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l'unica per cui lascierei la e46 e' un 911 (996 '02+,che ora costa il giusto) che risponde ai miei requisiti base :

2+2 (perche' comunque i 2 posti dietro servono sempre, per borse, valigie, giacche e amici che vuoi far stare come sardine),

possibilta' di hard top

TP..

al momento non ce ne sono altre sul mercato...

La cooperS (prima serie) con il volumetrico, mi curerebbe perche' gia' adoro quella della mia ragazza, che e' un 1.4D con i 15" (non per il motore ma per la guida), ma odio con tutto il cuore i rollbar, troppo invasivi...

 

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Anche per me la 911 è un punto d'arrivo ma i posti dietro mi servono almeno finché i bimbi non avranno la patente

Le 4 MINI che ho avuto mi sono rimaste nel cuore, tutte diverse, ma ognuna a modo suo (one, one cabrio, clubby cooper d, clubby cooper S)

 

sulla baia tedesca o italiana?

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sulla baia tedesca o italiana? GRAZIE

 

Tedesca assolutamente, io ormai sto imparando il tedesco su ebay.de!!!

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Indubbiamente ha un fascino diverso, anche solo per il suono del boxer raffr. ad aria

Ma un 993 lo vedrei più come terza macchina, non per l'affidabilità ma per la sensazione di attualità che un 996 ha ancora oggi..

 

Prendili lì dove vuoi, ma prendi i Meyle HD se vuoi un buon rapporto qualità prezzo.

Se invece vuoi spendere una volta e non pensarci più finché hai l'auto prendi i Powerflex.

Non sono affatto più rigidi, migliora l'appeal della guida, durano tanto quanto l'auto.

 

Ok grazie

 

host immagini

Come ho scritto sopra, non sono affatto più rigidi, naturalmente non parlo per sentito dire, ma perché li uso.

Infatti dopo aver percorso quasi 270mila km con gli originali sono passato ai Powerflex e ci ho già fatto sopra oltre 10mila km.

Cambia il feeling in quando non hanno flessioni laterali, ma solo torsionali.

In questa maniera il braccio rimane ovviamente più allineato quindi le testine ringraziano, oltre a migliorare la direzionalità e la sensazione di controllo dello sterzo.

Il confort acustico viene invece perfettamente mantenuto in tutte le condizioni.

Naturalmente queste sono le mie impressioni, ma anche quelle di tutti i meccanici e utilizzatori che conosco.

Per quanto riguarda la durata dei bracci posso solo consigliare a tutti di prendere solo quelli di provata qualità, tra tutti gli originali e i Meyle HD sono i migliori.

Evitate come la peste tutti gli altri, specialmente quelli dei kit da 100/150 euro con due bracci, silent, biellette e magari anche tiranti sterzo, durano molto meno di quel che costano.

 

Non è questione di saccensa, ma di esperienza e magari anche di conoscenza, fossi in te li proverei prima di dire che sono rigidi...

Per quanto riguarda i meccanici, quelli tutti quelli che conosco personalmente consigliano i Powerflex.

Ps: per la cronaca io prediligo un assetto neutro e non troppo rigido, la mia auto è più votata al confort che alla sportività.

Basta sfogliare il 3D decicato alla mia vecchietta per capirlo.

Faccio spesso strade montane e anche piccoli sterrati, sarebbe impossibile pensare di abbassarla o irrigidirla...



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mamma mia che serenata...

Non mi sembrava di essere stato ne lungo, ne sgarbato....

scusami tanto se ti sei sentito offeso

 

...poi intervengo io e porto pace e serenita', amore e fratellanza ..

li ho provati tutti

originali, concorrenza, meyleHd e powerflex

lasciamo da parte gli originali e i concorrenza (base) che in caso di assetto,18" e strade distrutte durano quanto un gatto sull'Aurelia di notte (mediamente 35,5minuti)

i Powerfelx sono ottimi, decisamente piu' rigidi dei MeyleHD, ma metterli solo ai bracci e' un controsenso, fare tutto l'avantreno e' l'unico modo per avere quella rigidita' che serve in pista e meno per l'uso di tutti i giorni

non sono eterni, i miei si sono rotti come tutti dopo 40/50mila km, e costano un botto

gli Hd sono piu' convenienti, durano praticamente come i Powerflex e sono il giusto compromesso in rigidita', tra i base e i Power.

avevo trovato un kit completo (ogni boccola presente, anteriore e posteriore) negli states, non Powerflex ma stessi materiali, a un ottimo prezzo, alla fine ho preso lo stesso kit Meyle (mix normale e HD), a molto meno..

pis en lov

:boni

 

Certo anche se le tue scaldate sono sempre molto poco meccaniche...

Quindi prossimamente evita commenti su di me, grazie! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Tornando ai power io li monto solo sui silent proprio per evitare una eccessiva rigidità.

 

Ti durano 35/40 mila km?

È molto poco... Hai mai provato ad evitarla qualche buca...

A me prima gli originali e poi i Febi sono durati sempre intorno ai 100 mila km, invece i bracci originali sono sui 150/160mila km, ora ho entrambi i bracci Meyle HD come i tiranti sterzo e biellette.

Per quanto riguarda i Powerflex vorrei fare una precisazione, innanzi tutto qui si parla di quelli sui silentblock e non di altre boccole o gommini, secondo non tutto ciò che va bene su un'auto, non necessariamente va bene anche su altre, specialmente su auto completamente diverse dalla e46 come può essere una Mercedes.

Comunque non sempre i componenti Powerflex sono meglio dei gommini o tamponi originali o meno, ma in gomma, tutto dipende da dove sono e da cosa serve in quel punto.

La particolarità dei silent della Power non è tanto nella loro rigidità in generale, ma nel fatto che nonostante assorbano e frenino più le

forze longitudinali e trasversali, rispetto a quelli in gomma, permettono una maggiore libertà torsionale al braccio.

Infatti il silent della Power è composto da due cilindri che scorrono uno nell'altro permettendomuna maggiore libertà di rotazione al perno del braccio, ma allo stesso tempo lo tengono comunque più allineato (non permettono appunto se non minimi spostamenti longitudinali e trasversali).

In questo modo migliorando quindi sensibilmente la direzionalità dello sterzo e allo stesso tempo agevolano il lavoro di molla e ammortizzatore che non devono sopportare anche sollecitazioni laterali.

Questa peculiarità si esprime al meglio sulle sospensioni analoghe a quelle delle E46 e proprio per via della loro caratteristica costruzione.

Già sulle E9x, cambiando la geometria, cambiano gli effetti.

Ma restando sulle nostre beniamine faccio un esempio, mettere invece i Powerflex al ponte posteriore lo ritengo controproducente (anche i miei meccanico lo sconsigliano) perché, irrigidendo i silent del ponte, le vibrazioni e i colpi non vengono assorbiti mettendo ancora più in crisi gli attacchi sul telaio che sono e rimangono uno dei punti deboli delle nostre macchine.

Spero che la spiegazione sia stata chiara, poco noiosa e non eccessivamente saccente. :P /emoticons/tongue@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Per quanto riguarda certe velate allusioni su eventuali ignoranze di un utente (uno molto a caso) ti invito ad andare a rileggere i post di quella persona, prima di dare notizie fuorvianti e diffamatorie. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

In ultimo, come ti ho già detto in privato, preferirei non ricevere i tuoi continui apprezzamenti e segni di stima che mi imbarazzano alquanto.

Ormai ci è nota la nostra reciproca grande stima e affetto, come lo è anche a tanti altri utenti, quindi asteniamoci dall'esternarla ancora o finiremo per rendere troppo romantico il 3D. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />