(¯`*•.¸(¯`*•ZONE Passione Cabriolet•*´¯)¸.•*´¯)

non e' impossibile ma e' un lavoro di precisione...(fermo restando che la regolazione debba essere fatta solamente sulla base del telaio e non sui vari rinvii)

io oggi ho aperto il faro per controllare la parabola, ci ho messo 15 minuti totali e mi sono stupito (me lo ricordavo piu' infame come lavoro),se mi date un paio di giorni riporto in vita il 3d della pulizia fari xenon

ma te sei sicuro che non e' qualcos'altro??

se la tenuta e' costante e non ci sono svarioni sulle buche/avvallamnti allora il problema non e' lo sterzo.

hai controllato i supporti degli ammo (sotto ai duomi)?

 

Ciao!

Si per allineare la capotte io smollerei solo i dadi sul "fondo" e poi la mia (credo tutte) hanno due dadi longitudinali sul telaio che servono per muoverla appunto in questo senso. Però la mia non ha quel buco enorme nella guarnizione, io per prima cosa prenderei una colla specifica (ne ho una a casa spettacolare ma mi sfugge il nome) e lavorerei sulla parte danneggiata, nel caso andrei a toccare la capotte.

@The Riddle

Hai smontato il faro? A me la cosa che "spaventa" è solo la scollatura della parte in plastica, altrimenti lo farei al volo, immagino la differenza, hai trovato sporco o altro? O solo un pò di naturale appannamento? Ti chiederò sicuramente, io sono in fissa con in fari.

Rumori....oggi stando attento allo sterzo ho notato che tenta di seguire leggermente l'asfalto quando prendo buche, ma ora non vorrei andare in paranoia e prima controllo la pressione delle gomme e dopo rifaccio un pò di prove....

la prima appunto sarà quella di staccare la stabilizzatrice così escludiamo un pezzo......

....poi, buona idea, penserò ai cuscinetti degli ammo, dovrò divertirmi coi tiramolla ma lo farò....almeno che non si possano verificare in altro modo....ma come...i tamponi invece, la parte in gomma, sono nuovi, ma li posso verificare.

Ultimo i braccetti....voglio verificare i silent, ma hanno 25k km...smonto la ruota e provo a muoveri con una leva....

vediamo....osti ne esco matto.....

:-)))

 

neorpene liquido (si usa per la riparazione delle mute da surf), e' l'unico che mi viene in mente che possa fare meno danni del silicone..

comunque prima di incollare e' sempre melgio azzerare le intercapedini con il nastro di neoprene, gia' quello risolve egregiamente..

.."ho smembrato il faro" e' piu' corretto, qual'e' la parte di plastica che deve essere scollata che ti preoccupa (perche di parti incollate non ce ne sono)...

l'unico passaggio in cui si deve avere delicatezza e' lo sgancio del corpo fari (proiettori) dall'involucro esterno, tramite il perno dell'autolivellamento, per il resto e' piu semplice di tanti altri lavori..

..non scherzo...

 

Non è che la tua è per-rest, perché la sua è restyling e dovrebbe essere incollato!

 

ah questo lo ignoro... io mi riferisco ai pre rest...

comunque anche in quel caso il procedimento per la rimozione del corpo interno e' la stessa

per lo scollaggio dei vetri non dovrebbe essere cosi' difficile, ifanali della twingo (che sono incollati) li avro' aperti 5 volte e reincollati con semplice silicone trasparente (basta rimuovere il vecchio da entrambi i bordi)

[edit]

effettivamente il procedimento e' diverso (pardon, non ho ancora mai smanettato con i fari rest)

qui un buon diy: http://www.diymybmw.com/e46/facelift-coupe-angel-eyes/ù

che comunque e' il metodo per gli angel (e quindi nel forum si troveranno 10000 discussioni al riguardo e persone piu' esperte)

la tecnica del filo di nylon da pesca che come per i parabrezza, potrebbe essere una soluzione cmq..

 

Sei sicuro che sia un rumore dello scarico?

