Grazie ragazzi, dunque l'effetto gommoso è molto meno con questo prodotto xke è più per paraurti, però il colore è come l'originale..... Per l'effetto gommoso si dovrebbe provare lo spray della gelson http://www.gelson.it/index.php?menu=1&lang=it&categoria=0025&prodotto=25301 K però io non ho trovato ne provato di persona, ma x questo si dovrebbe chiedere a M_dream e a scarfacetheflame che hanno usato il prodotto gelson.... X i colori c'è nero grigio scuro e chiaro
Giorno hardtoppati! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Kino ho bisogno di te! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />
Nono.. sono compresi anche chi non l'ha! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Tutto bene? Ricordi che ti parlavo che devo sempre aggiungere olio? Ora credo che sia saltato anche il sensore livello olio, infatti mi si accende la spia per 10 secondi all'accensione dell'auto. Già se lo mangia e devo sempre aggiungerlo.. se non va il sensore non vorrei bruciare il motore /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Che dici.. pensi che si può chiedere a Jan?
Si certo! Chiedere non costa nulla! Se riesco oggi lo chiamo, e gli chiedo se posso darti il suo numero, così che gli spieghi bene e magari ci troviamo per fargliela vedere... Ti faccio sapere ;-)
Grazie mille /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Se vuoi già accennargli del sensore.. e del ciucciuamento/perdita olio.. magari é la guarnizione punterie. Così sa già per cosa ho bisogno. Eventualmente, se non mi trovi qui, mandami pure un sms :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" /> grazie ancora
Invece io l'ho preparata per l'inverno! Dopo aver montato la batteria nuova, adesso ho cambiato le scarpe: gomme termiche e regolazione convergenza (mi hanno cambiato parecchio i valori e sembra molto più agile nei cambi di direzione). Usarla tutto l'anno, senza neanche l'hard top, è una soddisfazione, credimi: l'unico inconveniente è che i Km salgono rapidamente (ne ho fatti 26.000 da febbraio!!). E dire che avrei anche l'E36 per l'inverno e lavoro a Venezia, quindi l'auto non mi serve
anche io la uso principalmente d'estate... infatti faccio 10.000km all'anno... Le gomme termiche con i 16 le ho montate da un mese ma avro' fatto 300km... Lavoro a 2 km da casa e in settimana uso il pegiottino 307, e d'estate alterno il cabrio alla moto quindi la bimba si mantiene bene senza troppi km... mi accompagnera' ala pensione ahah :-)
io ho la macchina sconcia! ma non ho proprio voglia di lavarla... grazie nebbia in val padana! appena c è una giornata decente, preparazione per l inverno...
Hey allora come va la barra?? Io sono hardtoppizzato da un pò....isola bene, quasi non sento lo scarico :-))
Hai avuto modo di fare la differenza fra assetto originale, assetto modificato e assetto modificato con barra duomi? Insomma quali reali differenze ci sono
Se posso darti il mio contributo, la scelta è personale però comunque influenzata dall'uso che ne fai.... Avevo l'HR Cup, rasoterra e bello rigido, su asfalto liscio, autostrade superstrade una favola....contro...niente rampe, autosilos, su strade anche leggermente sconnesse una rottura, inoltre troppo rigido ha un bruuutto difetto.....che se becchi delle buchette metre fai una curva e saltella perdi aderenza generalmente in un colpo...quindi comunque cerca delle molle progressive, ti aiutano anche nel salutare trasferimento di carico....il risultato è stato che l'ho tolto. Assetto Mpack originale, la progressione delle molle si sente, si corica un pelo e dopo si blocca, in compenso un buon compromesso, unica cosa un pelo troppo alta davanti io ho intenzione di abbassarla un cm. Assetto Mpack + duomi......ottimo....l'auto divento molto neutra se la barra è bella rigida....potresti anche pensare di avere una trazione anteriore in certe curve, con i pro ed i contro, sulla cabrio credo che poi si avverta anche di più, sterzo preciso....i motivi per cui l'ho tolta sono le buche...managgia...la paura che se prendi una botta da un lato ti manda fuori squadra tutto il muso e il sottosterzo in certe curve con un pò di cambio di pendenza....una volta in una rotonda un pelo umida in uscita ho fatto l'asino pensando in un bel sovrasterzo, l'auto invece è andata dritta in sottosterzo...insomma qualcosa cambia.
Bisognerebbe prima fare un distinguo anche sul tipo di assetto che si vuole prendere in considerazione, ma sintetizzando il tutto direi che i vantaggi si fanno sentire nella precisione di guida, nella rapidità nei trasferimenti di carico, minore rollio ( con adozione anche di barre maggiorate) e minore beccheggio in frenata; naturalmente se si predilige l'auto con queste caratteristiche si deve rinunciare al comfort che la dotazione di serie assicurava, inoltre come si evince dalla testimonianza di Fabio, bisogna valutare anche le condizioni del manto stradale affinchè, oltre al lato estetico, l'assetto sia una cosa da apprezzare anzichè una via crucis; qui da me le strade ed autostrade sono in discrete condizioni eccetto qulache pavè nei centri storici o qualche strada con radici quasi affioranti, ma per il resto direi che ci sono le condizioni sufficenti per apprezzare e sfruttare un set up pistaiolo. Una nota di elogio alla duomi che avendola montata dopo l'assetto a ghiera, si è fatta apprezzare per il suo contributo alla rigidità dell'avantreno e per la ulteriore maggior precisione allo sterzo
Io ho l'asseto Mpack, nulla di esageratamente ribassato, ma entrando in garage devo infilare la rampa di sbiecco per non toccare sotto, questo perchè il passo dell'e46 non è trascurabile.
