È uscito il restyling (o il modello 2018)

Allora, chiedo a voi che vi vedo più sul pezzo: sui vari articoli descrivono le migliorie al 218i specificando però che la 225xe come caratteristiche tecniche rimane immutata. Siccome quest'ultima in teoria monta lo stesso motore del 218i, questo vuol dire che sulla ibrida hanno lasciato il motore "vecchio"?

 

Mi auto cito, dall'esame dei dati tecnici risulterebbe proprio così, la 218i guadagna 4cv (140cv) e questo mi fa pensare che benefici di tutte le migliorie descritte negli articoli, mentre per la ibrida è rimasto il "vecchio" 136cv.

 

Per memoria, questo è quello che dicono di aver fatto:

Migliorie che passano dall'adozione su tutti i turbodiesel del trattamento dei gas di scarico con filtro antiparticolato, catalizzatore di NOX e SCR con iniezione d'urea.
Rivista la gestione termica del propulsore, i turbo benzina avranno un circuito di raffreddamento sdoppiato, tra testata e monoblocco, gestito da una valvola in funzione dei carichi e della temperatura d'esercizio. A freddo e ai carichi parziali, è attivo esclusivamente il circuito di raffreddamento destinato alla testata, così da accelerare il warm up del motore e il raggiungimento delle temperature ideali di funzionamento, che si traduce in minori emissioni inquinanti. Ancora sui benzina, la testata integra collettori di scarico e turbocompressore, di tipo Twin Scroll sul 3 cilindri 218i e il 4 cilindri 220i.
Sovralimentazione del tipo multistadio su BMW 218d Active Tourer. L'ottimizzazione generale delle unità motrici passa dalla riduzione delle frizioni all'interno dei cilindri, una catena della distribuzione in pezzo unico, una diversa cinghia dei servizi e l'incremento della pressione del carburante, tanto sui turbo benzina che sui turbodiesel, questi ultimi tra i 2.200 bar dei tre cilindri e i 2.700 bar della variante più prestazionale, 2 litri da 190 cavalli 220d, passando per il common rail a 2.500 bar dei quattro cilindri intermedi per potenza.
Gli interventi di quello che è più di un restyling concentrato sull'estetica, continuano sulle unità 3 cilindri, benzina e Diesel, che montano un albero motore ben 1.100 grammi più leggero. Tre cilindri con un albero di bilanciamento modificato.

Direi che in effetti hanno fatto molti interventi oltre al risultato di aumentare la potenza. Evidentemente questi interventi non sono stati fatti sulla ibrida, che comunque avevo letto tempo fa che aveva un'unità termica leggermente rivista rispetto alla 218i per compensare le inevitabili partenze a freddo in supporto al motore elettrico.

 

Purtroppo non riesco a ricordare dove l'ho letto o sentito ma il termico della 225xe è leggermente modificato proprio per far fronte all'utilizzo a freddo che per sua natura si troverà a fronteggiare ogni volta. In ogni caso no, il motore non viene pre-riscaldato.

 

Ok, la,ibrida ha guadagnato 4 km di autonomia....

https://www.carkeys.co.uk/news/2018-bmw-2-series-active-tourer-range-revealed

 

Qui trovate un pò più di informazioni con anche le foto dei nuovi cerchi:

https://www.press.bmwgroup.com/glob...-the-new-bmw-2-series-gran-tourer?language=en

 

Se andate sul configuratore adesso si può configurare il modello nuovo con tanto di prezzi. E devo dire che un pò rosico perché:

1) permane l'offerta Urban connected pack gratuita
2) i fari bi-led costano 100 euro in meno di prima (mentre gli adattivi costano circa 1400 euro)
3) per contro, i fendinebbia led non ci sono come optional da aggiungere a parte (non ho controllato negli altri pacchetti, con la advantage non vengono forniti)
4) mi piacciono i nuovi cerchi, la maggior parte dei quali può essere scelta come opzione gratuita (anche quelli che ho scelto io che invece li ho pagato 155 euro)
5) tutto il resto è uguale

Considerando che hanno mantenuto anche i 2000 euro di ecobonus, se avessi ordinato il modello nuovo adesso invece del vecchio a dicembre avrei pagato anche qualcosa in meno..... (a livello di listino)

 

Sì ecco mi ero scordato anche quello.

Comunque, guardandola meglio, per me i nuovi paraurti (soprattutto l'anteriore senza fendinebbia) ma anche il nuovo doppio rene (mi dà l'impressione di essere troppo "ingombrante" non mi piacciono per niente, meglio il modello "vecchio" sotto questo punto di vista...

 

Da configuratore non risulta. Dove lo hai letto?

 

Non ne dubito. Probabilmente era un errore temporaneo ma dappertutto, incluse anche le specifiche emesse da BMW in fase di presentazione, era chiaro che la 225xe avrebbe mantenuto il cambio a 6 marce. Sui paddles secondo me potevano benissimo introdurli ma io nel configuratore non li ho mai visti.....e comunque io ho la macchina e li vedrei un pò fuori contesto su questo tipo di auto (con questo cambio).