(¯`*•..:Moto Passion ZONE il RiToRnO, bar e consigli tecnici!!!:..•*´¯)

La moto più potente del mondo, motore a turbina di derivazione aeronautica.


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Mentre mi lavo la sabbia dal basso posteriore (cit. Steve! ) vi aggiorno:

1. Le sinterizzate NON vanno bene in pista.

2. Le pastiglie DEBBONO essere di QUEL modello specifico. NON esistono pastiglie compatibili o che vanno bene per un modello o per l'altro.

3. I tubi freno in treccia debbono avere geometria ben definita e raccordi ben definiti.

4. Le pompe breno Braking NON vanno bene quanto le Brembo. Se Brembo ha un certo nome lo deve alla sostanza.

Ciò detto:

1+2=mi verranno sostituite le sinterizzate con le Dual Carbon.

3=mi verrà cambiato un tubo in treccia perchè il raccordo non va bene ed il tubo fa un giro strano.

4=mi verrà cambiata la pompa freno radiale Braking con una Brembo sempre da Ø19.

Ragazzi, sempre più consapevole che solo un team che corre sa mettere le mani su una moto da pista. Per le moto da bar (forse!) sono capaci tutti!

 

No Steve, non hai capito.

Il meccanico "in pista" che mi ha venduto le pastiglie lo scorso anno a Monza era un ciarlatano. Infatti mi ha venduto delle pastiglie NON adatte all'uso in pista: le sinterizzate con lo stress della pista si sono degradate nel giro di poco tempo e questo le ha portate a frenare poco e male. Per quanto concerne la pompa freno, mi fu regalata da mio fratello e montata da un meccanico della nostra zona.

Ora il feedback è questo: la pompa non recupera il "gioco" in poco tempo: mentre una Brembo lo recupera in 3 pompate, il meccanico che ci sta lavorando ora (team di Monza, Burani) mi ha detto che ne servono quasi 30. Questo è indice di una pompa che non lavora in modo ottimale. Ora una soluzione sarebbe quella di mandare la pompa in Braking e farla revisionare; io però preferisco cambiare il tutto e dormire tranquillo.

Per il tubo in treccia, il meccanico locale che mi montò la Braking stortò appositamente un raccordo facendo un lavoraccio.

Ora Burani mi sostituisce il tubo con i raccordi a "L" appropriati. Il vecchio meccanico stortò un raccordo diritto per adattarlo alla pompa radiale.

So di non essere ne' un pilota ne' un concorrente della massima serie. Voglio però una moto che freni bene e la mia NON frena bene. Non frenerà mai come il 750k6 di mio fratello, ma deve frenare bene. E questo mi è stato confermato da Burani che con quelle moto comunque ci correva!

 

Steve, quando sei in pista ed hai la moto smontata e le pastiglie finite e c'è un solo "fornitore", non puoi vagare per il paddok chiedendo quali pastiglie vanno bene e cosa montano gli altri! Bastava che il meccanico in pista mi dicesse: ho solo queste, funzionano e ti permettono di girare oggi. Però quando hai finito le cambi perchè non sono l'ottimo.

Invece mi ha detto: "ma vuoi scherzare? sono anni che seguo i piloti e non ci sono pastiglie che vanno bene come queste. Sono le migliori. Montale e non cambierai più". E me le ha fatte pagare anche un botto!

 

R: (¯`*•..:Moto Passion ZONE, il bar dei motociclisti!!!:..•*´¯)

Ragazzi novità a forma di V4 stanno entrando nel mio garage /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> x ora é sul furgone nella via di rientro.

Inviato dal mio GT-I9100 con Tapatalk 2

 

Comincia per caso per "A" e finisce per "PRIGLIA" COME DICE DESMOSKULL? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Giusto, il Bardo l'ha fatto adesso tocca a te Calimero!

/emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ah si?

Ah già...sisi...Daje calimero, aspettiamo

..chissà cosa s'è bevuto il Lupo pensando fosse la mia birra....

 

E reggi il gioco no?? Magari prima o poi quello che ci manda le birre sul serio lo troviamo!

