter ripetere il risultato”.

Il tedeschino fa riferimento alla gara dello scorso anno, dalla gestione a dir poco scandalosa per via di una safety car buttata in pista senza molto criterio, con penalità e polemiche che ci siamo portati dietro per mesi. E fu la stessa corsa in cui Mark Webber decollò toccando Kovalainen. L’australiano non ha di certo un bel ricordo di quel weekend di gara: “Non è stata una gran gara per me, ma cerco di non pensarci. Mi piace molto guidare nell’ultimo settore, ha una combinazione piuttosto interessante, con curve difficili. Siamo ottimisti, ma abbiamo avuto anche la conferma che la concorrenza è più agguerrita che mai”.
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n2o · 19 Giugno 2011

http://f1grandprix.motorionline.com/mercedes-gp-valencia-e-un-circuito-inconsueto-ma-affascinante/

Mercedes GP: “Valencia é un circuito inconsueto, ma affascinante”
Dopo un weekend canadese emozionante ed incoraggiante per la Mercedes GP, il team si appresta ad affrontare il Gran Premio d’Europa a Valencia.

Michael Schumacher: “Dopo un fine settimana incoraggiante in Canada, è bello essere di nuovo in Europa, dove inizieremo la stagione estiva delle gare. Valencia è una delle gare più inconsuete nel calendario, con un circuito cittadino che a mio avviso è molto affascinante, sia per noi piloti che per i fan. Mi ero divertito l’anno scorso, perché il circuito è veloce e scorrevole, per essere una pista cittadina. Non vedo l’ora di tornarci. Certo, speriamo di fare una bella performance consistente e poter avere un altro weekend incoraggiante, prima di andare nelle nostre gare di casa in Inghilterra e Germania”.

Nico Rosberg: “Il weekend di Valencia è sempre interessante. Il circuito è una combinazione tra una pista vera e una cittadina e i muri sono molto vicini alle auto e devi essere sempre molto concentrato. Mi piace guidarci ed è un bell’evento in una città piacevole. Sono stato allo stabilimento questa settimana per vedere tutti ed è stato bello vedere come procede il lavoro. Stiamo lavorando sodo per un risultato migliore a Valencia rispetto al Canada e sono certo che potremmo riuscirci”.
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n2o · 19 Giugno 2011

http://f1grandprix.motorionline.com/

Perez: “Sto perfettamente bene”
Sergio Perez dice che si sente “perfettamente bene” in vista del Gran Premio d’Europa, il messicano é fiducioso e sente di poter correre.

Il pilota della Sauber si è tirato indietro dopo le prime prove libere del venerdì nel Gran Premio del Canada, non sentendosi in piena forma dopo l’incidente a Monaco. E’ stato quindi sostituito da Pedro de la Rosa durante il weekend.

Il messicano ha dichiarato però di sentirsi ora in grado di correre di nuovo.

“Sono volato da Montreal in Messico e mi sono preparato per la prossima gara, allenandomi con il mio fisioterapista” ha dichiarato Perez in un’intervista.

“Mi sento perfettamente bene e non vedo l’ora di correre a Valencia. Senza dubbio é un vantaggio il fatto che io conosca bene questo tracciato. Nel 2009 ero sul podio dopo entrambe le gare di Gp2 e l’anno scorso ero in pole position”.
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DESHI BASARA · 19 Giugno 2011

Le gare sulle quali la Ferrari può ancora giocarsela sono Valencia/Monza/Singapore

Salvo gare davvero strane sugli altri circuiti non dovrebbe avere possibilità di farcela

Valencia è un circuito insulso ed inutile, spero che il DRS riesca a movimentare un pò la gara che di fatto dal 2008 ad oggi Safety Car a parte è sempre stata noiosa

n2o · 19 Giugno 2011

HOKUTO SHINKEN ha scritto:

Le gare sulle quali la Ferrari può ancora giocarsela sono Valencia/Monza/SingaporeSalvo gare davvero strane sugli altri circuiti non dovrebbe avere possibilità di farcela

Valencia è un circuito insulso ed inutile, spero che il DRS riesca a movimentare un pò la gara che di fatto dal 2008 ad oggi Safety Car a parte è sempre stata noiosa
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a barcellona il drs è stato abbastanza inutile vedremo quà su quest altro rutto di circuito e speriamo che HamHam ne combini altre delle sue /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

beppe1974 · 20 Giugno 2011

seguo

n2o · 20 Giugno 2011

http://f1grandprix.motorionline.com/williams-aggiornamenti-ai-diffusori-per-il-gp-di-valencia/

Williams: aggiornamenti ai diffusori per il Gp di Valencia

La Williams spera che gli ulteriori aggiornamenti al diffusore portati per il Gran Premio di Valencia possano far proseguire la scuderia nell’ottenere punti importanti in Campionato.

Dopo un inizio di stagione molto duro, la squadra di Grove ha ripreso a guadagnare terreno nelle ultime gare, grazie ad una serie di aggiornamenti.

Il direttore tecnico Sam Michael ha dichiarato che gli aggiornamenti principali riguardavano i diffusori.

“Abbiamo ulteriori aggiornamenti per i diffusori e il nostro obiettivo è di andare a punti con entrambe le monoposto”.

Il team non è arrivato in zona punti nelle prime cinque gare della stagione, ma con Rubens Barrichello in nona posizione sia a Montecarlo che a Montreal, la squadra ha guadagnato i primi punti nel 2011.
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George · 20 Giugno 2011

Pronti a gustarci una nuova gara in 'sta specie di circuito....

DESHI BASARA · 20 Giugno 2011

n2o ha scritto:

a barcellona il drs è stato abbastanza inutile vedremo quà su quest altro rutto di circuito e speriamo che HamHam ne combini altre delle sue /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

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una staccatona ed un tornante, chissà

gio63 · 20 Giugno 2011

Forza Hamilton!!! Facci godere un GP degno di questo nome!! ... e che i disastri li combini qualc'un altro questa volta!

davide_qv · 21 Giugno 2011

che bello il circuito più inutile dell'intera storia della F1

gio63 · 21 Giugno 2011

davide_qv ha scritto:

che bello il circuito più inutile dell'intera storia della F1
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:wink:quoto in pieno!! spero sia il prossimo a GP a saltare, ma come a Monte Carlo, girano troppi soldoni!

n2o · 21 Giugno 2011

http://f1grandprix.motorionline.com/ferrari-da-valencia-un-ciclo-di-gare-cruciali-per-la-stagione/

Ferrari: Da Valencia un ciclo di gare cruciali per la stagione

Il Gran Premio d’Europa, che andrà in scena questo fine settimana sul tracciato situato all’interno del porto di Valencia, segna l’inizio di un importante ciclo di quattro gare che terminerà con la pausa estiva.

Senza menar il can per l’aia, se queste gare non dovessero produrre dei buoni risultati per la Scuderia Ferrari Marlboro allora, sia pur senza gettare la spugna per le rimanenti gare della stagione, è chiaro che le speranze iridate per il 2011 saranno finite: gli attuali leader delle due classifiche hanno già accumulato un tale vantaggio da non poter permettere di fargliene raccogliere ancora. I Gran Premi d’Europa e d’Ungheria saranno l’apertura e la chiusura del ciclo ma sono le gare nel mezzo, Gran Bretagna e Germania, che saranno cruciali: lì si tornerà a correre su circuiti dove l’efficienza aerodinamica giocherà un ruolo fondamentale. I miglioramenti che gli ingegneri di Maranello saranno riusciti a fare daranno l’impronta alla seconda parte della stagione della Scuderia: è quindi il momento giusto per parlare con il Chief Designer Nikolas Tombazis. “Abbiamo fatto tanti progressi negli ultimi mesi e credo che si sia visto nelle ultime gare: speriamo che questo trend continui” – ci spiega l’ingegnere greco – “Il risultato delle prossime gare ci farà capire se saremo ancora in grado di lottare per il mondiale quest’anno, anche se siamo già molto indietro in termini di punti.” Da un punto di vista tecnico, ci sono motivi per cui la Ferrari possa essere ottimista in vista del weekend di Valencia: “A Monaco e in Canada siamo stati in grado di lottare per la vittoria, anche se il risultato finale non è stato quello che volevamo” – aggiunge Tombazis – “Siamo stati molto competitivi per due ragioni principali: la prima è che la nostra macchina si è adattata bene alle caratteristiche di quei circuiti, la seconda sono gli aggiornamenti che abbiamo apportato sulla monoposto. Entrambi hanno permesso di alzare il livello della nostra prestazione. Credo che sarà così anche a Valencia, perché questo tracciato ha molti punti in comune con quelli che lo hanno immediatamente preceduto, in particolare con il Canada: alcuni lunghi rettilinei, frenate brusche e curve a media velocità che si sposano bene con la 150° Italia.”

Tombazis ha aggiunto anche che sulla 150° Italia ci sarà ancora la sospensione posteriore ridisegnata già vista in Canada: “L’abbiamo provata il venerdì a Montreal sulla vettura di Fernando e il test è stato positivo. Le gomme Pirelli sono per noi, come per tutti del resto, ancora abbastanza nuove e stiamo imparando a conoscerle sempre di più e questa sospensione è un tentativo di adattare meglio la nostra vettura agli pneumatici. Visto che la prova è andata bene, si trattava di vedere se i dati visti nella simulazione erano corretti, allora abbiamo in programma di farla debuttare in gara in uno dei prossimi appuntamenti.”

