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Cb1000r

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Forse il cb1000 é quello che fatta forcella e tolto il padellone dello scarico (ci si guadagnano 10kg) é il pacchetto più completo.....

 

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Beh con Honda vai sul sicuro qlsiasi scegli, ormai dovreste aver capito che sono un fan honda :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" /> la Cb1000 ha un motore davvero ottimo, ma nella guida allegra le sospensioni nn permettono granché. Lo aveva un mio amico e si lamentava proprio di quello, invece il motore diceva essere molto buono.

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l'fz1 fazer l'aveva il mio amico quando io avevo il vecchio fazer, quindi l'ho provata tante volte ed a parte il cupolino è uguale all'fz1, tira gran-tanto bene oltre gli 8k giri, ma prima sale solo di giri e nient'altro, fate conto che con la vecchia fazer a carburatori gli stavo sempre davanti, abbiamo fatto tante prove quando uscivamo insieme, dai 100-110 in 6a aprendo insieme gli andavo via come avesse avuto un 600, i 150cv che poi sono sui 127-129 al banco rilevati dalle riviste che lo avevano provato, arrivano tanto dopo, in strade tutte curve complice anche la rapportatura lunga più che divertire stressano, molto meglio il cb1000r che avendo sacrificato tanti cv dallo stesso motore del cbr sotto, dicono, tiri quasi come un bici

oltre alla street, valuterei bene anche una speed, molto meglio come quantità di divertimento su strade tutte curve rispetto all'fz1

in piu i primi modelli di fz1 avevano un on-off pietosissimo, ero tutti i giorni sul fazer forum quindi era un problema comune, tipo catena n47 per capirsi /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

imho naturalmente /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

molto interessante, non conoscevo questi difetti. Ne ha avuta una un mio conoscente e non si è mai lamentato di questi problemi ma ne faceva un uso prettamente da bar

Ritiro quello che ho detto

 

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Non c'è l'obbligo di prenderla in terra sarda.

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Sul discorso fazer sono fondamentalmente dello stesso tuo parere,S

Sul discorso street /speed bisogna valutare le annate prese in considerazione e i modelli, per esempio la street va presa quasi obbligatoriamente R, è decisamente più ricca di contenuti tecnici, il problema è che costa quasi come una speed ! E' molto maneggevole e poco impegnativa, la coppia e i cv son quelli che sono (quando usciamo c'è anche una street R tra di noi) e devo dire che avendola provata più volte è veramente facile da guidare. Necessita di scarico e mappa per riempirla sotto e darle qualcosa in più sopra.

Discorso speed: occhio alle annate, da evitare assolutamente la 2005 (problemi di statore, ruota libera, regolatore di corrente a diodi e freni anteriori), già dal 2006 hanno posto rimedio a quasi tutto (rimasto solo regolatore di corrente a diodi, da sostituire con poca spesa con uno a mosfet e il problema ai freni che Nissin ha risolto,m asolo parzialmente, nel senso che sì i pistoncini sono stati sistemati ma occorre una pompa radiale per ottenere il meglio da quell' impianto.

Forse l' annata migliore è stata la 2008, è rimasto il problema del regolatore di tensione (però c'è anche sulla street questo problema, attenzione), proprio in triumph non lo capiscono e per freni ant pinze brembo e pompa radiale.

Come guida, se si cerca una moto teppista, è lei

Ci sono poi differenze di finiture: la street è decisamente più povera e "tirata via"

il tutto NON imho, toccato con mano , se potessi tornare indietro ricomprerei l' ultima che ho avuto solo per guardarla ogni tanto...

 

Stefano esteticamente ognuno ha i suoi gusti, io per esempio non conosco i tuoi, poi cosa intendi per moto da sparo ? se tanto divertimento a pochi soldi, beh il fattore estetico è l'ultimo da considerare, anzi quasi da non guardare.

 

No esteticamente fz1 non è tutto sto granchè.

Molto meglio cb1000r, le 2 speed, le nuove mt, la brutale, la bandit(se non sbaglio). Insomma fai un pò te.

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Ma una domanda sorge spontanea...perché hai venduto la Special?!?

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l'fz1 esteticamente a me piace e molto, quindi appunto il lato estetico meglio lo scegli tu /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

ho dato un'occhiata a moto.it il problema piu grosso non è trovare la moto per te, ma trovarla fisicamente in sardegna e non sulla penisola e trovarla ad un prezzo già corretto, visto che tu non tratti /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

scherzi a parte, se cercassi enduro-cross immagino ne troverestiu finchè vuoi, ma per esempio gia un sm950, per me ottima moto come divertimento puro, l'ho visto girare ad adria e poi conosciuto di persona, moto per me da provare, beh non ce n'è nemmeno una in sardegna.

poi dipende cosa intendi esattamente moto da sparo, che budget hai e etc

perchè per esempio se deve solo divertire e costare poco, una vecchia tuono v2 per me sarebbe ottima, ma anche qua, considerando tutte le versioni della tuono v2, dalla base, alla r alla factory, ne hai una 70ina in italia, ma zero in sardegna, quindi temo o vieni in penisola e ti prendi veramente quello che ti piace al prezzo giusto o ti devi adattare, come prezzo che lì vedo esser altini, o come modello

 

http://www.autoscout24.it/Moto/Details.aspx?id=245939171&cd=635290427020000000&asrc=st|fs

 

mi sbagliavo quindi pensando che il primo portale per moto usate fosse moto.it

autoscout lo usavo solo per le auto io....

terrò presente in caso in futuro cercassi una moto, grazie /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

sinceramente questa anche in considerazione del prezzo trattabile non è male, sarebbe da capire perchè oltre a venderla è disposto a scambiarla con altre mille mila moto

 

da vedere subito!

 

Stefano si l'ho scritto per la tua osservazione dell'altra volta, ma credimi amico mio, l'ho scritto con tutta la simpatia possibile, l'ho scritto sorridendo e spero che appunto un sorriso avessi anche tu quando l'hai letto anche se sono conscio che certe battute vengono capite completamente solo di persona e non su un forum, ma di nuovo, ci siamo capiti sicuramente /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Per 5k euro il nuovo cbr è un ottimo comperare, quoto in pieno Mauro, da vedere subito prima che qualcun altro se la prenda.