(¯`*•..:Moto Passion ZONE il RiToRnO, bar e consigli tecnici!!!:..•*´¯)

Qualche mese fa Motociclismo ha fatto una serie di comparative fra le maxisportive attualmente in vendita, e fra le varie prove che hanno fatto alla fine mi sembra che la più veloce in assoluto fosse l'S1000RR...

Dopo se ho un momento provo a tirare fuori gli articoli.

 

Dove a parte a Sochi le usano 2 mesi all'anno almeno finchè non inventeranno le termiche x le moto /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Qua ci sono i tempi che hanno rilevato a Monza:

http://www.motociclismo.it/comparativa-sportive-motociclismo-2012-la-parola-al-cronometro-moto-51289

Però non riesco a trovare i risultati della comparativa...

 

Il dato che vorrei evidenziare..... il big bang yama prende 18km/h di vel max dal bmw, han fatto l'R1 800cmc e non ce l'hanno detto

 

C'è discrepanza anche sul fronte della cavalleria.

 

Ma in Stk100000 ha le stesse limitazioni che ha in SBK o ne ha di meno?

 

Concordo..

Che poi tutto questo rosikare non ha fondamento economico ma solo morale nei confronti del marchio...

La versione non S del 1199 coi suoi 19mila euro e' totalmente incline alle altre 3 europee coi controcaxxi...Aprilia MV e BMW....KTM e' meno elettronicamente fornita...ma un bolide puro sangue resta pure lei...con meno spesa...e più gusto se si vuole l'erogazione da grosso V2

Ora stabilito che le 3 nippo son rimaste al 2008....meno kawa che la reputo ottima...peccato il peso come sempre da ''jap''

Ora una bella 1199 base sarebbe la mia scelta per pista-strada...bianco perla con i forcelloni da 50mm mi sembra ancora più muscolosa e rustica....STUPENDA....poi il nuovo akrapovic dedicato e centralina innalzano i valori di potenza ai medi del 15%.....chissà come suona?

In tante piste le 4l non ti vedono....in strada ovvio che son tutte chiodi di bara.....de gustibus ma un V2 a corsa corta e' molto più versatile e divertente...specie tra futa e passi....

 

Le forcelle da 50 sono tutta scena, la appesantiscono e basta....un 43 è la giusta misura. :wink:

 

1199 preparata da Rudy Gaggiolo vista e toccata va' a cannone....

1199 S ferma a 10500 rpmalla ruota segna 181,5 cv

Con i raggiungibili 11000 o forse 11500 rpm della versione R totalmente alleggerita di organi meccanici dai pistoni a bielle volano...albero...coscinetti...somma son kg in meno dove le forze-resistenze cinetiche son tutto il repertorio di un oggetto racing da uno che non lo e'....

Rudy stima che dalla R tireranno fuori la soglia dei 200cv alla ruota.....

Tutto su (ora versione S) 162 Kg......sulla R minimo 2 o 3 kg in meno......

Se fossero 3....scenderebbe a 159.......esclusiva planetaria...di SS sotto i 160kg sulla carta a 30000 euro....team RG racing spesa di ulteriori 5.......

Saluti

 

Nei tempi sul giro prende 2/3 secondi....ma vanno presi molto con le molle. Non dimentichiamoci che in moto conta moltissimo il pilota, specialmente con moto stradali nelle classiche prove libere in pista. Vi dico solo che con la mia ex R6 vecchia di 6 anni quasi totalmente stock a S Martino ho passato una S1000rr slickata, ed io non sono chissà quale manico, ma quello lo era meno di me! Dai un moto decente ad un buon manico e non c'è moto che tenga, è inutile prendere la moto migliore del mondo e spenderci su chissà quanti soldi se poi manca il polso!!!

 

su queste potenze e coppia...specie tra uso pista strada son più indicate le 46-50....Anche BMW ha optato per le 46.....

I marzocchi da 50 in DLC son opera d'arte...

Io potersi per la versione base...mi convince addirittura di più.....specie su 5k in meno.....

 

Oltre al rumore del caxxo di quello schema a scoppi irregolari....che non impenna nemmeno a pagare.ahhahaahah....

Suona tipo trattorino ahahhahahaha..

10000 volte meglio il motore 2007

 

Vabbè se parliamo di gare è un conto, ma una persona normale secondo te ne trae realmente vantaggio?

Che poi ci stia bene esteticamente ok, ma è inutile avere una preparazione superiore alle superstock per girare in 15 al Mugello ad esempio!

 

Quoto...

Ormai questi son oggetti da professionisti più che appassionati....

Io dico solo provare gustare e scegliere con il cuore....oltre che con le tasche.?

Imho per le auto...

 

Intendevo che non si limita all'esclusiva estetica la maggiorazione...

Per misto strada pista da appassionato amatoriale...con relative coppia e potenza da bicilindrico hanno optato per le nuove marzocchi....leader anche per i motard ....

Forcelle racing e robuste durature...marzocchi non ha rivali...nemmeno la cara forcella color oro....