0-100 di una Bmw 325d

il 325d và più forte però se tornassi indietro riprenderei sempre il 320d perchè spendere di più solo per 20 cv non avrebbe senso.se ci fosse già il 204cv disponibile cambierei idea

 

tardi..... bisogna pensarci bene e non farsi prendere dalla foga, a me successe uguale con il 530, voglia di 3000 per girare l'85% in città

 

Posso farti una domanda ?

Ma tu lo hai mai provato il 6 cilindri 3000 del 325 D ??

 

il 320d è la macchina più potente e veloce del mondo; solo un'altra macchina riesce a starle dietro fin verso i 260km/ora, la 120d

secondo me in ripresa la M3 le busca sia dalla 320d che dalla 120d (e perché mnon dalla 520d??)

ottimo consiglio

 

Nel 2007 ero indeciso quale E-91 comprare tra 320d,325d e 330d, il primo scartato fù il 330d perchè costava 5000 euro in più a parità di allestimento rispetto al 325d,quindi troppo per me, che invece aveva solo 1500-2000 euro in più del 320 ampiamente giustificati dal 6 cilindri.
Allora indeciso ho provato il 325d ed il 320d entrambi berlina, sapete cosa ho comprato?
Il 325d, sapete perchè?
Perchè il 320d non è paragonabile in accelerazione e rombo(passatemi il termine)del motore.
Il 325d manuale posso assicurarvi che non è quello che si vede nel video che sembra un'Audi A4 2.0 170cv con il cruscotto bmw:wink: tra l'altro con il DTC attivo.
La mia da 0-100 è molto veloce e mi aggiungo all'altro collega che ha postato prima, per sverniciare i 320d e guardare in faccia i loro piloti che scrivono senza aver provato le differenze.
Naturalmente le mie sono sensazioni personali che qualsiasi persona capace di intendere e di volere non può che appoggiare....

 

il mio parere personale è un altro: il 204 (immagino che ti riferisci al "123") è comunque un 4 cilindri che io pur con probabili prestazioni superiori non sostituirei mai con un 6L. Economicamente parlando all'oggi tra un 20d e un 25d ci sono meno di 2000 euro di differenza (se non ricordo male 1800...ed oltretutto i sedili elettrici di serie che pagherei sul 20d se vogliamo essere precisi). Il 23d leggendo varie discussioni mi sembra anche che beve forse più del 25 tra le altre cose... Quindi il risparmio si riduce all'assicurazione minore causa minori cv fiscali

Questo è ovviamente un altro giustissimo discorso. Escludendo a priori il fatto di abitare tutti a Monza, Imola o Misano e che riuscire a sfruttare 200 cv senza farseli "bastare" col traffico odierno o in normali strade (siamo tutti piloti di rally?) mi sembrano chiacchere da bar...nel caso da te citato mi sembra che un 20d sia la soluzione più intelligente e utile. Il che non vuol dire che il proprietario di quella versione sia stupido o non capisca niente di motori :wink:

 

Per me è esagerato 8.5/9 secondi!

C'è da dire che col cambio manuale devi cambiare due volte prima di arrivare a 100 all'ora col diesel, e penalizza chiunque. L'automatico penso non sia sufficientemente veloce da partire col giusto "piglio" (come se molli la frizione di colpo).

Dubito sia così lento, perchè la mia 325i, con soli 20cv in più e 100kg in meno, GPS alla mano, ci mette tra i 6.5 e i 6.8 secondi...

 

La 325d su Auto ha fatto 7.12sec!:wink:

 

Allora diamo per buono quel dato.
E diamo per buono che un 325i ben gommato sia sui 6.5/6.8 come da dichiarato. :wink:

 

Ragazzi non esageriamo, il 325d è un buon motore, e poi volete mettere il rumore del 6 cilindri con quello del 4?!!!!

 

si da passeggero.buon motore ma nulla di eccezionale però

 

Certo non eccezionale se paragonato ai fratelli maggiori 30d e 35d,
ma mi pare ovvio visto che il 330d vecchio aveva 34cv in più, il 335d 89cv.
Nessuno sta dicendo che il 325 vada meglio dei suoi "fratelli maggiori"; sono i possessori del 320 che sostengono di avere prestazioni migliori del 325, cosa che è assolutamente una caxxata e che se una persona prima di parlare si fosse degnata di verificare non affermerebbe.

 

dopo questa affermazione ci vorrebbe un buon moderatore che chiudesse la discussione per pochezza mentale ( automobilmente parlando ) azz come sono aulico oggi....

primo non sono 20 cv MA 20 CV - 2 CILINDRI - 1000C DI CUBATURA
secondo non spenderesti di più per 20 cv ma per 27 si ( senza sottolineare che avresti lo stesso 4 cilindri ma solo più esasperati da due turbine )

OMG

 

se hai letto gli altri miei interventi avrai capito che sostengo l'esatto contrario:wink:

 

la prima parte della tua risposta non merita commenti visto che ognuno dietro alla tastiera può alzare la cresta finchè vuole.la seconda parte rispecchia invece il mio pensiero.preferisco un motore con 2 turbine con 27 cavalli in più piuttosto che un 3000 depotenziato con soli 20 cavalli in più

 

infatti io prima ho detto che và di più il 325 ma nessuno può negare che è un modello che ha poco mercato.poi ci sono varie vedute che bisogna rispettare com'è giusto che sia

 

aspirato?????
ok dopo questa chiudo mentalmente io la discussione

 

avrà sbagliato nella foga di rispondere