0-100 di una Bmw 325d

se non sono 9 sono 8.5..

poi mi danno dello scemo quando dico che tanto vale prendere il 320d

 

l'ho detto e lo ripeto: i motori depotenziati hanno senso quanto cercare un modo per godere di meno quando si sta per venire

 

ha tirato solo la prima marcia Imho(è uno step in modalità manuale giusto?).......................se guardate come sale il contagiri nei due successivi cambi.......................più che ai livelli di un 320d................non siamo neanche su quelli di un 318d .

considerate che Auto ha rilevato per il 320d manuale un tempo di 8.3 sullo 0-100 e per il 325d 7.4s mi sembra ............................quindi differenza ce n'è :wink:

per quanto riguarda il dsc........................non fateci caso.....................sulla mia se non lo disabiliti lampeggia che è un piacere fino a quando non innesti la terza marcia........................

 

Quando provai il 325d però, non lo trovai cosi sponpo come quello del filmato, non um missile, però.....
anzi era molto pronto avendo la coppia molto bassa,
anche se dopo i 3500 non spingeva più

sicuramente meglio un 320d, come 6 cl di sicuro il 330d
il 325d avrebbe avuto senso se fosse stato 2500, ma 3000 mi sembra proprio inutile :wink:

 

Per me tirava,nella prima pestata il contagiri è salito velocemente

 

Stai scherzando.... nell'Arno? cosi correvo il rischio di sopravvivere.....

no..no.. mi buttavo direttamente dalla finestra,
abito al VI piano, magari ce la facevo.....:wink:

 

settimana scorsa ho fatto 3 spari al semaforo con un 325d E93 e stavo davanti

infatti pensavo che non stesse schiacciando veramente, poi lui mi chiede la motorizzazione ed al mio "318i" ci rimane malissimo
ho omesso di dirgli che stavo andando a gpl

 

sì come no
anzi col piede piantato sul freno

 

Via ragazzi non siate cattivi.... non infierite :wink:

 

scusate non ricordo i tempi sulla carta della mia, ma mi pare sia data per i 9 secondi no?

 

Se non ricordo male mi sembra di si, o qualcosa meno

 

4 cilindri
Ovvio che la scelta giusta è il 330, ci mancherebbe, ma a (quasi) parità di prestazioni con il 325 si ha un 6L e scusate se è poco

Tra un 320d e un 325d eletta touring ci sono 2700€ di differenza, tra un 325d e un 330d ce ne sono 3700 (prezzi del conf BMW). Quindi anche come prezzo il 325 è + vicino al 320 che non al 330. La potenza cambia di poco e la spinta del 4 è sicuramente + forte (per i miei gusti più brusca). Il 6L per me è sempre il 6L. Ovvio che ognuno ha le sue opinioni ma andare su un'auto che volenti o nolenti orbita attorno ai 40000 (se non di più dopo la "tortura" degli optionals ) e non avere il 6L per me è un peccato. Poi ovvio che se uno cerca il calcio nella schiena il 320 diventa la scelta giusta ma il bilanciamento, la maggiore silenziosità del sei cilindri in linea soprattutto BMW mi fanno sembrare valida la scelta del 325.
Quindi per concludere; tra 320 e 325d io prenderei sempre il secondo, tra 325 e 330 non c'è paragone ma sono altri 3700€. Il, 320 ha il vantaggio di essere più "cattivo" e sicuramente avere una migliore rivendibilità