0-100km/h 120d manuale vs 120d steptronic

sta compiendo i 47mila km, di partenze allegre -anche consecutive- ne ho fatte molte, fortunatamente la frizione pare essere in buonissime condizioni (tiè): credo sia stata molto ben dimensionata.

...per dirla tutta non pensavo che sarei arrivato tanto in là con questa efficienza.

 

La pista di auto è molto lunga e varia, con dei bei tratti veloci dove la potenza e l'equilibrio in velocità della 120d hanno sicuramente la meglio, su un percorso tutta 2^/3^ non so quanto la 120d possa prevalere, la mito è una bella bombetta sul lento, magari non a livello di una mini ma cmq superiore a una serie 1, imho

 

Come pista non è velocissima (160 di vmax e 110 di media per la 120d), infatti auto grosse molto potenti staccano spesso tempi simili a quelli di auto con la metà dei cavalli.

Inoltre sullo stretto dubito altamente che una trazione anteriore possa avere una trazione decente all'uscita delle curve.

E poi stiamo parlando di 5", è un'eternità.

 

A me risulta che i secondi siano circa 2, 3.11 per la 120d e 3.13 per la mito con 135cv provata sul numero attualmente in edicola. Cmq la mito con q2 elettronico pare avere una buona trazione, ma non l'ho mai provata

 

Io invece rimango perplesso nel vedere che una stessa macchina strappa tempi migliori seppur con 20cv in meno
Ok l'ottimizzazzione del multiair,ma non credo che una stessa motorizzazzione possa dare esiti migliori con tutti quei cavalli meno....(20 non sono pochi)
Forse è una questione di rapportatura del cambio??

 

Boh, cmq la 135cv gira piu veloce della 155cv di 2" sul giro per via di condizioni climatiche sfavorevoli quando provarono la 155 (così è scritto), ma non penso che questo possa influire in misura così grande anche sulle prestazioni in accelerazione e ripresa, forse può dipendere proprio dalla rapportatura del cambio

 

Già
Magari non si è aspettato che il 155cv si slegasse per bene
E magari,questa cosa,unita alle condizioni climatiche sfavorevoli ha determinato il peggioramento delle prestazioni:wink:

 

Il cooper s sul misto CI distrugge (mi riferisco pure a 123d)

 

è un mezzo go-kart.. sul misto stretto non lo acchiappi...

 

uno con la mini cooper s è andato fuori strada nel mio stesso punto... lui causa alcool io causa pirla... io col bagnato, lui asciutto... lui con il bacino fratturato io manco un graffio ... io credo ke quello ke conta + della tenuta in se è il manico ke tiene il volante.... mettete un neo patentato in un ferrari e michael schumacher in una panda e vediamo nel misto ki arriva prima...

 

prendi i tempi di una grande punto abarth e poi ne riparliamo...
quella mito 155hp era spompa.

un cooper s è molto reattivo xò secondo me una 123d con gomme decenti è un brutto cliente per molti... :wink:
un 130i se ne va xkè ha ben più motore invece.

 

Questo non l'ho mai creduto e tutt'ora non lo credo:wink:
Sul discorso della Mini...beh,ne parlavo anche in un'altro post......quella macchina è una bombetta
E' un mix di prestazioni-telaio-ammo davvero efficace,e credo che in un misto stretto non vorrei trovarmela alle calcagna nemmeno io che ho una 4wd (si fa per dire in quanto haldex,ma comunque davvero utile se si impara a gestirla:wink:)

 

diciamo ke è un ottimo telaio motore ecc... ma si potevano impegnare a farla + carina

 

hey hey... non offenderti ma le "nostre" bmw ti fulminano in lungo e in largo :wink:

 

Il 123d ce l'ho, forse mi mancano le gomme decenti (ho le potenza rft di serie 215/245), ma un cooper s lo lascio passare volentieri se lo trovo su un misto non troppo veloce, e la 130i deve avere davvero molto più motore della mia per lassciarla dietro :wink:
Sta serie 1 con assetto msport cosi come esce dalla fabbrica non crederti che abbia chissà che assetto eh...
Sabato ho trovato un pischello su una cooper s JCW, ero con la cayman s del babbo, era molto più semplice stargli dietro

 

Quoto
Anche io ho sempre lasciato passare i Cooper S sui misti stretti (e qui da me,è pieno sia di S che di misti stretti:wink:),soprattutto se ha un JCW
E' una macchina nata per quel genere di strada e,seppur con un pò di rammarico,credo che si possa spuntare qualcosa solo sui misti veloci...forse....

 

Io credo che la forza del Cooper nei misti stretti sia soprattutto per il passo corto e per la rigidità torsionale che mantiene stabile e precisa la macchina nei trasferimenti repentini di carico...logicamente anche l'assetto ad hoc fa la sua parte:wink:
Suppongo per questo che il misto veloce possa diminuire il vantaggio della Mini....:wink:
In più aggiungo che,come hai anche detto tu,è più facile portare al limite la S ed è molto più difficile a parità di velocità di percorrenza,gestire la 1er..
Sulla partenza lanciata credo che forse qualcosa la possa guadagnare la 1er,ma allungando parecchio....

In effetti,la mia è cattivella come spinta,ma l'haldex non aiuta tanto sullo stretto quanto sul veloce....la ripartizione della coppia tra asse ant e post talvolta è repentina e,soprattutto nei tornanti o nelle curve strettissime,non è sempre così stabile e prevedibile,diventa piuttosto nervosa....discorso diverso sul veloce...li lavora,IMHO,egregiamente e riesco davvero a sentire la sensazione di essere incollato all'asfalto:wink: