(¯`*•.¸(¯`*•ZONE Passione Cabriolet•*´¯)¸.•*´¯)

No Barto non lo so, mi spiace, comunque come fa ad essersi ridotto così?!? Da dove entra l'acqua?!?

Quoto!

Con le lampade a led il problema del surriscaldamento l'hai risolto (la piccola resistenza aggiunta non scalda comunque molto).

Quoto.

Neppure le modanature allora?

PS:

Windschirm...

Graz secondo me non c'è nesso, sono le solite testine maledette dei braccetti e i tiranti di sterzo.

 

sul un gruppo fb bmw mi han detto che è verificabile la rottura dei cavi in prossimità della cerniera nonostante la guaina di gomma risulti intatta....indagherò...

 

Hanno è postato una guida o qualche foto?

 

no

edit: anzi si http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=511230

appena ho tempo controllerò...

 

(¯`*•.¸(¯`*•ZONE Cabrio Passion•*´¯)¸.•*´¯)

Ti dirò, ho provato una 330 con un fk coilover da 250€...

Molto più comodi dei miei kw v2 ma per una soluzione poco dispendiosa vale veramente il caso di tenerli a mente...

In un anno di guida non hanno ancora fatto un filo d'olio e l'altezza non e' calata con il tempo come con quelli low cost...

 

E' questo?

 

eh si appunto, è il tipo che ha sistemato i cavi e ha ripristinato alla boia del cavolo....spero di riuscire a fare un lavoro piu pulito...sempre che sia li il problema...

 

Se si rompono i cavi lo fanno dove sollecitati, dunque nella parte flessibile vedrai.

In merito all'ammortizzatori/altezze come diceva Cabrio gli ammo poco influiscono sul difetto dell'avantreno, è più questione di bracci, tamponi etc, te lo dico per esperienza diretta.

Se vuoi alzarla dietro vendono dei dischetti (io li ho messi da 0.80) tra telaio e molla, si alza circa 1.5 volte lo spessore per l'effetto leva, dunque non ho più il posteriore che sembra "effetto sfondato" rispetto al muso.

[MENTION=61]TheRiddle[/MENTION] concordo sul filtro, ieri ero a cena con uno che di motori ne mastica parecchio, mi diceva assolutamente l'aspirato BMW o lo ridisegni o lo lasci stare (riferito all'aspirazione) ed il fatto che influenza le prestazioni è dimostrato dal fatto che la stessa bmw ti mette a disposizione la scatola filtro "performance", io per ora non posso che essere d'accordo.

 

Quanto costa la scatola filtro Performance?

 

allora, brutte notizie: ho provato a staccare la guarnizione di gomma e solo per riuscire a sganciarla mi commutava da solo "l'interruttore" dell'apertura cofano....quindi credo che siano piu di uno i fili tranciati. ergo taglio quella gomma per lavorare meglio e la prenderò nuova....

 

Io me ne sono costruita una unendo i concetti della scatola filtro Performance e quella Alpina

Questa è la mia

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?154888-E46-Touring-Zone/page277&highlight=airbox+performance



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Questa è la Performance

http://www.argyrides.eu/bmw/performance/airbox/perf_air.htm



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Questa è la Alpina



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ragazzi ho risolto, ma che inferno che è stato, ho sfilato la guarnizione e c'erano almeno 6 fili danneggiati/spezzati, inclusi quelli della serratura del portellone, ho quindi aggiunto degli spezzoni, saldato e scotchato (mannaggia a me non avevo piu la guaina termorestringente).


Ho inoltre notato che gia qualcuno prima di me aveva fatto un lavoro di sistemazione, quindi comunque credo che prossimamente voglio sostituire tutto il fascio di cavi che va da zona batteria al portellone, e quindi [MENTION=7330]besbravo[/MENTION] ti ho contattato su fb se hai detto che la tua la vuoi demolire /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Solidarietà.

Bravo Germano.

Quanto costa?

Bravo Barto.

Hai deciso che la ripari?

 

No no, l avevo gia letto in fb...

 

la scatola performance costa un botto....in usa l'ho vista a 700 dollari, quì non so, sono solo 5/7 cv dichiarati da bmw, ma pare cambiare tutta l'erogazione.

 

Questa quella per la mia....

http://www.ebay.com/itm/GENUINE-BMW-PERFORMANCE-COLD-AIR-INTAKE-E46-325i-ci-xi-M54-Engine-13720432306-/380995748610?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item58b51dc302#ht_4604wt_974

 

Grazie, comunque concordo in pieno, se la tengono /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

PS:

5/7 CV mi sembrano mooooooolto ottimistici /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Io la sto abbinando ai collettori replica SS decat, filtro kn, corpo farfallato flussato e mappa dedicata

 

bello ma costa troppo e sono convinto che poi si possa ottenere qualcosa di simile lavorando di ingegno

sulla Polo16V (si parla del 96/97 avevo un anatesignano del CDA, collegato direttamente su una presa d'aria nel paraurti (dietrich), piu' andavo e piu' c'era pressione...

la differenza si sentiva oltre gli 80km/h, unico problema se beccavo una pozza d'acqua.. inevitabilmente la succhiava...

poi affinai la tecnica sull'e36, stesso sitema ma presa d'aria al lato del fanale, poco passaggio d'aria e quindi risultati differenti (e lasciai stare).. la m3 e36 aveva il suo airbox Delage e bastava...

la Celica (C.Sainz, al 90% un GR.A,dal 1998-1999) invece aveva un ibrido.. airbox artigianale chiuso (costruito ricavando posto dal vano batteria che era stata spostata in bauliera) con filtro conico interno, e presa d'aria praticamente nella stessa posizione dell'originale...

le specifiche erano state prese direttamente dall Grifone basandosi sul'airbox per la versione safari (che aveva uno snorkel per la sabbia)...

aldila' di tutto

l'importante e' la pressione !!!!

anche un airbox originale se portato alla pressione giusta puo' dare 5/6cv reali, ovviamente eliminando ogni risonatore e studiando il passaggio dell'aria nella maniera piu' semplice e diretta possibile