(¯`*•.¸(¯`*•ZONE Cabrio Passion•*´¯)¸.•*´¯) Ragazzi qualcuno ha mai cambiato l'alternatore su un M54? Ho un amico che ha la macchina ferma x colpa dell'alternatore, una 320 del 2003 berlina, e mi chiedeva se potevo aiutarlo a smontarlo x poi comprarlo su internet della valeo, perche' in bmw vogliono 500 euro piu' manodopera!!! A vedere sul tis una volta tolta la scatola filtro si dovrebbe vedere, ma ho il dubbio che si debba per forza togliere anche la ventola come suggerisce il tis... E non vorrei far danni... Per questo chiedo a voi se qualcuno ha gia eseguito un lavoro del genere... Grazieee buona serata e buona notte a tutti!!
L'alternatore non l'ho ancora toccato, ma per fare il lavoro, l'elettroventola va smontata al 99% per avere spazio, comunque non è particolarmente complicato smontarla, non preoccuparti. quanti km ha la car del tuo amico?
R: (¯`*•.¸(¯`*•ZONE Cabrio Passion•*´¯)¸.•*´¯) Si.tt sommato non è difficile toglierlo.io l'ho fatto alzando la macchina Inviato da manzrik e dal suo 3310
(¯`*•.¸(¯`*•ZONE Cabrio Passion•*´¯)¸.•*´¯) La macchina ha 180.000km... Il problema e' che qui in svizzera la manodopera costa davvero molto, per tanto volevamo cambiarlo nel suo garage tra di noi... I concessionari bmw lavorano a circa 150 euro all'ora... E essendo che la macchina e' datata e chilometrata (in piu tira anche olio, 1 liro ogni 3000km) giustamente non vuole spendere 700 euro per metterla aposto... Grazie per i consigli!
150euro all'ora da voi!?!? qui circa 60euro se non erro, mentre da meccanico generico si trova anche 25/30euro l'ora, dipende. Per l'olio, ne bevono sempre gli m54. Se ha già smesso di usare l'olio iperfluido della casa, probabilmente deve verificare lo stato della valv.ciclonica e relativi tubi recupero vapori olio. Comunque quel consumo non è ancora da record.:wink:
ok ma per il discorso alternatore siete sicuri vada cambiato totalmente? vi racconto l'esperienza che ho avuto io 1 mese fa con il 530d e60 dei miei genitori, succedeva che da un giorno all'altro l'alternatore non caricava più e la batteria andava a terra..... sono andato dall'elettrauto e l'ho fatto smontare, in meno di 1 oretta si toglie ma per la e60 è diverso forse c'è più spazio dove lavorare, cmq lui diceva che fosse andato e ci voleva quello nuovo, 350€ di concorrenza oppure circa 600 della valeo, allora ho fatto delle ricerche qui sul forum e lo stesso problema ho trovato che lo dava ad altre serie 5, ma non è l'alternatore che va sostituito, ma il regolatore di tensione al suo interno che si era guastato, l'elettrauto diceva che a listino la valeo quel ricambio non lo ha e che quindi ci voleva tutto l'alternatore, allora io vado su realoem trovo il codice del regolatore di tensione, chiamo in bmw lo ordino e con 120€ di ricambio e 50€ di manodopera ho risolto il problema.... quindi assicuratevi bene prima di cambiare tutto l'alternatore.....
come olio usa il solito 5/30 di svariate marche perche come il nostro amico Leone, è stufo di mettere olio buono quando ogni mese si accende la spia... puo' darsi che sia il regolatore di tensione... noi abbiamo misurato con il tester e non arriva corrente, infatto se la batteria è carica la macchina sta in moto, quando la batteria si scarica si spegne e non parte piu'. dovrei vedere cosa vuole fare anche perche' la macchina ce l'ha bisogno in fretta...
Piccola parentesi Kino.. mio zio andato da emil x diagnosi: 80fr Da quell'altro dove vai tu il prox mese (non faccio nomi) 150fr..
appperoooo'''''... io vado li perche' pago solo i liquidi e perche' c'è Jan... ma se dovessi aver bisogno di qualcosa di certo andro' da Emil...
Effettivamente io mi sono basato solo sul fatto del cambio alternatore, senza approfondire la tua diagnosi o le motivazioni, ma l'alternatore è certamente ripristinabile, non solo per quanto concerne il regolatore di tensione, ma spesso sono sostitubili le sorta di spazzoline interne, coloro che si usurano col passare dei km. Su una delle mie bike, vedendo che la batteria a volte era un pò spompa, ho approfondito verificando punto per punto, ed il problema era il regolatore, anzichè non dare corrente e basta, in base al regime del motore iniziava a darne assai di più, alla lunga puoi immaginae le conseguenze a cui può portare.
Allora l'alternatore é totalmente revisionabile, dal regolatore alle spazzole ai cuscinetti ecc solo k trovare k lo fa nn é facile perché guadagnano più a sostituirlo del tutto k a revisionarlo.... Cmq anche la mia e60 dava gli stessi sintomi ed al 90% é il regolatore di tensione xche é quello k si guasta e non le spazzole o i cuscinetti, quindi basta aprirlo e anche voi riuscireste a sostituire il regolatore xche si tratta solo di scollegarlo e riattaccare il nuovo risparmiando molto invece che prendere un alternatore nuovo, alla fine é questo k vuole il tuo amico no
(¯`*•.¸(¯`*•ZONE Cabrio Passion•*´¯)¸.•*´¯) Giusto giusto... Oggi glielo dico, ho visto su real oem che si puo' avere... Devo solo scoprire che alternatore ha, se quello da 90 o quello da 120... Grazie a tutti!
su realoem dice 120/150A ma informati meglio.... cmq sia se metti il suo numero di libretto, tra i ricambi ti escono quelli giusti....
...voglio vedere chi sarà il primo a mettere questi: http://www.ledworld.it/listino/led_proiettore_logo.pdf
