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Già quella di adesso deve essere bella spassosa da guidare, con il motore dell'RC8 poi.... :sbav:

 

L'hai provata ?!?

Come video, il migliore come numeri direi è questo, anche se è del vecchio 950 a carbu:

 

Magari! No no, ho solo letto in giro e ascoltato i pareri di chi ce l'ha.

Quella e l'RC8 mi intrigano parecchio però, prima o poi dovrò poggiarci sopra le chiappe!

 

Secondo me continueranno a fare la classica Cbr1000, e poi (se tutto va bene) faranno questa moto speciale che costerà uno sproposito! Un pò come tutte le altre case, fanno la versione esclusiva, ma continuano a fare anche il modello per il popolo.

 

Infatti. Fu così per l'RVF ad esempio... così come fecero un tempo per l'NR!

 

O come la yamaha ha fatto con l'R7 ora che mi viene in mente. Che bella che era!

 

E come fa ducati con desmosedici e le varie 1098 1198 ecc... Aprilia con rsv la nera e le varie rsv r/factory. Yamaha R1 SP ed R1 barbona....

 

Mah appena uscita aveva un certo fascino, a riguardarla ora e pensare quanto costava!!!

 

Il problema della R7 è che aveva un telaio strepitoso MA un motore fiacco e bolso in versione standard. Che diventava "buono" ma non ottimo con i 2 step offerti dalla casa (a prezzi spaventosi). Però vennero costruite delle lame da pista con il telaio R7 e motore R1!

 

Beh dai, se pensi a quando è uscita e guardi la concorrenza jappo dell'epoca era parecchio avanti esteticamente, no?

 

Lo sapevo che si finiva così, son bastati pochissimi mesi e mi ritrovo a parlare male della yamaha...con un ducatista che la difende.... è proprio vero che il mondo va alla rovescia

Seriamente la R7 è un pò troppo cicciotta, il codone è troppo massiccio anche confrontato con l'R1 o la R6 di quegli anni. Parlo di semplice estetica.

 

Ok basta, rientriamo nei ranghi allora: Jappo mxrda!!!!!!!!!!!!!

 

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Tra l'altro prima della R6 c'era la Thundercat 600 che non era proprio una sportivona.. Cosi' come Honda fece il 600rr dopo il Cbr600f (e l'internedio Cbr600 Sport o qualcosa del genere!)

 

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Insomma queste jap nn sono poi così malaccio, altro bel passo avanti la ninja600 del 03 se nn sbaglio, la prima che montava forcelle rovesciate, pinze ad attacco radiale e frizione antisaltellamento. Esteticamente a me nn faceva impazzire, sembrava una rana, però era un bel passo in avanti rispetto alla precedente che era più una Sport touring! Ubriacone sei pregato di nn quotare le foto, sennò l'android mi si arrabbia :P /emoticons/tongue@2x.png 2x" width="20" height="20" />

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Opps!! Ero nel letto con il telefono e troppo pigro per cancellare la foto dal quoting!

Beh, il 636 che hai illustrato tu era bella e terribilmente efficace. Andava tanto ed era una bella bestia. Estitica frontale a parte, piaceva e piace molto anche a me!

Diciamo che Suzuki invece peggiorò notevolmente con il k4, mentre tutte le altre fecero ottimi prodotti.... Suzuki si riprese con la linea del 1000 k5 però!

 

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Gli anni migliori della Suzuki furono 05,06,07, sia x mille che x 600/750. Gli ultimi modelli esteticamente li trovo anonimi.

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Quotone, le mie jappo preferite in assoluto!

 

Per non parlare da thunderace a r1 /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

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E' stato una sorta di buco generazionale.. Perche' la Yzf600 o la Yzf750sp erano gran moto.. Cosi' come il 1000, l'Fzr 1000 ex-up!