(¯`*•..:Moto Passion ZONE il RiToRnO, bar e consigli tecnici!!!:..•*´¯)

Ahhhh in quel senso, avevo capito in altezza. Boh credo sia solo per adattartelo alla lunghezza delle braccia, niente di che. Non credo cambi nulla a livello di feeling. O forse non senti l'anteriore come Rossi?

E se ne aggiunge un altro di motociclista nel forum! Complimenti!!

 

ah beh...io così mi trovo comodo, quindi /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Evvai un'altrooo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Tutta questione di abitudine /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Poi, a 200 ci fai una sparata (in pista), ovvio che non ci stai mezz'ora! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Spostato più avanti, di base, dovresti avere una guida più caricata sull'avantreno e meno seduta (più stile SS per intenderci).

In linea di principio dovresti guadagnare in stabilità e controllo sui curvoni e perdere in agilità, ma parliamo di inezie.

Io sulla street ho messo un rizoma che ha la piega più bassa e i riser collocabili in due posizioni, una più avanzata e una meno. Mettendolo più avanti (in combinazione alle pedane un po' arretrate) aumenta un po' il governo della moto ma, come ti dicevo, perdi in agilità e, soprattutto, in comodità.

Se mi posso permettere un consiglio, visto che ho preso la mia prima moto a 39 anni (quasi 2 anni fa): goditela, studiala, impara a guidarla, se ti va cerca i suoi e i tuoi limiti e, piano piano potrai sentire la necessità di setting diversi sull'asseto di guida, sulle sospensioni, gomme, freni, etc...

Ma, soprattutto, usala! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

io la prima modifica che ho dovuto apportare sono stati gli ammo.

il settaggio base era troppo per me che peso 50 vestito con zaino pieno e qualcuno in braccio. bastava un sassolino e mi sparava per l'aria.

poi il fidatissimo marco di biker island me l'ha settatte a puntino /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

monaco, te che sei di roma, se ti serve uno bravo, ma bravo veramente su tutto, vai da marcolino. ormai lo conosco dalle medie, e se te dico che è un grande ce devi solo crede /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Sacrosante parole, che quoto in toto...:wink:

 

finalmente l'ho trovato!

Da ragazzino sbavavo per un modello di R1 e ora ho capito qual'è....è il MY2002, la 3za (credo) serie.

Quanto era avanti nel design?

Per assurdo...anche la mia CBR preferita è del 2002...ma prende una bella paga dall'R1

 

edit

 

A me invece piace un sacco il penultimo modello. Con i colori replica Haga/Corser poi è la morte sua!

 

non mi ha mai convinto boh /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Non ti piace o proprio non hai idea di che cosa io stia parlando?

 

:

non mi piace....che insinuazioni sono queste! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

IMHO...la R1 va con lo scarico laterale l'unica giappa col sottosella che mi piace è la CBR post 2003

 

E che ne so... chiedo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Quello che esteticamente non mi è mai piaciuto delle "vecchie" jappo è proprio lo scarico laterale, perchè avevano la mania di farlo lungo, sporgente e grosso come uno scaldabagno. Per fortuna ultimamente si sono accorti che in questo caso "piccolo è bello". /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

a me piace classico...mentre trovo inguardabile quello della nuova Z1000 -.- sembra una maxi vuvuzela

sottosella, ripeto...solo cbr (e, ovviamente, le italiane) :wink:

 

anzi....ora che ci penso...gli scariconi giappo style, mi piacciono su entrambi lati! tipo Honda VTR :Q_

 

Pur avendo avuto due yama e piacendomi in generale come casa, bisogna dire che hanno fatto invenzioni grandiose, mono ammortizzatore dietro al posto dei due e credo anche sia loro anche il leveraggio progressivo sempre dietro, però hanno provate strade inutili anche se tanto pubblicizzate e poi puntualmente sono tornati sui loro passi, vedi le tanto decantate 5 valvole per cilindro, quando tutti gli altri ne hanno sempre avute 4, qualche anno fa anche yama tornata a 4.

La stessa cosa per me succederà con gli scoppi big bang dell'r1, sembrava la trovata del secolo, quando superbike la provò nel 2009 disse che quel poco che andava di piu ai bassi era soprattutto dovuto alla taratura dell'acceleratore e non a una grossa differenza di coppia e cv ai bassi e medi rispetto alla concorrenza pur perdendo agli alti rispetto alle altre moto.

Sto aspettando da un anno all'altro abbandonino il big bang infatti.

 

ma lo usan su tutti i mille o su alcuni modelli, il big bang?

Cmq....i Jappi han dimostrato di saperci fare col Bicilindrico (VTR 1000)...fossi in loro la riprenderei anche in alto come strada....

 

Ma in teoria il Big bang non era stato adottato per avere una migliore erogazione? E' stato un mezzo buco nell'acqua anche in questo?

Da quello che so io le uniche due moto che usano gli scoppi irregolari sono l'ultima R1 e l'M1. Voci di corridoio dicevano che anche l'ultima ninja avrebbe adottato quel motore ma alla fine non se ne è fatto nulla.

Ah, il Vtr...:sbav: