(¯`*•.¸(¯`*•ZONE Passione Cabriolet•*´¯)¸.•*´¯)

Le cose originali costano purtroppo!

Comunque 990 rispetto ai 1600 che chiedono lì da te è già un bel risparmio, praticamente ti esce la verniciatura con quello che risparmi! :wink:

 

eh ma é tanto cmq.. ho speso poco fa un patrimonio tra ispection, dischi, freni, pompa, termostato, cinghie, motorino avviamento ecc..

In piû ho dovuto cambiare due gomme l'altro giorno causa taglio.

Poi l'hard top, dynavin.. nono. basta..

 

Caspita!

Ma quanti km hai?

 

Si Davide, vorrei smontare quella parte e capire se da lì posso accedere al lamiarato oppure devo smontare tutto il pannello laterlare completo.....in una vecchia mail mi avevi mandato le illustrazioni in pdf per lo smontaggio dei sedili....forse però sarà abbastanza togliere quel pannellino e smontare la cassa posteriore...

 

ora 140mila.. ispection fatta 6mila km fa, e motorino saltato a 137mila.

 

Una volta tolto il pennello ti sarà difficile arrivare alla lamiera, ci sono gli airbag, la gomma fonoassorbente, meccanismi ecc.

Smontare i sedili é semplice, la seduta é ad incastro, gli appoggia schieda sono ad incastro + due bulloni in basso.

 

mmmmmmm si i sedili li avevo già tolti....giustamente c'è un pò di roba da togliere per farsi spazio....

 

meglio optare per un levabolli /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

pensa che io l'ho grandinata..

 

sei assicurato?

 

si si, l'assicurazione aspetta che finisca l'estate per periziare l'auto. Lasciano passare il periodo in cui potrebbe grandinare ancora.

 

cosa intelligente....

 

eh quel che é. L'importante che pagano..

 

n

Nn è un effetto placebo secondo me xke anche io ho notato che è più fluida e veloce

Solo che risolto un problema se ne presenta un'altro, ora nel giunto anteriore lato passeggero c'è stata una perdita di olio che mi ha anche imbrattato l'interno ora il livello dell'olivo è di nuovo basso come prima e non ho avuto tempo x controllare cosa sia successo, spero nulla di grave /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

A quando il reportage stig?

 

Stig la butto lì tanto per parlare: non è che hai messo troppo olio e la pressione ha causato quel danno? E' strano che sia successo subito dopo, non trovi?

 

Ho pensato la stessa identica cosa....Davide so che hai scattato foto del lavoretto, sono in questo post qualche pagina indietro, vero?

 

Dovrebbe averne aggiunto davvero troppo... C'è però da dire che, per quel che ho visto io il livello dell'olio si misura a capote abbassata -cosa confermata anche in bmw-: infatti, con il tetto chiuso, il livello dell'olio è 1-2 cm più in basso che in versione "open" -perché c'è olio nei pistoni-. Per cui è possibile che il livello rettificato a tetto chiuso si riveli eccessivo.

 

Ecco che mi avete salvato....io il livello lo avrei guardato a capotte chiusa, dunque avrei sbagliato.....io ho a casa liquido per idroguida Atf di VW, credo che vada bene anche perchè ne devo rabboccare talmente poco...

 

Io ho messo solo delle foto per mostrare come si controlla visivamente il livello dell'olio, per il rabbocco ci penserà stig86 a breve a fare un tutorial :wink:

Ecco qui il mio comunque.

Io il livello l'ho controllato a capote chiusa (era chiusa da una vita tra l'altro), a breve allora lo controllerò anche a capote abbassata per verificare :wink: grazie per la dritta 325Ci :wink: