(¯`*•..:Moto Passion ZONE il RiToRnO, bar e consigli tecnici!!!:..•*´¯)

si, e andavo anche pianissimo!.... il bello è che vista l'assenza di elettricità mi ero portato via il generatore ma si sono attaccati tutti e le termo non scaldavano,però il gruppo ellettrogeno beveva come un ferrari!

600 portata a 750. quel giorno avevo anche le forcelle nuove appena montate

 

Il motore del 750 entra perfettamente nel telaio 600?

Ho provato il K6 750, va molto bene, però mi aspettavo più cv. Per capirci dovrebbe essere una via di mezzo tra 600 e mille, invece l'ho trovato troppo simile al 600 rispetto al mille...oddio c'è da dire che l'ho provato per una manciata di km nella strada da pieghe, ma mi ha dato quell'impressione.

 

Tranquillo tanto sono il primo a darmi del pippone quindi...

Probabilmente si sarà un po' per via della guida e magari dell'erogazione del 749 che non è proprio "violenta", al contrario di quell'altra della moto che ho appena bloccato

Magari c'è anche il fattore temperatura da considerare, dato che qua temperature superiori ai 30 gradi li vediamo giusto qualche giorno ad Agosto poi basta, mentre voi 30 gradi ce li avete a Ottobre...

In effetti non è facile! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Ah ma questo cambia tutto, se ce l'ha Giàstin Bìber allora la voglio anch'io!

Secondo il venditore non c'è andata mai in pista, comunque in settimana vado a vederla di persona.

Azz!

Beh almeno non ti sei fatto niente dato che eri impiedi!

 

Grande Lvpvs vai du Dumiao hehehe

 

http://www.moto.it/sport/circuito-tazio-nuvolari-in-dirittura-darrivo.html

 

si la moto è la stessa, cambia qualche dettaglio come le forcelle ma è assolutamente intercambiabile.

per la potenza è assolutamente così, non è una via di mezzo tra 600 e 1000 ma va come un 600 preparato, anzi certe 600.....

 

Io c'ho provato a cambiare marca, ma mi perseguitano...

 

Già, sei una povera vittima bicilindrica hehehe

 

R: (¯`*•..:Moto Passion ZONE, il bar dei motociclisti!!!:..•*´¯)

....nn per sfiducia nei venditori.... ma sono abituati a dire di tutto pur di dar via la moto.... controlla bene in particolare il radiatore se nonostante la poca età ha molte alette in centro piegate.... diffida, così come se le carene stradali sono troppo "intonse"...... poi vabbé la vedrai /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Poi ci son tanti che prendono la sportiva e fanno 100% uso stradale io stesso la uso 90% strada e 10% pista

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Visto che il buon calimeto mi ha invitato eccomi qua.. Chiedo a voi magari sono seriamente confuso sulla moto che vorrei prendere.. Le ipotesi sono pista ( e qui dovete dirmi voi per la mia stazza e ovviamente non jappo orientato su una bmw s1000rr) un bel motard ignorante (sono orientato su una husaberg 570 ie) oppure su una moto diciamo ibrida tipo l'husquarna nuda o la ducati hypermotard..

 

C'è molto marketing dietro, infatti tutte le riviste lo han sempre venduto come una via di mezzo tra 600 e 1000, cosa non vera: suzuki bara nn poco sulla potenza del 750, dai 145cv dichiarati le riviste hanno sempre bancato circa 120-124cv veri quindi un 600 preparato o poco piu. Va detto che la suzu è l'unica rimasta a far un 750 e probabilmente proprio per questo il motore è 6-7 anni che non l'hanno piu toccato e quindi mentre i mille ed i 600 sono cresciuti di cv, la potenza del 750 è uguale a quella che.... era....imho eh /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Giusto, controlla bene anche i cerchi, se non è mai stato in pista in 10000 km avrà fatto circa 3 cambi gomma, se invece usato in pista un pò di più.....

 

Mah... io non voglio fare l'avvocato del diavolo e neppure voglio saperla lunga, però...

Però io ho il 600 k3 (messa come è messa, cioè va anche bene!) e mio fratelo il 760 k7. O k6, va beh, è lo stesso.

Ora, mio fratello ha fatto fare la centralina da Burani +.... tutto il resto della ciclistica.

