ahahaha...però la cosa poteva essere più raccapricciante pensa se ci fosse stata un altra X /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />
Hahahahahah /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Turko ti voglio bene /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />
[MENTION=50299]CabrioPassion[/MENTION]: adesso cerchi un m3 e46 perche ha gia l'autobloccante?? ahahah
Ahahah /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Tra le varie anche quello conta! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Comunque manuale e poco chilometrata non la trovo PS: L'autobloccante per la mia, usato, non si trova manco per sbaglio! Nuovo viene 2000€ se va fatta bene!
per me per fare le cazzate cosi ti conviene prenderne uno di seconda mano e saldarlo.... ok avrai un maggior consumo delle gomme, ma quando si intraversa si intraversa
Il consumo delle gomme è l'ultimo dei miei problemi ormai /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> A parte gli scherzi, o faccio un lavoro fatto bene o non le faccio, le mie auto sono sempre state così :wink:
per fare un lavoro ben fatto per i traversi dovresti rivedere tutto l'assetto e lo sterzo, e irrigidire il telaio (specie sulle cabrio)
Ho tutto l'avantreno nuovo, più silent posteriori, biellette posteriori ecc (ci ho lasciato un millino solo di quello qualche tempo fa con la mano d'opera ed altre piccole cose), ho poi sospeso i B8 per la questione M3, altrimenti avrei quelli più coppia conica del 325 e QDF13N (non QDF14N perché più lungo come rapporto, ma il suo sarebbe questo). Ora sarei contento di trovare anche un QDF14N usato, ma pare impossibile, e 2000€ nuovo non lo voglio fare, è una follia. Poi un ponte posteriore M3 mi costerebbe qualcosa meno, ma con quanti km e soprattutto in quali condizioni non si sa.
Bracci, bieleltte, tutto, registrato la scatola ecc, smontato tutto, ma per fare una cosa fatta bene servirebbe la scatola del CSL (altri 1200/1500 €). Barto, fidati, si fa molto prima a prendere un M3, ed alla fine tra cambia qua e cambia la non so veramente se si spenda di più. Tenendola originale chiaramente la mia è invece altra cosa come spesa.
beh certo, dipende sempre dall'uso che ne fai, io la mia è l'auto di tutti i giorni, e non ci vado a "spataccare piu di tanto" sia perche è solo un 320, sia perche vorrei sperare che mi duri
LOL "spataccare" bellissimo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Comunque la mia dura, tranqui, se non durasse un 3.0 M-Tech con un paio di traversi ogni tanto lascerebbe proprio il tempo che trova :wink: Comunque anch'io la uso tutti i giorni, poi l'M54B30 è considerato uno dei migliori motori in assoluto come affidabilità.
Ohhh l m3 cabrio se ne hai la disponibilità ci starebbe eccome /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />
Oh meno male ogni tanto qualcuno che sostiene! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Scherzo Bartooooooooooo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />
Lol /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Se trovo la M3 la mia a qualcuno la dovrò vendere per forza di cose
non per questioni di potenza, ma perche so che ho il motore con compressione bassa http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?341318-M54B22-Bassa-compressione-nei-cilindri-ahia&p=7533142#post7533142
