(¯`*•..:Moto Passion ZONE il RiToRnO, bar e consigli tecnici!!!:..•*´¯)

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E com'è? Racconta racconta /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

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A parte il fatto che non ero mai salito su una moto di quel tipo perchè quella che ci si avvicina di più fra quelle che ho provato è l'hypermotard ma non è proprio la stessa cosa, quindi dire che sono due mondi completamente diversi rispetto a quello a cui sono abituato è dire poco!

Comunque mi sono divertito un sacco, ti senti il re del mondo in cima a quell'affare /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Mi è piaciuto un sacco il fatto che ti da subito molta confidenza e ha un motore elasticisssssssimo.... Fare le rotonde in quarta marcia per me era pura fantascienza fino a ieri, se provo a farlo con la mia mi ribalto anche solo a pensarci

Spettacolare l'elettronica e il modo in cui la moto cambia completamente faccia in tutto (motore, sospensioni elettroniche, ecc...) in base alla mappa che metti.

Le uniche due cose che mi hanno lasciato un po' perplesso sono stati il cambio (tanti si lamentano del cambio ducati dicendo che è duro e secco, ma almeno è preciso... quello del GS di ieri era duro, secco e...basta.) e i freni (non so se è perchè sono abituato bene io ma mi sono sembrati un po' mosci...).

 

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Già, in molti si lamentano del cambio del Gs. Rotonde in 4a? Con la mia pure in prima devo tenere la frizione!

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Si si, in 4a con il motore a 2000 giri... roba da Star Trek /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

...vorrei non pubblicare una notizia del genere.. ma lo faccio dato che siete anche voi,come me,dei fratelli motociclisti.http://www.sportmediaset.mediaset.it/superbike/superbike/2013/articoli/1005412/tragedia-antonellimorto-in-gara-a-moscarivive-il-dramma-sic.shtml

R.I.P. andre.

 

Ne abbiamo parlato nel thread della Sbk, purtroppo...

 

ah.. scusatemi allora. purtroppo io seguo quella ,non sapevo ci fosse un trd anche per quella e l'ho publicato qui.

 

[MENTION=23496]Ubriacone[/MENTION] ma per monza il db killer lo devo mettere o lascio il bombardone libero?

Per pranzo come funziona? Noi pensavamo di portarci un minifrigo portatile con della frutta in fresco.

 

A Monza non controllano nulla, l'importante è che la moto sia a posto. Nel caso attrezzati come noi con i finti DB killer ovvero una flangia finta e stop.

Per il rumore non dicono nulla comunque, ho sentito certi terremoti in pista da far drizzare i peli (tipo le KTM con scarico apertissimisimo etc.).

Portati tanto ghiaccio. Blocchi di ghiaccio. Montagne di ghiaccio. Ghiacciai di ghiaccio.

 

Oooookkkkkk grazie della rapidissima risposta :wink:

Anzichè il minifrigo ne porto uno normale, lo attacco alle colonnine dove i piloti seri attaccano le termocoperte, e quando esco ci entro tipo superman nella cabina telefonica

 

È di un amico...se può interessare...http://www.subito.it/moto-e-scooter/triumph-street-triple-r-varese-70155861.htm

 

Eccoci qua.....ieri gran giornata a Monza

Pista molto bella ed estremamente veloce, giusto per capire al Mugello c'è il rettilineo dove si snocciolano tutte le marce fino alla 6a ed il resto si fa quasi tutto in 3a appoggiando a volte la 4a....invece a Monza ogni giro si snocciola fino alla 6a ben 4 volte :wink:

Inizialmente appena entrato l'ho trovata molto larga e con i muretti molto vicini....

Dopo un paio di giri per scaldare le gomme ho iniziato ad aumentare il passo, ad ogni giro cercavo di memorizzare le curve ed iniziare ad avere qualche riferimento....esco dopo una manciata di giri giusto per non stancarmi dato che in teoria si dovrebbe girare tutto il giorno. Primo turno best 2.14....con gli ultimi giri in cui inizio a superare qualchuno dato che all'inizio mi passavano da tutte le parti, evidentemente quelli che ci avevano già girato ed avevano già riferimenti.

Pausa con idratazione e mi sento telefonicamente col mio ingegnere ufficiale della pista di Monza... [MENTION=23496]Ubriacone[/MENTION]

Mi dà un paio di consigli che cerco di memorizzare, anche perchè non conosco i nomi di tutte le curve

Rientro e la pista mi piace sempre più man mano che prendo ritmo....esco e noto con piacere di essere sceso sul 2.05 alto.

