(¯`*•..:Moto Passion ZONE il RiToRnO, bar e consigli tecnici!!!:..•*´¯)

No no io parlo di 10° il pomeriggio, la mattina sono 1 o al massimo 2 /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Però sai che ti dico? Fancxlo a fine mese almeno ci voglio arrivare, sopra la tuta da moto mi metto la tuta da snowboard e via, così mi scambiano pure per il classico turista tedesco col GS.

 

Ahahahahah!!!!! Se mi vedi quando usciamo in pieno inverno...sembro l'omino delle michelin! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Se io esco in inverno..... me moro appena aperto il portone del garage /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Hahahahahahah ma quando la bloccate viene bloccato anche F/I o solo RCA?

 

posso chiederti info sul mono? sono curioso di sapere quanto pesi e che molla monti, ho visto le foto sull'altro forum.

io mi ci trovo bene, ma mi è stato consegnato decisamente troppo precaricato.. ho dovuto rifare i sag

 

Non lo so, qua F/I sulle cose di poco valore non serve. Atti vandalici magari sulle macchine si, ma F/I decisamente no...

 

Guarda l'ho montato veramente da poco e ci sono uscito solo due volte.

L'ho preso usato, quindi il k della moto non è "specifico". Sono partito dalle regolazioni standard, ancora non l'ho settato a dovere (vedi sag). Considera però che il mono originale della street N fa veramente pena e quindi già così ho avuto risultati spettacolari! Di suo l'extremetech 2 è un po' rigido, ma io ci esco solo per curve, non uso la moto per andare al lavoro per intenderci, quindi mi va bene...

Con il tempo conto però di fare dei settaggi più "specifici" con un sospensionista

 

grazie.

non mi è molto chiaro che c'entra che sia ''rigido col fatto che va usato solo nelle curve'', però se tu ti ci trovi bene.. meglio così :wink:

curve o no andrebbe regolato in base al peso per ottenere un rendimento diciamo ottimale ...

complimenti per la street, è tenuta bene

 

Dipende che intendi per poco valore, la moto l'ho pagata 12!

Chiedevo solo per sapere se viene bloccata integralmente o solo la parte relativa alla circolazione vera e propria.

 

Forse non sono stato spiegato... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Dato che non ho mezzi di valore e che vivo in una zona tutto sommato tranquilla, non ho motivo di fare anche F/I quindi non so risponderti /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Speravo nel fatto che vi sia stata spiegata questa cosa dall'assicuratore.

Purtroppo la mia non offre questo servizio quindi parto svantaggiato.

 

UNI EN ISO non è CE, sono due cose diverse.

 

Vero, sono due certificazioni che definiscono standard molto diversi, non capisco cosa c'entrino l'uno con l'altro...

Finalmente comunque qualcosa si muove, chissà che un giorno finalmente smetteremo di vedere le tagliole pronte ad affettarci a bordo strada!

 

UNI è privata, se vuoi essere QUALCUNO DEVI pagarTI la certificazione facoltativa.

CE è obbligatoria.

prima del guarda rail voglio l'asfalto!

sarà che ancora non l'ho assaggiato, ma se l'asfalto è buono ho meno probabilità di finirci contro!

 

la differenza è sostanziale :wink:

 

me l'hanno fatto studiare esattamente un anno fa per un corso: UNI è privata e devi pagartela....se la vuoi.

poi, se mi hanno fatto studiare una cosa per un'altra non è colpa mia.

 

scusa, non mi sono spiegato. diciamo che il mero mercimonio di un titolo non è mai una cosa intelligente, anche se molti lo fanno... :wink:

la tirrenia, tanto per fare un esempio, è certificata iso 9000

 

ahahahahah, perchè invece così....

ahahahah

 

vabbè, mi apro di più (come disse cleopatra a marcantonio).

se uno decide di conseguire un titolo o una certificazione, è meglio che lo ottenga in modo serio (ossia MERITANDOLO con il merito, per l'appunto, proprio o della propria azienda), e non assumendo consulenti/certificatori accondiscendenti.

un po' come la differenza fra "comprare" la patente di guida e "meritare" la patente di guida (seppur pagando un'autoscuola seria per insegnarti a guidare) :wink: