(¯`*•..:Moto Passion ZONE il RiToRnO, bar e consigli tecnici!!!:..•*´¯)

Mi accontento del mio :wink:



il "vecchio"

 

No, il più grosso difetto del progetto 749/999 è aver dovuto raccogliere l'eredità del primo splendido progetto 916/748 by Tamburini. Ed è fallito miseramente come giusto che fosse, perchè era impossibile eguagliare tanta meraviglia. Forse la 999 avrebbe avuto lo stesso design della MV F4, e solo in quel caso avrebbe bissato il successo commerciale. Ma mentre una moto di quasi 20fa è ancora attuale (916) e piena di fascino, la 999 è già vecchia. Ecco, la 1098 è la vera sostituta della 916! :wink:

 

stra-quoto

 

è per caso quello che ha disegnato LE MOTO più belle del mondo?

 

Si ma non ti dimenticare che il 999 la ducati a iniziato il progetto Testastretta :wink::wink: Che ancora oggi risulta essere il più grande progetto ducati :wink::wink:

 

e le hanno costruite tutte qui a varese...916 monster f4 e brutale

 

Tu NON sei di parte, vero??

Comunque, dai disegni che circorono sulle riviste, Tamburini aveva previsto "quel" design della F4 per la 999 (ovvero molto simile), ma come è giusto che fosse, lo portò con se in MV. Non a caso la F4 rimane un capolavoro che ancora oggi ha ricevuto ben pochi ritocchi per mantenere il suo fascino.

 

Certo, hai pienamente ragione! Infatti la 999/749 non si discute assolutamente per i contenuti tecnici che sono formidabili, così come tutte le Ducati. Ma Pierre Treblanche ha voluto creare un punto di rottura troppo netto tra la 916 e la 999, così da essere andato in contro a tutte le critiche del caso. Stravolgimenti così marcati non hanno MAI pagato nella storia, soprattutto quando arrivati in seguito a successi commerciali. Ho quasi la certezza che se la F4 2010 avesse cambiato pagina, sarebbe stata un flop pauroso. Prova a pensare a cosa succede in casa Suzuki: il progetto Gsx-R 1000 k5 è talmente ben riuscito al punto che la 2010 è cambiata davvero poco come linea, sempre vincente. Proprio perchè QUELLA linea è stato un vero successo ed è piaciuta tantissimo al pubblico. Per contro, la linea 2004 fu un mezzo disastro ed infatti durò molto poco (e ci sono in giro poche 1000 k4!).

 

Si ai ragione sono poche le case costruttrici che anno il coraggio di andare contro il mercato delle vendite :wink::wink:

 

coppa bassa?

Ho fatto la visita alla Mv Agusta ...

Io??

 

Ho fatto la visita alla Mv Agusta ...

è mia cliente da 13 anni conosco anche le piastrelle

ne ho viste di ogni.....

certe volte non sai più dove guardare

 

CONFESSA!!! COSA VENDI?? COSAAAA?? PARLA!!!! Guarda che meno di un'ora di macchina sono dalle tue parti e ti rapisco!!! Quindi ti conviene confessare. Non fare l'eroe e nessuno si farà del male!

 

carbonio.... titanio....san.... brembo....

eeeee.......tecnico manutentore impianti antincendio......

niente trippa ubriacone......

mi tocca andare anche nei posti più angusti e top secret...:wink:

 

Interessante... potresti riempire un finto estintore e riempirlo di buon materiale

 

e mi squartano............

 

oooo.... per così poco!!

Comunque ho visto del bel materiale e delle bellissime moto :wink: ed è bello andare a vedere dove hanno fatto la tua!

 

yes.....poi vedere quelle che faranno e reparto corse.....

le 500 2 tempi di mamola e lowson....

 

Per fortuna Castiglioni è sempre stato un adorabile malinconico!

Ma le moto di Mamola e Lawson portano sulla carena un altro storico marchio:

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E' dai tempi della mia Mito che le moto che guido portano il N.7 sulla carena! :wink:

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