(¯`*•.¸(¯`*•ZONE Passione Cabriolet•*´¯)¸.•*´¯)

Io sono esattamente in queste condizioni.....

 

250 km di autonomia con il 320

Io conosco un ragazzo che ha un 320 Cabrio e dice che fa quasi 400 km con 35€ di GPL (0.75 €/l), forse è riuscito a montare (anche se non so come) un toroidale più grande? Magari alzando il livello del baule con un "divisorio"?

PS: Se il 320 fa i 7/8 il 330 quanto fa...?

 

Il 330 consuma anche meno del 320... questioni di rapporto peso\potenza... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Il toroidale non mi risulta che ci sia di diverse misure per la serie 3

 

Dici che andando calmi (cioè praticamente mai) si possa stare sui 10 km/l?

Questa cosa del toroidale mi toglierà molto probabilmente il sonno... Anche perchè non è neanche da dire che ci si voglia giocare il baule, perchè serve in buona parte per la capote.

EDIT: Ho trovato diversi topic in cui diversi utenti nominano toridali di capienza diversa, ad esempio "mentepazza" scrive di avere 54 l, qui:

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?176808-consumibenzina-Metano-o-Gpl-vanos-e46-318-ci-4-cil-bombola-ciambella/page4

Io speravo di avere almeno 400 km di autonomia... Che peccato.

 

il vano ruota di scorta nella cabrio è al massimo per il ruotino, è differente da berlina, touring e coupè!!! Per i consumi sono allineato anche io a quelli di lubmw e abbiamo lo stesso impianto, adesso con la bella stagione e il piede leggero faccio anche 280\290 km. Con il 330 non credo ti cambi di molto il consumo proprio per il motivo che ti diceva Lubmw del rapporto peso\potenza.

I miei consumi però sono quelli del traffico normale giornaliero, in autostrada a velocità da codice i consumi diminuiscono di tanto!!!

 

ti dico: quando hanno lo hanno installato a me l'installatore ha detto che doveva arrivargli quello piu grande... e infatti alla fine, la copertura baule la devo montare ribaltata, ma non è un problema

 

prendere il 330....e mettergli il Gpl non è cool :-)

Mi spiego, è una scelta. E' un motore che romba, che spara verso il fondo scala in un attimo, che se ci metti mano ti incolla per quello che può...se la trovi già con gpl...è un discorso che appoggio in pieno, come successo a Luca, ha preso l'occasione al balzo, bella auto, km giusti....ma metterlo a post mi chiedo se stai prendendo l'auto adatta alle tue esigenze...non per budget ma solo per l'uso...conta che inoltre appesantiresti una car che già di suo non è una piuma, se l'autonomia è quella e la spesa non è irrisoria....quanti km ti servono per ammortizzare il tutto...inoltre dovrai montare degli spessori sulle molle posteriori altrimenti avrai l'effetto sfondato al posteriore, oltre al fatto che già di suo questa versione viene fatta con il muso più alto che la coda...orribile! (intendo lo spazio passaruota gomma)

Detto questo che vuole essere solo uno spunto di riflessione.....niente altro....

La capotte è molto resistente, puoi anche pensare di non fargli nulla, ma non vedo come 20 euro di prodotto impermeabilizzante, anti uv possano fare la differenza se curarla o meno, inoltre considera che se nella macchina c'è un punto debole verso l'usura esterna...è la capotte. Vivi egregiamente anche senza ht, non è indispensabile, è, come venduto, un accessorio...(ai tempi circa 3500 euro...)

L'ht ha bisogno della predisposizione, se non c'è metterla sono diversi euro, credo circa 200 ma vado propio a memoria di qualcosa letto in giro nei post....la corrente serve per l'illuminazione e la parte termica.

Il modulo di chiusura a memoria nessuno di noi l'ha messo post, si apre sempre con il tasto della chiave. Se molli il tasto si blocca, a me è successo e non ha ripreso il movimento, ovvero poi ho concluso tradizionalmente...mi sembra ci sia anche un sensore di approssimazione, se sei troppo vicino potrebbe bloccarsi per motivi di sicurezza.

Guarda piuttosto se ha l'antifurto che comprende poi anche l'antisollevamento, controlla il gioco dei braccetti anteriori che sono uno dei punti deboli dell'auto.

Il corpo farfallato nel caso si può pulire "abbastanza agevolmente" ed anche se si dovesse rompere, mai sentito comunque, si trova sulla baya.de a buon prezzo.

 

Come spot intendevo che l'ht ha gli spot, le lucine di cortesia. Cmq la predisposizione si, porta la corrente allo sbrinatore.

Cmq sono d'accordo con zeus sul trattamento della capote, con detergente per pulirla bene e impermeabilizzante.

 

D'accordissimo con Fabio sul discorso GPL.... io l'ho trovata così e l'ho presa perchè mi piaceva come era tenuta, ma se non avesse avuto il GPL montato mai e poi mai avrei pensato di metterlo... (non che mi trovi male ma per l'utilizzo che ne faccio non mi serve), l'unico vantaggio che ho è che entro in centro a Milano senza problemi /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Grazie per la risposta. Quindi anche tra cabrio e coupè c'è differenza???

 

Grazie anche a te. Comunque non ho capito bene, cosa intendi per copertura ribaltata? Di quanto è il tuo toroidale? Grazie ciao.

 

Beh credo proprio che nel coupè si può mettere proprio la ruota di scorta e non il ruotino, c'è molto più spazio rispetto alle cabrio, com'è giusto che sia d'altronde!

 

Grazie ancora Zeus. Per il discorso GPL non posso esprimermi perchè sono praticamente di parte... Sono molto inserito nell'argomento e conosco bene i vari impianti, quindi so bene di cosa si tratta. Tamponi e cose varie servono solo sull'impianto a metano che ha 200 kg di bombole, non per un toroidale da una quarantina di litri. Oltre a questo, con un fasato liquido va di più che a benzina, senza considerare che il GPL ha ben più NO della benzina V-Power, quindi abbassando la testata lo si sfrutterebbe. Oltre a questo, mi fa piacere sapere che inquino molto meno oltre al fatto che si ottempera ai blocchi del traffico e si risparmiano un centinaio di Euro all'anno di bollo. Per ammortizzare l'impianto, sono circa 900€ in tasca ogni 15000 km (tolto tutto, ovvero manutenzione e benzina che se ne va all'avviamento) e considerando che io non lo pagherei oltre 1500 € è presto detto che lo ammortizzerei in 22500 km circa.

Per il fatto che non sia cool, non discuto assolutamente, ma non è una cosa che mi interessa sinceramente, soprattutto perchè dal benzinaio pago io. :wink:

Per il fatto che sia un motore che romba, ho visto auto a GPL con 450 CV, il problema è solo che l'M3 è problematico per la messa a punto per questo l'ho scartato a priori (superbollo a parte).

Comunque non voglio assolutamente contrapporre il mio pensiero a quello di nessuno, perchè mi rendo conto che ci siano molti puristi contrari, ed io li rispetto.

Per la capote, mi sono espresso male, non è un problema il prodotto per curarla, volevo solo capire cosa motivasse davvero 3500€ (nuovo) di HT. Io penso sinceramente che se lo trovassi ad un prezzo stracciato bene, altrimenti sto così, anche perchè se dopo 10 anni la capote è ancora come ora senza HT non vedo perchè dovrebbe peggiorare all'improvviso. PS: Mi è stato riferito che la capote ripiegata per diversi mesi nel vano (con HT montato) non faccia bene alla capote stessa, voi cosa ne pensate?

Per il gioco dei braccetti anteriori, in quale maniera ritieni che sia meglio controllarli? Se fossero da cambiare, quanto costerebbero?

Grazie ancora per tutto :wink:

 

OK grazie ancora.

 

Capisco il tuo punto di vista, comunque penso che oltre a poter entrare in centro a Milano risparmi anche e non poco. :wink:

 

Ero convinto che il cabrio non fosse praticamente altro che il coupè con la capote! Quindi i meccanismi sono talmente ingombranti che hanno influito anche sulle dimensioni del vano ruota di scorta?

Grazie ancora, ciao.

PS: Quelle che non hanno l'interno M-Pack, hanno i "fianchetti" dei sedili meno avvolgenti o non li hanno proprio? Grazie a tutti.

 

Gli interni sportivi hanno i fianchetti più pronunciati e la parte anteriore del sedile estraibile.

 

beh il bagagliaio del coupè è più alto innanzi tutto e non "smorzato" come il nostro, e poi credo che oltre ai meccanismi veri e propri della capote ci sia anche un discorso di rinforzi. Fai conto che la cabrio pesa più della touring!!!

 

Grazie ad entrambi. Quindi un po' di "fianchetti" li hanno tutti i sedili (meno male...) mentre per la parte anteriore estraibile ricordo quella di un M3 E36 321 CV coupè, è la stessa cosa?

PS: Il tasto per disinserire il controllo di trazione è sempre presente su tutti i modelli? Se non fosse così, sapete quale sia il fusibile da togliere e da lanciare il più lontano possibile?

Grazie ancora.

 

devo controllare e poi ti faccio sapere