Per "pompa idroguida" intendi che hai cambiato tutta la "scatola guida"? Se si, hai notato differenze in merito allo sterzo che segue le asperità della strada?

Si il rumore sarebbe compatibile, ma non è una certezza assoluta purtroppo.

Giusto!

Io ci sto sopra 24/24 su sta storia e ancora non se ne esce, quindi ti capisco bene, purtroppo.

Giusto!

 

No non è dallo scarico, oggi sono passato a farla sentire al meccanico, abbiamo escluso le ipotesi peggiori per fortuna, lunedì la mette sul ponte e vediamo cosa può essere!

 

Ti ha parlato del differenziale?

 

Ovviamente ed anche del ponte posteriore. Il rumore che sento non è attribuibile a questo!

 

Per il ponte posteriore intendi dove tenderebbe a creparsi?

 

Si, ma produrrebbe un rumore diverso, oltre al fatto che lo ha controllato con gli ultimi lavori fatti.

 

Scollare i fari restayling non è un gioco, almeno la prima volta! L'idea del filo non è male...mi informo!

[MENTION=51826]Cabrio[/MENTION]P, no per pompa idroguida...intendo pompa idroguida :-)) quella che manda in pressione l'olio atf collegata con puleggia alla cinghia dei servizi principale, questa alimenta con il tubo alta pressione l'idroguida.

In merito ai rumori posteriori, il rumore allo scarico dovresti essere in grado di riconoscerlo, il freddo aumenta la densità dell'aria e quindi può influenzare il sound, se fosse un rumore meccanico dovrebbe essere diverso, prova a fare un pezzetto di strada in lieve discesa su sconnesso a motore spento, se non fa rumori escludi la parte di leveraggi/sospensioni almeno.

 

Ragazzi, scusatemi se cambio discorso, volevo chiedervi un consiglio, stando alle quotazioni attuali secondo voi una 330ci cabrio restyling del 2003 full optional (pelle nappa, navigatore doppio din, cappotte in tinta, cerchi, comandi al volante, vernice metallizata) con 55.000 km realissimi e tagliandati bmw, uniproprietario anziano, li vale 7000 euro? considerando le condizioni perfette di carrozzeria ed interni, motore asciuttissimo, da fare solo un tagliando con cambio anche di cinghie dei servizi, cuscinetti e pompa dell'acqua.. almeno, voi li spendereste? Considerando che allo stesso prezzo si trovano le 325i e90, ed ho per le mani una clk 280 del 2006 con cambio manuale, 60.000 km reali

 

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Un 330ci a 7000€ lo comprerei subito!

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Anche 2....

 

ma ha 12 anni voglio ricordare, ne ho viste anche per 4000 euro di cabrio restyling (non 330, ma 320 o 318), però questa ripeto: è nuova

 

(¯`*•.¸(¯`*•ZONE Cabrio Passion•*´¯)¸.•*´¯)

Anche mia nonna è vecchia ma mica la butto via /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

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Ragazzi vorrei smontare tutto il blocco capote interamente (oggi l ho provata e non ha subito danni)... Dite che ci riuscirei facendola rientrare e poi smontando l intero blocco? Mi ricordo che avevate parlato ai tempi che in giro ci sia la vaschetta dell olio del meccanismo e non vorrei far danni.

se poi a qualcuno servirà in futuro una capote integra sapete a chi rivolgervi (anche se non lo auguro si spacchi a voi ma a qualcuno che conoscete piuttosto)

[MENTION=37846]Barto89[/MENTION] domani guardo per il cablaggio che mi hai chiesto

 

il serbatoio del'olio e la pompa sono in bauliera dietro al lettore navi,

dovresti comunque essere in grado di scollegare la mandata del circuito che si trova dietro il rivestimento/bracciolo/casse posteriore, lato guida, dovrai poi smontare estraendolo, la parte superiore dove rientra il tappo del telaio principale quando la capote e' chiusa...

stacchi i tubi e puoi togliere la capote tranquillamente, se intacchi le tubazioni in qualsiasi punto la capote la buttare

spiegazione veramente contorta