(¯`*•.¸(¯`*•ZONE Passione Cabriolet•*´¯)¸.•*´¯)

due da 80 son troppi ?

 

vero

 

e allora direi che puoi migliorarlo di sicuro /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

A me piace il rumore originale del 320... Molto fine al minimo e pieno agli alti senza essere arrogante :-) per fare una bella figura senza esagerare... Rispetto ai 4 cilindri qui siamo gia' a un bel livello... Poi certo uno scarico giusto puo' migliorare sicuramente, ma secondo i miei gusti non deve essere eccessivo...

 

QUalche consiglio? economico chiaramente /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

fidati che se non metti prodotti artigianali ed ampiamente svuotati, il rumore non è mai eccessivo, anche ora con supersprint dai collettori in giù non è assolutamente eccessivo e tantomeno "sgasato", ciò che aumenta è la profondità dei toni bassi eliminando quel che di friggitrice dell'impianto originale /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

lungi da me dal rendere la mia car un prodotto da f & f

 

a casa in cantina ho qualcosa del genere.. http://www.supersprint.com/en/prod-c-54-6169-7696-rear_exhaust_ov_evo2__145_x_75.aspx

L'avevo sul touring

 

Ecco.. ahaha!

 

già con l'adozione di un finale ottieni un sound decisamente diverso e la cifra per un prodotto nuovo varia a seconda delle marche; un s.s. ad esempio viene sui 450 + iva

 

ma quello che vorresti fare dove lo reperisci? artigianale?

 

sono ancora indeciso se montare un prodotto oem (M3 ovviamente) o un finale made in usa che credo non sia omologato. Il risultato estetico è uguale a parte lo spessore dei tubi d'uscita, ma la differenza credo sia sopratutto nell'acustica

 

In svizzera dobbiamo fare i conti con le omologazioni, ti conviene farti un giro da ravasi o oxigen x vedere cosa spendi ad averne uno omologato.. Gira tutto intorno ai soldi, per tanto uno omologato costa di piu di un non omologato... :-) tutto il mondo e' paese

 

in termini di prestazioni nulla vero?

 

per le prestazioni ci vuole lo scarico completo credo...

 

no assolutamente. Parlare di prestazioni con la sola sostituzione del finale è inutile sopratutto con motori come i nostri, per ottenere qualche piccolo incremento bisognerebbe lavorare sui collettori e catalizzatori, ma la spesa non vale il risultato

 

Ey hotwheels chissà perchè ero convinto che avessi un 330 o 325 ma mai un 320

 

e forse tra un pò cambiamo anche la cavalleria senza aumentare la cilindrata... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

se compri un volumetrico facciamo un gda :-)......

Occhio al peso dell' Oem originale....

 

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?227949-Gruppo-d-acquisto-compressore-volumetrico-ESS-altro