Da qui in poi forzando la gomma post ha qualche movimento di pompaggio, e si inizia a strappare sempre più

Preso dall'euforia credendomi pilota ufficiale decido di togliere di una posizione il tc, dato che in alcune uscite di curva quando apro non accelera subito perchè mi taglia potenza. Bene scendendo col tc da 3 a 2 noto che appena riprendo il gas la moto è più pronta a scattare in avanti, senza avere il fastidioso ritardo nel prendere i giri che aveva prima....evvai ora si ragiona....ci prendo gusto ma dopo un paio di giri in uscita dalla prima di Lesmo devo aver dato troppo gas sulla gomma stracciata e mi dà una svirgolata con mezzo high side che ancora oggi non so come ho fatto a rimanere in piedi. Al rettilineo dopo l'ho subito rimesso a 3 perchè preferisco tornare tutto intero sia io che la moto....comunque dopo essere uscito noto che ho abbassato il best a 2.05,5 e l'optimal 2.03,5.

Da qui in avanti dato che la gomma post continua a peggiorare decido di girare senza forzare più di tanto, cercando di migliorare la staccata e l'ingresso tenendomi del margine nell'aprire gas da piegato. Come passo mi sono stabilizzato sul 2.06.....andrà meglio la prossima volta :wink:

Al pomeriggio ho fatto giusto qualche giro, ma alle 16:00 avevamo già caricato le moto perchè eravamo troppo stanchi e continuare a girare era solo un rischio.

Ho capito che era il caso di far festa quando alla staccata dell'Ascari ho avuto il dubbio se ero lì o alla prima variante

I punti che mi son piaciuti maggiormente sono la discesa del Serraglio, una semicurva a sx in discesa da fare in pieno in 5a

L'Ascari stupenda, la moto qui era perfetta, una lama nei cambi di direzione.

La cosa strana è che di motore nel rettilineo mi è sembrata poco performante, da gps non ho fatto neppure i 270 forse uscivo troppo piano dall'ultima curva dato che si muoveva un pò la post....

 

Ecco la mia piccolina....

 

E qui in compagnia di Giuggy, la moto del mio socio di pistate

 

per la velocità probabilmente caldo e afa hanno fatto soffrire più del dovuto il motore.

 

solo la mia moto soffriva il caldo? Ho avuto difficoltà a passare nel dritto anche un vecchio suzuki K4 mi sembra....ed in curva era più fermo di me....magari altri erano ben più veloci di me ed uscivano più forte, ma con quello ci son stato dietro mezzo giro ed in curva era lento.

 

Grandissimo Mario!!

Ho avuto la fortuna di sentirti al telefono e di "assaporare" live la tua passione e più che un Ing. di pista ormai sono un Ing. alle prese con i lavori di casa e le moto sui cavalletti! Passerà anche questo periodaccio e verranno "tempi migliori"!!

Ma chisse.. la cosa importante è sapere che ti sei divertito. Tutto il resto non conta. Ho visto il tuo best e ti garantisco che per la prima volta è un ottimo tempo, quindi ti rinnovo i miei sinceri complimenti! Il manico c'è e sono contento che tu ti stia trovando sempre meglio con la tua Apriliona!! :wink:

Per quanto riguarda la velocità, ti posso dire una cosa: l'interpretazione della parabolica prima del rettilineo è tutt'altro che semplice e scontata. Ci vuole molto per imparare a farla bene, perchè l'inserimento lo puoi provare stretto, al centro o largo e riesci sempre a farla bene ma con risultati differenti.

Ti porto un esempio: due anni fa al mattino sul rettilineo non riuscivo nemmeno ad andare a prendere un "vecchio" CBR600F, poi mio fratello mi ha fatto qualche giro di guida e, affrontando la parabolica bene, ho passato una R6 nuova quando è palese la mia abbia circa 10cv in meno.

Far bene la parabolica ti da subito un riferimento di quando ingrani le marce in prossimità del rettifilo. Unico problema: provando velocità sempre maggiori, se cerchi anche di portare più avanti la staccata non stai dentro alla prima variante perchè la curva è troppo lenta e secca e non ammette ingressi troppo veloci.

Poi ho "letto" temperature mostruose e come ha detto Mauro sicuramente il motore regala una bella manciata di cavalli in quelle condizioni.

A Monza sembrano esserci "poche curve", ma quelle "poche" vanno prese alla velocità giusta altrimenti se esci piano, perdi tantissimi secondi perchè la differenza di 20km/h in velocità ne fanno di secondi!

Grazie per il report Mario! :wink:

 

Ps.: cosa ne dici dell'organizzazione degli svizzeri? E' stata sempre a livelli molto alti anche quest'anno?

 

Come si suol dire sono stati precisi come degli sfizzeri hanno regalato anche le tic tac e offerto caffè e pasticcini :wink:

Da ripetere, anche se tutto il giorno è anche troppo, ho praticamente girato solo al mattino.