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Nel mentre sono arrivate le frecce a LED per continuare l'ammodernamento...

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Scusate la mia ignoranza ma è volano bimassa anche quello dei benzina? Cmq quando in aprile ho fatto la frizione il mio meccanica ( che aveva sentito da un suo amico in bmw) mi disse che nei benzina il volano difficilmente crea problemi

 

Magari si è danneggiato lo spingidisco... Belle le frecce a led.

 

Hai ragione, però sarebbe interessante sentire quanto sia davvero rumoroso un monomassa montato sul nostro M54B30. Secondo me dipende molto anche da quanto pesa, IMHO, cosa ne pensi?

Senza CDV ed a fare i traversi temo di romperlo molto in fretta. Comunque per volano e frizione originali, oggi, chiedono 1600€ ed il pompante (ora rumoroso) è escluso (altri 300€ circa).

Belle, anch'io le ho cambiate qualche tempo fa.

Si è bimassa, e su un 3.0 benzina con 231 CV non ha nessun senso.

Turko ridiamo per non piangere che è meglio! Saltano tutti i bimassa, garantito al 100%.

Dopo i 3000 RPM vibra il pedale della frizione e la leva del cambio, solo lo spingidisco che faccia tutto questo casino mi sembra strano.

 

Magari il fatto che il mio sia un 2200 e abbia ancora il cdv magari un po l ha preservato /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

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Bell'effetto!

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Se qualcuno si fosse chiesto come si presenta il cabrio senza la panca posteriore... Ecco qua!



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Se avete intenzione di far passare dei cavi lungo la fiancata e affianco al battitacco, ricordatevi che il pezzo in plastica NON è ad incastro ma bisogna farlo scorrere sulle clip altrimenti il risultato è che si spaccano i supporti (eh, adesso lo so...)

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Dipende soprattutto dai quanti km ha e da come la si guida, comunque chissà magari hai ragione

Rep per la dedizione e per i tappetini ///M

 

Lo sapevo già, mi aveva avvertito un vecchio carrozziere.

Ma non so dove deve scorrere, verso l'anteriore oppure al posteriore?

Quando ho passato i cavi della retrocamera per evitare di rompere le modanature le ho solo sollevate dal lato della moquette infilandoci semplicemente sotto il cavo rc.

 

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Mazza che occhio! Si hanno il logo ///M comprati dopo che, qualche decina di pagine fa, qualcuno qui mi ha simpaticamente fatto notare che non sta bene andare in giro senza /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

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È proprio vero che, per quante chiavi uno abbia a disposizione, arriva il momento in cui ti accorgi che ti manca proprio quella che serve... Allora, se volete smontare il pannello laterale pisteriore, per togliere il poggiabraccio anzichè le viti torx come nel pannello porta anteriore, hanno pensato bene di mettere due viti a testa esagonale dell'8

E ci vuole una chiave tipo questa



Che ovviamente io ho in misura 6-7....

Vabbeh ormai è tardi, domani ne cercherò una

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sai vero che non è sufficente togliere quelle due viti per staccare il bracciolo...

 

Come mai stai smontando la tappezzeria?

 

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Azz, veramente? Oh no! Dovrò mica togliere anche la parte sopra da dentro il vano cappotta?

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come per i braccioli anteriori, ci sono dei bulloncini da svitare dall'interno del pannello per cui prima devi toglierlo

 

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Sto per montare un amplificatore per la radio e vorrei far passare i cavi insieme a quelli che già ci sono (ovvero fanali posteriori ecc). Per fare un lavoro fatto bene dovrei togliere anche il pannello laterale posteriore ma, se troppo complicato, posso semplicemente "spingerli dietro" al pannello poi da li lungo il battitacco e dietro al cassetto porta oggetti anteriore

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Ah no no, io devo togliere proprio il pannello, non mi serve rimuovere il poggiabraccio. Spero che bastino quelle due viti e poi tiro per sganciare le clips. O no?

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ah ok, avevo capito ti interessasse togliere solo i braccioli

è come hai detto, però hai la guarnizione "pelosa" della porta da rimuovere prima

 

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Intanto il cablaggio è pronto

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