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Ahahahhaha

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un compressore (che poi non e' volumetrico ma centrifugo) comporta molti altri interventi per essere al 100% rispetto a un motore M3

tubazioni, intercooler,iniezione,centralina, frizione..... a conti fatti sei ben oltre i 5/6000€ compresa l'installazione

un motore M lo paghi qualcosa meno (completo della trasmissione, ovviamente manuale) e in molto meno tempo e' gia' pronto...

questi film me li sono fatti 14 anni fa'..

 

Respect per theriddle che ai tempi aveva fatto un mega tutorial per la ritinteggiatura della capote e alla quale poi avevo dato il mio contributo aggiuntivo dopo aver seguito le sue indicazioni...

saran passati 5 anni ma me lo ricordo ancora. ;-) anzi dovrebbe ancora esserci nell apposita sezione!

 

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C'è ancora ,ma gran parte delle foto da imageshack sono offline...

Bei tempi...

 

Quoto.

PS:

C'è differenza tra compressore volumetrico e centrifugo, sono proprio due sistemi diversi, anche se il centrifugo è molto meno diffuso.

W The Riddle :wink:

A proposito, cos'è questa cosa di imageshack che non va più? Vogliono dei soldi per caso...?

 

Vero, pure io me lo son chiesto...

 

Secondo me è finita l'epoca del gratuito ed ora vogliono i soldi.

 

Ciao!

Ci sono anche soluzioni senza intercooler, solo compressore, aspirazione, adattamento al manovellismo, poi va rimappata, punto. Le trovi in Kit ed è più facile che trapiantare un motore M, il nostro amico quì sul forum solo per fare un cambio dal 320 al 330 è diventato matto, il compressore lo aggiungi senza neanche aprire il coperchio punterie.

In ogni caso anche questa non è una soluzione che fa per me, credo di preferire il cambio auto quando sarà tempo.

Ora invece spero di poter cambiare questo week la pompa dell'idroguida perchè inizia a farmi innervosire...so che la posizione è infelice ed imprecherò perchè quando c'è di mezzo il lavorare sotto la car sono sempre scomodo...ma va fatto!

Info....ieri smonto il filtro sportivo, pulisco tutto. Siccome era bagnato prendo un filtro originale Magneti Marelli che avevo in box nuovo e lo monto. Sorpresa! L'auto andava, e va, meglio. Insomma l'effetto placebo uno può averlo quando ha il giocattolo nuovo ed è convinto che funzioni, io mi aspettano il contrario, invece l'auto era piena, spinta progressiva, il motore meno ruvido...anche in autostrada gli ho dato una scannata e mi sono convinto dopo una terza e quarta piena a lasciarlo montato.

Riflettevo sul fatto che questi aspirati sono accordati come dei violini, anche un filtro sportivo, forse può portare scompenso nella risonanza del condotto d'aspirazione. I filtri sportivo consentono una perdita minore di pressione ma questo, alla fine dei conti pare non essere per la mia un vantaggio, almeno per come è mappata ora.

Ps ImageShack è a pagamento....

Buona giornata!

 

io uso imgur da quando imageshack ha cominciato a fare le bizze

 

Una variazione dell'aspirazione senza mappa sicuramente non aiuta il violino /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Allora l'intuizione era valida :wink:

 

Buono a sapersi! :wink:

 

Cabrio, ma la mia ha la mappatura fatta con il filtro sportivo a banco, il problema è che va meglio comunque con l'originale, forse la mappatura per quanto possa intervenire sugli anticipi non cambia le risonanze dei condotti che sono questioni più legate alle geometrie/volumi della colonna d'aria/contropressioni.

Ho anche pensato al debimetro, ma l'ho pulito circa 5k km fa e dunque non può essere.

Intendo dire che anche se mappando cambio il rapporto stechiometrico e gli anticipi non ha ripercussioni nella fase di aspirazione (quantità d'aria) o la variazione è talmete minima che rimane quasi immutata.

Questa cosa mi esalta.

 

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Arrivateeeee, non vedo l' ora di montarle, sto valutando di cambiare stabilizzatrici e tiranti dello sterzo anche se mi ha detto il meccanico che sono in buono stato... Vorrei mettere le meyle hd. A proposito, che sintomi darebbe l' usura dei reletivi componenti? Il mio sterzo è molto reattivo nei cambi direzione e non avverto particolari rumori all' avantreno, ma l' auto tende a seguire molto le asperità del manto stradale!!!

 

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Tu adesso hai le originali? Quant è l altezza dal mozzo della ruota al paragango?

 

Lo devo misurare, ma davanti è un po altina!!!

 

Scusate raga, domanda veloce, ho cercato su google, nel forum, libretti uso/manutenzione ma niente: non mi vanno le luci della targa, ma proprio perche non ho i 12volt ai contatti delle lampadine. quindi ho pensato al fusibile, ma nella tabella non c'è "luce targa". quindi.....qualcuno sa quale cavolo è il fusibile dedicato oppure quale altro possa essere il problema?

 

Hai i valori della mappa?

Quoto.

Bisogna vedere come l'hanno mappata. Mappata bene con il filtro che avevi deve andare meglio, ma il punto è che il problema non necessariamente potrebbe essere a monte, bensì a valle (lambda maledette).

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Che braccetti+silentblock hai ora? Per le barre, io ho le originali M-Tech II (sono più grosse delle normali), comunque già cambiando i supporti e le biellette, che se sono gli originali sono alla frutta di sicuro, cambia parecchio.

A me lo hanno detto in più di uno, in particolare in BMW, mentre avevo i bracci andati (testine), i silent sfilati (sono i vantaggi di far montare Powerflex da chi non è in grado, cioè il 99% dei meccanici), una bielletta "appesa" (tipo palla di Natale, visto che siamo nel periodo) e i tiranti che ballano.

La E46 noi la amiamo così com'è /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Ti servono i codici? Se si te li scrivo.

Testine dei braccetti andate.

@Grazbazz @manzrik @imaligito

 

Mi fido ciecamente del mio meccanico in quanto è un nome abbastanza importante per Bmw ed è un amico... Detto questo i braccetti sono ok, cambiati da poco, quello che mi preoccupa sono i silent visto che quello lato guida mi si era disintegrato questa estate... Infatti insieme a stabilizzatrici e tiranti volevo prendere anche quelli sempre della meyle!!! Adesso che monto le molle comunque gli faccio dare un occhiata più approfondita e vediamo che dice!!! Calcola anche che lui ha una e46 cabrio ex 320ci con motore m3 elaborato e con le m3 e46 ci vinceva in pista!!!

 

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Per le luci targa: hai tolto il rivestimento del portellone per vedere che non si sia tranciato il cavo? Le lamiere forate all'interno sono piuttosto taglienti. Controlla anche il cavo all'interno della guaina corrugata che collega l'auto al portellone

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