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Ragazzi ma una cosa del genere per alzare il posteriore dite che è troppo posticcia?



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assolutamente no, non si vedono mica

considera che io ho 2 di questi per la parte superiore...( 33531094754), roba da quasi +3cm (con regolazione dell'altezza al massimo)

unico modo per evitare il contatto tra gomma e passaruota con il canalone che ho...

 

Ho visto anche quelli da 14,5 ma non vorrei che fosse troppo poco, da 22 sicuro che si alza abbastanza credo, però spero non troppo!!!

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2 accoppiati per parte intendevo..

Questi tuoi non possono essere accoppiati

Però puoi valutare la combo

Superiori+inferiori

 

Ma credo che con 22 siamo apposto, forse anche troppo. Ma questi sono superiori o inferiori? Come si monterebbero?

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I tuoi sono inf.

Si montano sotto la molla

 

Ah ok... era solo per curiosità tanto lo farebbe il meccanico il lavoro.

Quindi sono più comodi rispetto ai superiori nel montaggio!

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Stessa procedura,

La molla deve essere rimossa

 

Ah ok, credo che prenderò questi è vediamo come va! Poi il prima possibile faccio ritarare gli ammortizzatori o prendo i koni gialli!

Qualcuno ha esperienze con i Lowtec gialli?

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Parlando di Vanos: in conce mi hanno detto che il kit oring non lo trattano e che in caso di problemi sostituiscono direttamente il gruppo vanos. Ma di quali pezzi stiamo parlando nel disegno qui sotto? 1+2+3?

 

vero, prendono il tuo vecchio e lo mandano alla ditta che li rigenera (quando vedi +reso accanto a un pezzo, e' quello)

tu monterai un pezzo probabilmente rigenerato ma al 99,9% nuovo

1-2-3 e' il solenoide del circuito vanos, il vanos del valvetronic e' un po' diverso, dovrebbe essere connesso al 9 (magari guarda un altro schema)

 

@ turko93: il rumore potrebbe essere anche uno dei due o entrambi i tendicinghia: rimuovi le cinghie, se facendoli ruotare a mano senti un rumore tipo di sfregamento sono i colpevoli. Sostituirli è una passeggiata.

- - - - - aggiornamento post - - - - -

Per il vanos poi il ricambio te lo fanno pagare come l'oro. Nel sito trovi ampi reportage su come fare da te con i kit Beysan, io l'ho fatto. Serve un po' di dimestichezza ma si fa anche in garage con una spesa di 1/5.

 

P

- - - - - aggiornamento post - - - - -

Qupto

 

Ragazzi ma per rimuovere lo specchietto bisogna anche rimuovere il pannello isolante?

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per disconnettere il cablaggio si,

devi smontare il pannello porta e dietro trovi il box ECU con il cablaggio dello specchietto,

per farla piu' semplice potresti tagliare/giuntare i fili da dentro il triangolino, il cablaggio e' abbastanza lungo, ma e' meglio fare i lavori per bene...:wink:

 

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In realtà non devi rimuoverlo completamente



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Bravo

Non mi ricordavo se era subito a vista o leggermente nascosto..

( oh ASA.. Quello è' l'airbag.. Il modulo e' più avanti verso la maniglia)

 

Ok quindi posso semplicemente scollare leggermente dove mi serve scollegare, anche se volendo potrei anche non smontare tutto lo specchietto! Per il momento ho deciso di seguire il vostro consiglio di mettere le autofilettanti, poi quando ne trovo uno a prezzo onesto lo cambio.

Edit: ho smontato tutto, non c'è modo di mettere le viti, non ci anno punti di ancoraggio!!! Comunque il pannello non c'è bisogno di rimuoverlo, il connettore dello specchietto stava fuori!!!

 

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Il modulo c'è solo in caso di specchietti ribaltabili /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" />

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No

Di fabbrica non li avevo ma quando ho messo i replica ( poi sostituiti dagli M originali)l'unico pezzo che ho aggiunto fu il selettore con il pulsante..

La ecu c'era già

Probabilmente ( non so perché non ho mai appurato ) quella manca se non si hanno i sedili elettrici e il relativo fusibile

tutto è' in relazione con le key memory