Sul fronte gomme ci sarà un nuovo fattore da tenere in considerazione perché per la prima volta si vedrà in gara la mescola Medium, appena testata nelle libere di Montreal. Anche se tutti i team hanno provato qualcosa di simile durante i test invernali, pure a poche decine di chilometri da Valencia nel circuito di Cheste, l’aumento di temperatura rispetto ad allora renderà impossibile il confronto. Le Medium saranno la scelta Prime del weekend mentre le Soft costituiranno la Option.

La sede del Gran Premio d’Europa completa un trittico di gare su circuiti cittadini, arrivando dopo il classico appuntamento di Monaco e quello, anche se su un tracciato più veloce, di Montreal. Le monoposto si ritroveranno a correre su una via di mezzo fra i due: la velocità media sul giro sarà più elevata rispetto alle stradine del Principato ma inferiore a quella del Canada. Ci dovrebbero essere tutti gli elementi per vedere una Ferrari competitiva su una pista che, fra l’altro, ha visto grande protagonista nel recente passato Felipe Massa, che qui colse una bellissima vittoria partendo dalla pole position nel 2008. Il Gran Premio d’Europa è arrivato alla ventunesima edizione, anche se ci sono voluti più di ventuno anni per arrivare a questo traguardo, in quanto la gara ha avuto una presenza non costante nel calendario iridato da quando si svolse la prima edizione a Brands Hatch nel 1983, vinta da Nelson Piquet. Oltre al successo di Felipe, la Scuderia ha conquistato questo Gran Premio cinque volte mentre Fernando si è imposto in due occasioni, nel 2005 con la Renault e nel 2007 con la McLaren, entrambe sul circuito del Nurburgring, la sede che ha ospitato il maggior numero di volte questo appuntamento.

Se Valencia sembra poter essere favorevole per la squadra, l’interrogativo più grande riguarda la competitività della Scuderia sulle piste che seguiranno, a cominciare da Silverstone. “Su questi tracciati non siamo andati bene, come si è visto ad esempio a Barcellona dove non eravamo competitivi” – dice Tombazis – “In Inghilterra avremo un nuovo pacchetto aerodinamico che dovrebbe migliorare il comportamento della vettura. Spero che ciò ci permetta di poter lottare per la vittoria ma lo scopriremo solamente quando saremo lì.”

Le attività della Scuderia si svolgono ormai da alcune settimane all’interno della nuova riorganizzazione dell’area tecnica. C’è una grande determinazione, come ci racconta Nikolas, che non manca di gettare uno sguardo anche fuori: “E’ vero che in tanti nel nostro sport pensano che questo sia il centro del mondo, che tutto ruoti intorno alla Formula 1. Invece non si dovrebbe vivere in una bolla: penso ad esempio al mio Paese, la Grecia, che sta vivendo un momento particolarmente difficile e deve cercare di uscire fuori da una crisi immensa. Con i dovuti limiti, posso vedere un’analogia fra quella situazione e il nostro sport perché in entrambi i casi il modo per uscire dalle difficoltà è rimanere uniti. Al nostro interno, sento che ognuno è molto motivato e sta lavorando con grande impegno. In tutto il mondo ci sono dei tifosi della Ferrari che sono delusi perché non siamo in testa al campionato e non vinciamo delle gare. Abbiamo una grande voglia di rimediare, anche perché tutte le persone che lavorano a Maranello sono altrettanto dispiaciute perché non riusciamo a vincere.”
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n2o · 21 Giugno 2011

http://f1grandprix.motorionline.com/pirelli-porta-a-valencia-la-mescola-soft-e-medium/

Pirelli porta a Valencia la mescola soft e medium

Le esigenze uniche del circuito stradale di Valencia fanno sì che in questo weekend, in Spagna, Pirelli introdurrà il suo nuovo pneumatico medium, che è stato provato durante le prove libere in Canada, due settimane fa.

Il PZero White medium non ha la stessa durata del pneumatico hard protagonista dei primi cinque gran premi della stagione, ma è più veloce e rappresenta uno step significativo nella gamma rispetto al PZero Yellow soft, che a Valencia sarà la mescola ‘option’.

Pirelli ha provato due volte a Valencia nel corso della preparazione alla sua prima stagione in Formula Uno, ma solo sul circuito permanente alle porte della città e non sui 5,419 km del tracciato stradale inaugurato nel 2008, che si snoda attraverso la modernissima Città delle Arti e delle Scienze, opera del celebre architetto locale Santiago Calatrava.

Valencia sarà il terzo circuito cittadino consecutivo quest’anno, dopo Monaco e Canada, gare in cui il risultato si è deciso solo negli ultimissimi giri.

Il tracciato di Valencia ha poco in comune con altri circuiti stradali ed è caratterizzato da un’ampia varietà di curve e da una percentuale relativamente elevata di tempo sul giro a piena velocità, oltre che dalla superficie liscia.

La natura ‘stop-start’, ovvero intermittente, del circuito e i frequenti cambi di direzione sollecitano pesantemente gli pneumatici in fase di trazione e frenata, senza contare che la scarsa aderenza si ripercuote sul supporto laterale nelle curve. La pista è utilizzata una sola volta all’anno, per cui la quantità di grip evolve in modo considerevole nel corso del weekend, man mano che la superficie si gomma.

Il commento del Direttore Motorsport Pirelli:

Paul Hembery: “Fino a questo punto della stagione abbiamo assistito a gare fantastiche sui circuiti stradali, con l’ultimo gran premio in Canada che è stato uno degli highlights dell’anno, quindi speriamo che Valencia confermi questa tendenza, anche se qui è notoriamente difficile superare. È probabile che il consumo degli pneumatici sia piuttosto elevato, per via del disegno del tracciato, della natura della superficie e anche delle condizioni meteo, con temperature che si preannunciano molto alte. Per tutti questi motivi, abbiamo scelto le mescole medium e soft, che dovrebbero offrire ai Team un buon livello di resistenza, numerose e diverse opportunità a livello di strategia e circa un secondo al giro di differenza tra le mescole. Gli pneumatici PZero White sono stati leggermente modificati rispetto alla specifica originaria per aumentarne un po’ la durata, in linea con quanto fatto per i PZero Silver hard in Spagna, e si tratta della mescola che i Team hanno provato durante le libere del venerdì in Canada, da cui abbiamo ricavato moltissimi dati utili.”

Il commento del pilota di Formula Uno:

Vitantonio Liuzzi (Hispania Racing Team): “Il giro a Valencia è molto lungo e tecnico, e per fare le migliori prestazioni occorre avere un buon bilanciamento. Dal punto di vista del pilota, la cosa più difficile è frenare e curvare, e trovare soluzioni per superare. Sarà una gara davvero impegnativa anche per gli pneumatici, specie per i posteriori, molto stressati alle basse velocità per via della trazione elevata. Sarà difficile non surriscaldare le gomme posteriori, vista la natura della superficie combinata con le temperature dell’asfalto. È un evento che attendo con impazienza, perché è un’altra gara di casa per noi e sicuramente sarà ricca d’azione. Per quanto riguarda gli pneumatici, Valencia rappresenta una grande sfida in termini di durata: anche se finora hanno reagito bene in numerose e diverse condizioni.”

Note tecniche:

* Con 25 curve numerate, Valencia è il circuito che vanta più curve nel calendario di Formula Uno, oltre al quinto maggior numero di cambi marcia per giro dell’anno. Questo weekend saranno 57 i giri da percorrere in gara.

* Le previsioni meteo indicano asciutto e caldo nel corso del weekend, con temperature ambientali di circa 29 gradi centigradi, mentre quelle dell’asfalto saranno tra le più elevate registrate finora nel corso dell’anno.

* Durante i tre gran premi svoltisi finora a Valencia, non c’è mai stato un numero particolarmente elevato di pitstop. Lo scorso anno le soste complessivamente furono 29: una media di 1,2 per monoposto.
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labrie_it · 21 Giugno 2011

valencia non è un circuito insolito, semplicemente non è un circuito.

ma perchè la spagna deve avere due GP (tra l'altro anche barcellona non è il massimo) e non si può correre a Imola?

George · 22 Giugno 2011

Beh Imola uscì dalle piste Mondiali nel 2006 mi pare, vinse Alonso.

Poi per problemi finanziari, la società che gestiva l'Autodromo credo fallì. per poi essere rilevata ecc. ecc. ecc...

Nel frattempo il treno era passato e ora la F1 vuole circuiti tipo questo, Singapore, Abu Dhabi..... DANEN che girano insomma.

Imola non tornerà mai in F1. Purtroppo.

pincio · 22 Giugno 2011

George ha scritto:

Beh Imola uscì dalle piste Mondiali nel 2006 mi pare, vinse Alonso.Poi per problemi finanziari, la società che gestiva l'Autodromo credo fallì. per poi essere rilevata ecc. ecc. ecc...

Nel frattempo il treno era passato e ora la F1 vuole circuiti tipo questo, Singapore, Abu Dhabi..... DANEN che girano insomma.

Imola non tornerà mai in F1. Purtroppo.
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nel 2006 a IMOLA vinse MICHAEL e NANDO secondo, l'anno precedente l'arrivo fu a posizioni inverse :wink:

Muresan80 · 22 Giugno 2011

Valencia è una pista indecente un frena-accelera

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