è ora di giocare sporco

si certo, ma se ti partiva di muso cosa fai?
togli l'acceleratore e premi il freno, almeno questo è quello che fa l'utente medio...
solo che hai il rischio che ti parta il culo dato che oltre che essere leggero di suo l'hai anche alleggerito spostando il carico sull'anteriore con il rilascio del gas, ed andando di quarta piena (150 km/h?) su una pozzanghera in curva il rischio acquaplaning è molto alto, e se ti parte il culo non è facile recuperarlo con una ta, soprattuto dopo un sottosterzo....

 

le velocità e la stessa curva fatta nel medesimo modo con la A3 o la mia ex Polo non mi ha mai dato questo tipo di reazioni così violente..
non metto in dubbio che la velocità era alta, ma non ho mai avuto problemi a fare quella curva a quella stessa velocità con altre auto

 

Infatti nn ho detto che vince le leggi della fisica, ma un utente medio è più portato a lasciare il gas e frenare, se lo fai con la 1 è peggio ancora... Inoltre sull'acqua è meno nervosa (nn più stabile in assoluto)

C.V.D. :wink:

 

secondo me no

sul veloce conta solo il bilanciamento dei pesi, il passo e l'assetto e se piove pure le gomme ecc ecc...
la trazione non centra niente, a 140 all'ora.

 

Sicuramente reagisce in maniera diversa una tp da una ta, e se devo scegliere meglio una scodata che andar via dritto per me. Però la tp spesso, specialmente in caso di bagnato o pozzanghere come in questo caso, lascia prima bisogna ammetterlo.
In più per andar completamente dritti con la ta devi farla grossa davvero: spesso allarga un po' ma rilasciando il gas piano riesci a salvartela, se invece l'auto parte dietro come sulle tp non allarga piano, ma scoda di colpo. E' vero che un controsterzo ti salva praticamente sempre, ma senza esperienza rischi di fare l'opposto: cioè controsterzi in ritardo e male, ma soprattutto rilasci il gas e freni per la paura.

Ecco perchè una trazione posteriore ad un neopatentato non la darei.

 

non e' questione di neopantetati ma di abitudine...dopo 10 anni di Ta e prima anno di Tp sul bagnato e olio mi e' scappata a 60 all'ora e prima cosa che ho fatto oltr a contro sterzare e frenare rilasciando il gas..ovviamente la biemme e' andata per i cavoli suoi..alche ho lasciato il freno e ho accelerato e si e' rimessa dritta.e non sono neopatentato solo ignorante sulla TP

 

io ho 22 anni e quido da uno una bmw.. non ho mai avuto problemi se non per cazzate causate da me

 

appunto..il neopatentismo e' relativo..ovviamente la scodata non me la sono cercata ma e' capitata per mia sfortuna.se voglio fare il cogl....alle rotonde parto gia prevenuto e so cosa devo fare ma d' improvviso la mia reazione e' stata da di Ta

 

secondo me metà è colpa delle gomme, dell'asfalto di M, delle pressioni sbagliate e di tante variabili

 

Intendo neopatentato come dire che un po' di esperienza credo sia utile su una trazione posteriore, più che su una anteriore. E' vero se non sei abituato a controllare la tp non è mai facile, ma tu con un po' di esperienza ti sei salvato e hai cambiato "manovra" rimettendola dritta. Un neopatentato -secondo me- avrebbe continuato a sbagliare e non l'avrebbe ripresa.
Poi ovvio, con la testa e un po' di buona volontà a non cercarsele quando non serve (e anche quando serve!!), si può iniziare con qualsiasi auto, però io per quel che ho potuto provare in 10 anni di patente, se dovessi dare un consiglio direi di iniziare con una trazione anteriore tra le 2.

 

ovviamente le variabili sono tante.

 

tieni conto che se sei neopatentato quindi "vergine" di esperienze e preconcetti
iniziare da una TP è il top per me.

 

assolutamente d'accordo..la TA diciamo che e' piu' facile perche' in caso di emergenza a velocita' ridotta ti aiuta nella naturalezza del gesto ossia frenare e controsterzare.Dal canto mio posso dire che non so quante volte dovro' fare un lungo per far si che il mio automatismo sia non frenare ma dosare l' acceleratore

 

non sono totalmente d'accordo.E' vero perche' se inizi con un TP poi non hai piu' problemi ma sicuramente la prima volta che fai un lungo pesterai sul freno e farai il patatrac..la TA e' piu' naturale il TP da neo patentato solo se si ha la possibilita' di un corso guida vero e non quelle cagate che si fanno per prendere la patente al giorno d' oggi.

 

Comunque direi di ritornare in Topic :)

 

ma che CAVOLO dite?
in frenata è la tp quella stabile...
la ta perde il culo

provatele le auto

 

difetti dell'a3? la trazione anteriore!

 

scusa???
è peggio se lo fai con l'a3 che normalmente ha il 40% del peso dietro e in frenata o rilascio diminuisce ancora rendendo il retrotreno piu leggero e instabile, mentre la s1 avendo il 50% risulta piu stabile al retrotreno in frenata o rilascio...:wink:

 

una TP x cominciare è un sogno... anche se però personalmente non lo farei.. avendo 4wd e ta in casa non so esattamente com'è, però avendole provate più volte, si, per un inesperto potrebbero essere difficili da guidare..
andiamo per gradi, cominciamo con le cose facili, e man mano saliamo..

io ho cominciato con 4wd, si bella, però manca quel qualcosa...
adesso mi sto divertendo con il TA.. quando sono in guida sport il tc è rigorosamente spento, ed è piuttosto divertente.. la prossima che prenderò sarà sicuramente tp e sicuramente BMW :wink:

 

Io nn intendevo situazione di rilascio brusco, col peggio ancora intendevo l'esito della dinamica ovvero il finire girati come trottole :wink: