Monto sempre tutte e quattro, altrimenti senti la macchina sbilanciata ed instabile. Poi la differenza le termiche la devono fare in frenata... sarebbe l'ideale a questo punto... Problemi?
Il problema è che piove ogni Santo giorno.......!!! No tutto ok, tranne il PDC che mi fa impazziere e non riesco da tempo a risolvere, non cambio il sensore e suona da errore, cambio il sensore e smette di dare errore ma non funziona....non è il buzzer perchè il suono dell'errore lo fa....insomma non ne esco....!
Pare solo il senore...solo che continuano a darmi codici diversi ogni posto che vado...ora ho smontato il vecchio e vediamo cosa succede...
Per chi avesse problemi con il caricatore CD che non riesce a prendere uno dei CD inseriti (scritta "NO DISCS"): Problema caricatore cd M3 E46 Il problema starebbe nel fatto che si seccano delle parti deputate a prendere uno dei CD, ma ungendole con il "grasso di silicone" si risolverebbe. Io proverò a breve, sempre che riesca a smontarlo senza romperlo del tutto e sempre che riesca a trovare un prodotto identico (non so se la traduzione "grasso di silicone" sia corretta), o al massimo prenderò quello. Qualcuno di voi ha avuto lo stesso problema? Capisco. Non mi parlare di gomme... ho appena speso 800€ di Michelin PS3... speriamo durino va... Un'estate tremenda, speriamo di avere un inverno mite... vediamola così! Poi la differenza le termiche la devono fare in frenata... Capisco. Quanto costa originale il sensore?
beh.. che ci crediate o no, per iol 3° anno consecutivo la mia macchina, nella settimana pre-ferragosto ha deciso di andare in ferie per malattia... (1°leveraggio cambio sganciato dal parastrappi albero trasm.-2°Differenziale-3°Termostato+pompa h20) mi girano parecchio ma ormai e' una maledizione ricorrente (almeno stavolta mi sono risparmiato il carroattrezzi).. nessuno sembra avere una pompa e un termostato in magazzino (3 conce - 4 autoricambi chiamati) OwShiiiiiiiiit !!!
Guarda, consolati, oggi uscendo da un parcheggio presto attenzione ad un panettone posto dietro di me dato che i sensori non vanno, mentre curvo in retro prendo un pilone in cemento sul parafango destro, mi rientra tutta la parte, fortuna si salva la porta....e la freccia...ma devo andare dal carrozziere porcapupazzaboia e ora è chiuso....cioè devo girare con l'auto da profugo, poi vado in ferie io e torno a settembre, cioè forse la sistemo ad ottobre porcolazzaro!!! Piuttosto toglierei il parafango...ma poi andare in giro col buco....noooo dai non pensiamoci!!
Vi sono vicino. Per consolarvi, se può servire, oggi ho perso 2 (si DUE) ore per smontare quello stramaledetto caricatore CD... per arrivarci c'è da smontare mezzo baule... ora spero di sistemarlo se non ho smontato tutto per niente.
Quando faremo un raduno tra e46 cabrio! :wink: Scherzo, quando sarà al top, ho ancora molto da fare purtroppo.
(¯`*•.¸(¯`*•ZONE Cabrio Passion•*´¯)¸.•*´¯) Domanda veloce: Sostituito termostato Spurgato il radiatore Possibile che la ventola giri a velocita minima, la temperatura sia a tra 100 e 96 e non entri la velocità superiore? Il radiatore si può toccare e si sente il flusso di aria Il circuito e' pulito r perdite non ne vedo.. Esiste un test diy per la ventola (Tipo ponticello con filo)?
ho spurgato solo dalla solita vite.... ma tra tutto il lavoro di cambio non ho perso tanto liquido... riscaldamento a manetta e rabbocco??? mi urge pero' la questione "ventola"....
Per chi avesse il problema "NO DISCS" del caricatore CD: http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?104785-Problema-caricatore-cd-M3-E46&p=7242055&viewfull=1#post7242055 Anch'io ebbi problemi di spurgo, che risolsi grazie al mitico Zeus. Che si il bulbo che non la fa partire?
Assolutamente è più urgente effettuare uno spurgo accurato se hai aria nell'impianto ... Comunque per spurgare temperatura riscaldamento al massimo, ventola al minimo e dopo aver rabboccato al massimo il liquido allenti tutti gli sfiati presenti finché non esce un po' di liquido senza bolle. Ora puoi controllare la ventola, ma bada bene che non è così semplice che parta. Sul mio diesel in dieci anni l'avrò sentita un paio di volte a dir tanto. Controlla se parte e sopratutto verifica che la temperatura del liquido (a motore caldo) sia compresa tra gli 85 ed i 95 gradi circa. Puoi controllare la temperatura reale attivando il menù segreto di bordo. Se supera i cento il liquido comincia ad entrare in ebollizione quindi non va bene.
Si attiva tramite i testini sul quadro strumenti e da indicazioni più precise sullo stato della machina e tante altre cosine interessanti. Ad esempio la velocità reale istantanea, consumi istantanei e totali, temperature precise al mezzo grado, ecc. Molto pericolosa è la funzione della velocità istantanea, guardi quella ti scordi di controllare la strada... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />
