0-100km/h 120d manuale vs 120d steptronic

xk vedendo la 156 1.8t.spark di mio fratello credo ke la qualità bmw sia anni luce superiore!!! sali nella 156 nn rumorini ma chiasso giuro radio accesa strada uniforme si sentono le plastike far rumore!! sui 20000 km si è ritrovato la copertura con la scritta dei numeri delle marcie in mano!! a 50000km mezzo skermo sul quadrante nn si vede +, 1 anno di vita la stavo lavando io davanti casa col tubo senza pressione!! e mi si stacca davanti agli occhi la scritta t.spark, dopo 2 anni di vita ha dovuto riverniciare l'intero tetto xk aveva fatto la ruggine!! ora 100000km rifatta la distribuzione l'auto ha iniziato a dare mille problemi faceva 4km con un litro, soluzione ??? cambiati tutti e 4 i pistoni e 8 valvole.... gli stemmi alfa sono rimasti oro i divegni sono sbiaditi staccati nn si sa, i fari beh si spellano hanno come una pellicola sopra che si sta togliendo, la tenuta... la mia 118d attiva ne aveva di +, dimenticavo quasi di solito quando stacchi la batteria devi rimettere il codice sulla radio... a quella di mio fratello senza toccare la batteria o scaricarla cosi ogni tnt chiede il codice... che mette alfa e non fornisce con l'auto tra la richiesta e l'arrivo di questo codice è passato 1 anno!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
con questo ti formulo una domanda ti sembrano validi motivi x odiare alfa???????
nelle nostre ci lamentiamo se si vede appena la sagoma dell'airbag...e diciamo che bmw nn è di alta qualità e alfa romeo!?!?!?

 

differenza di prezzo?

 

nn so il peso del 320d touring ma io col mio 118d pre-rest 122cv al 320d 177cv touring automatico l'ho passato e di non poko... quello col 320 ha detto ma xk ti ho venduto la makkina stavo dietro a te a tavoletta e nn riuscivo ad avvicinarmi di mezzo metro anzi prendevi strada.... dp nn so il touring pesa molto di + ma ci sn 50 cavalli e passa in +

 

a xk tu dici siccome la pago qualke euro in meno è giusto ke me lo infilino in un posto.... da come la vedo io i miei soldi erano buoni la loro qualità imho inferiore e di molto a quella fiat e alle cinesate di oggi

 

una caterva

 

allora in teoria il manuale è + veloce dell'automatico, ma partire a tutto gas col manuale è molto difficile: tra pattinamenti ed errori di cambiata è molto difficoltoso.

cmq sinceramente nessuno dei due cambi è consigliabile per partenze a razzo continuo, ma a mio parere meglio forzare con lo step che con il manuale: con il manuale si rischia di bruciare la frizione o cmq sfruttarla oltre i limiti rovinandola, mentre lo step controlla automaticamente la frizione e il cambio evitando (almeno teoricamente) sovraccarichi di lavoro per le parti meccaniche.

poi per concludere: ovvio lo step nn è un robotizzato che assicura prestazioni e cambiate superveloci, ma è un ottimo automatico che concilia le doti di guida sportive richieste su una bmw quando ci si vuol divertire un po', alla comodità del classico automatico in città dove si ha + confort e si evita di arrivare a casa dall'ufficio con la gamba sinistra dolente a furia di fare prima-seconda ai semafori.

per concludere io sulla prossima auto opterò per un automatico (mi incuriosisce molto quello nuovo montato sulla serie 6 e sulla z4 anche se non ho capito che tipo di cambio sia) però ricordo con immensa tristezza il mitico SMG (sequntial M getriebe) che col robotizzato faceva faville!!! peccato sia una strada che non viene + percorsa (una 123d o una 130i o 135i meriterebbero la scelta tra il classico step e un cambio + sportivo).

 

Non confondere un automatico classico con convertitore di coppia (steptronic tiptronic 7gtronic) con un cambio robotizzato a doppia frizione (pdk dsg dkg).

Nei doppia frizione la partenza avviene modulando la frizione esattamente come faremmo noi col pedale. Per motivi di comfort lo stacco è sempre molto dolce, indipendentemente da quanto premi l'acceleratore. Per partire in piena devi selezionare l'apposita funzione.

 

Hai una 135i, no? Fatti 5-6 partenze di fila cercando di bastonare un'altra auto con prestazioni simili e dimmi se alla fine non senti puzza di materiali d'attrito bruciati e avverti che la frizione ha perso parzialmente efficacia.

 

Comunque sarebbe interessante sapere quanta coppia può sopportare lo steptronic della 120d e sapere se, magari, è uguale o poco differente da quello della 123d. Io più che il motore ho paura che, a lungo termine, sia il cambio a non reggere eventuali aumenti di potenza.

 

Quoto:wink:
Normalmente si considera migliore l'accelerazione di un equivalente steptronic visto che lo stesso sarà sempre in grado di riprodurla.....mentre il manuale difficilmente potrà fare sempre altrettanto....
Certo è però,che una partenza perfetta con cambiate azzeccate,magari fatte anche da uno capace capace (non uno come me per esempio),portano il tempo del manuale di qualche decimo sotto a quello dell'automatico...
Contiamo però che,come è stato anche detto,gli step di ultima generazione sono anche più veloci dei vecchi...

 

LOL! Daltronde un 1.4 135cv (tralaltro appena comprato) con 2.0 da 170cv e il doppio della coppia. Rifarei la prova con la Mito QV 170cv per fare una cosa alla pari.

 

basta una 155 cavalli per dare serissimi problemi sul corto a un 120d

 

sul corto quanto?

120d
Accelerazione 0-100km/h: 7″51
Accelerazione 0-1000m: 28″40
Frenata a 100km/h: 36,600 m
Ripresa da 40 a 120 km/h in VI: 19”70
Ripresa da 80 a 120 km/h in VI: 10”31
Rumore a 130 km/h: 73,700 db
Velocità max: 226,400 km/h
(dati presi da: http://www.auto.it/prove/bmw/serie_1/2009/07-3206/telemetria/BMW+120d+Futura)

Secondo test di Auto (sempre su 120d) i dati di ripresa

Accelerazione 0-100km/h: 7″52
Accelerazione 0-1000m: 28″23
Frenata a 100km/h: 36,800 m
Ripresa da 40 a 120 km/h in VI: 8”37 (non capisco che hanno combinato forse han dimenticato un uno!?)
Ripresa da 80 a 120 km/h in VI: 5”03 (come sopra però qui l'uno davanti sarebbe troppo forse erano rilevati con lo step)
Velocità max: 226,500 km/h
(dati presi da: http://www.auto.it/prove/bmw/serie_1/2007/10-1607/telemetria/BMW+120+d++Attiva+3p)

mito 155cv
Accelerazione 0-100km/h: 8″71
Accelerazione 0-1000m: 29″90
Frenata a 100km/h: 37,000 m
Ripresa da 40 a 120 km/h in VI: 19”41
Ripresa da 80 a 120 km/h in VI: 10”97
Velocità max: 210,500 km/h
(dati presi da: http://www.auto.it/prove/alfa_romeo...emetria/Alfa+Romeo+MiTo+1.4+Turbo+Distinctive)

mentre la è la mi.to 135cv che strappa tempi migliori della 155cv forse ottimizzata meglio:

Accelerazione 0-100km/h: 8″48
Accelerazione 0-1000m: 29″59
Frenata a 100km/h: 36,300 m
Ripresa da 40 a 120 km/h in V: 22"39
Ripresa da 80 a 120 km/h in VI: 9"97
Velocità max: 202,100 km/h

(dati presi da una prova scansionata qui: http://www.elaborare.info/forum/vbulletin/showthread.php?t=274108&page=2)

volevo capire in che senso un 155 (e sopra si parlava di mi.to) dà serissimi problemi ad un 120d?
nei dati di accelerazione non mi sembra che si avvicinano poi tanto, ci corre un sec e più nello 0-100....e dovrebbe essere anche più leggera come auto l'alfa.
A me sembra una normale differenza data dai cavalli di differenza...anche la concorrenza si è un pò allineata al tipo di accelerazione lineare adottata da bmw.

 

La seconda 120d era automatica, per quello stacca tempi così bassi in ripresa.
Cmq quelli tempi sono tempi su strada dritta, non mi stupirei se una mito su un percorso stretto e lento stesse davanti ad una serie 1, che è tutt'altro che una scheggia di agilità paragonata ad altre auto più compatte

 

a dir la verita' io non ho mai sentito molta differenza tra cambio DSG audi e lo step del BMW tanto che credevo che anche BMW montasse il DSG

guido spesso la 335d coupe di mio padre con lo step e ho guidato anche l'audi tt 3.2 quattro del mio amico con il dsg e non mi sono accorto mai questa enorme differenza tra i due cambi...

dopo quando son venuto a sapere dello step ho provato a notarlo e si nota solo quando vai tranquillo che cambia marcia mentre il dsg sei in 5 e non te ne sei accorto che ha cambiato!

p.s.

il 335d è Mostruoso mi da delle emozioni guidarlo devastanti!

 

ah ok forse luigi per "corto" intendeva proprio lo stretto/lento stile tornanti di montagna....:wink:

 

Io invece mi stupirei eccome, visto che la mito si becca ben 5" dalla 120d sulla pista di auto...

 

Forse proprio perchè hai provato lo steptronic sulla 335d.....se lo provassi con un motore da meno di 200 cv noteresti che non è paragonabile al DSG.