 

Spetta e spera...crosta /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Steve, non hai capito e stai fraintendendo.

Allora, faccio due passi indietro.

La prima configurazione da pista del Gsx-R prevedeva le pastiglie SBS Dual carbon ed i tubi in treccia. Poi a Natale mio fratello mi regalò la pompa radiale della Braking.

Tagliando ed installazione della pompa radiale vennero fatte da un meccanico (burbero!) della zona che -tra gli altri lampi di genio- riuscì a montare una corona con un passo diverso da quello della catena, a rompere il telaietto del cupolino di mio fratello, a piegarmi a novanta gradi un raccordo del tubo in treccia che originariamente era diritto sulla mia moto.

Lo scorso anno ero a Monza a girare. Inizio pomeriggio ero con le pastiglie consumate. A Monza c'è solo un tipo che vede i pezzi e cambia le gomme (autorizzato) e forse Calimero sa di chi parlo perchè era anche a Franciacorta a vendere pezzi fuori dall'autodromo (100m dall'autodromo) e venne cacciato.

Orbene, avendo finite le pastiglie, sono andato dal meccanico chiedendo se le aveva.

Risposta: "Allora, vieni che ti spiego. Non ho le sue ma non vuol dire niente. Ti faccio vedere: le pastiglie debbono essere entro questa sagoma per gli attacchi e poi non cambia nulla se sono per la R6 o per il Gsx-R 600. Poi vedi? sono sinterizzate. Ecco, vanno meglio di quelle che montavi tu, queste frenano davvero e durano un sacco. Fidati, sono vent'anni che seguo la gente che corre".

Ora Steve, cosa ti devo dire? Che mi sono fidato di una persona scorretta? Che responsabilità oggettiva ho se non il fatto che mi sono fidato di una persona che SPERAVO competente invece si è rivelato un truffatore?

Capitolo pompa radiale: Burani mi ha spiegato che la Braking non è una pompa malvagia MA non va bene quanto la Brembo di analoga dimensione. Per una ragione strana forse è anche rovinata al suo interno (tenute? Guarnizioni? O-ring?) e bisognerebbe mandarla in Braking a far revisionare e smontare e poi FORSE frenerebbe come deve. Io non voglio rovinarmi un'altra giornata ed allora cambio tutto e buonanotte.

Ultimo capitolo: il discorso team che corre. Sì, Burani ha un proprio Team che corre (Calimero nuovamente sa chi sono perchè hanno l'officina a Franciacorta) ed ha una officina a Monza dove smonta e mette a posto qualsiasi moto.

Tuttavia, correndo con i Suzuki da diversi anni, conosce molto bene queste moto e sa cosa fare per farle correre in pista. Avendo meccanici molto in gamba, ti consiglia il meglio e ti rende partecipe degli interventi. TI parla schiettamente e se una cosa non va bene te lo dice.

Steve, DALLE MIE PARTI di meccanici che seguono le moto e sanno mettere a punto una moto DA PISTA non ce ne sono. Sfortunato? Non lo so. Per carità, per mettere a punto una moto per fare 2 volte il passo di montagna a ritmo sostenuto sono bravissimi, ma per mettere a punto una moto che regge 10-15 giri tirati a Monza staccando sempre in modo ottimale forse serve qualche competenza in più.. le malizie che solo chi corre in pista e sa cosa serve occorrono.

Steve, io sono un Ing, mio fratello è un Ing. Lui lavora in areonautica io nel campo tessile. Io NON so quali sono i requisiti e le malizie del suo campo così come lui non conosce quelle del mio campo. Ecco cosa volevo dire.

:wink:

 

Grandiosa scelta Calimero!! I miei migliori complimenti! Hai acquistato una super-moto!!

 

Grazie mille :wink: non vedo l'ora di farci un bel giro e portarla in pista...ma per la pista dovrò aspettare la prossima stagione

In confronto alla mia ex R6 ha un rombo celestiale :sbav:

 

Vero suona da paura, specialmente con un bell'Akrapovic!

 

E secondo te cosa ha già su? lasciate che il carbonio venga a me :sbav:

 

Mitico!



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