Però il io suo 750 qualche volta l'ho guidata, una volta pure sulla Misano vecchia. E all'uscita dell'ultima del carro ero tranquillo e mi si è affiancato un CBR600RR. E quando ho spalancato.. beh, hai voglia a dire che va come un 600! Quindi o lui ha chiuso o quel coso va mica da ridere.

Secondo. A Monza mio fratello (che è pure buono e se la cava) con quell'affare ci va forte. E va molto forte, e di motore ne ha.

Terzo ed ultimo: quel coso 750 al banco segna 142-143cv. La mia piccola 104,3 +/-. Ora, potete dirmi che il 750 non va tanto, però secondo me un 600 da 140cv si fa fatica a trovarlo. CERTAMENTE una R6 messa giù bene gli sta dietro (rullerà 128-130cv) però.. però quanto rulla(va?) il 1000 k5?? Ed il k4???

 

Eccoci di qua :wink:

Beh dipende tutto dall'uso che intendi farne, la Bmw è abbastanza capiente anche per i non piccoletti, ed ha un motore pauroso. In pista ti toglierà molte soddisfazioni, ma serve anche un pò d'esperienza. Si che ha i controlli elettronici, ma si fa molto presto a ritrovarsi sui 200 orari, ed in quei casi succede tutto molto velocemente.... Se invece scegli un motard hai una moto totalmente differente, divertente si, ma da usare in piste piccole dove viene esaltata l'agilità.

 

Dici alla ruota? Mi sembrano tantini....

Beh che vada più di un 600 ci credo eccome, ho solo detto che non lo vedo come una via di mezzo tra 600 e 1000, ma più vicino ad un 600 bello pompato.

Per il discorso pista conta fino a lì, si trova di tutto, ed è chi ci sta sopra a fare la differenza. In qualche anno di pistate mi son trovato spesso a superare dei mille con l'R6, ed io non sono un gran manico, solo che ci sono un sacco di fermoni in giro!!!

 

Qua 124 cv:

http://www.moto.it/news/la-prova-al-banco-suzuki-gsx-r-750-2011.html

qua 123cv:

http://www.motoclub-tingavert.it/t179608s.html

Son solo i primi due risultati che mi sono usciti da google, ho la cena pronta e poco tempo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> , ma non sono un po' tantini +20cv per la centralina fatta da burani ?

 

Giovanni, per "pista" cosa intendi? Per andarci in pista o una SS da usare su strada? Perchè nel primo caso non ti consiglierei mai di buttarti in pista con un 1000... io sono all'ottavo anno di pista col 600 ed ancora oggi non cambierei che per un altro 600 o al massimo per un 750.

Io ad una moto da strada ovvero per andare su strada ci ho pensato qualche tempo fa... e potendo fare una pazzia andrei ad occhi chiusi sul Multistrada: bellissima di linea, motore esagerato ovunque, divertente e sfruttabile. Poi verrebbe la Hypermotard ma scarterei un Motard specialistico. Queste ultime sono brutali nel misto stretto (leggi anche pericolose!), ma sul misto lungo sono pagano un po' la potenza ridotte e ti trovi in VI fuori giri con la moto che ha già dato tutto. In due non te la godi, per le lunghe passeggiate non te la godi. E richiedere un casino di manutenzione a livello di motore se è spinta!

 

Vuoi la guerra, eh???

Ok, mi metto alla ricerca. Oh, Luca, valori dimostrabili eh, non ti sparo sciocchezze da bar! :wink: Infatti non ho certo remore a dichiarare i miei (pochi) reali ma onesti! :wink:

 

Esatto!

Come me ad esempio che aimè sotto questo punto di vista sono ancora un verginello!

Grazie per i consigli comunque, me ne ricorderò /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Riguardo l'S1000RR quoto calimero, per quanto riguarda i motard secondo me l'Husaberg è troppo da pista, fra cambi olio, tagliandi e revisioni di componenti vari arriveresti a spendere uno sproposito per niente. Calcola che l'usura di certi componenti si calcola ad ore di utilizzo, non a km percorsi! Se ti interessa un motardone divertente e soprattutto fruibile anche su strada secondo me ti tocca andare di Ktm.

Però prima di tutto è meglio se ti schiarisci le idee prima, l'hypermotard, l'husaberg e l'S1000RR non sono proprio "simili"...