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Molto interessante questa caratteristica del motore Ducati, non ne ero a conoscenza, grazie. La mia antica ed amatissima Bonneville 750 del 1973 a...
La mia X3 è un 184 cv con 240.000 km. Adopero da sempre Mobil 1 0W-40, a mio parere un ottimo olio long life.
Le pressioni generate dai vapori di olio nel basamento non credo possano essere tali da aiutare la salita o la discesa dei pistoni. Sono molti...
Un tempo era assolutamente normale, dopo un certo chilometraggio, eliminare il tubo di ritorno dei vapori dell'olio dal filtro e deviarlo per...
La prova della compressione è stata fatta dopo la sostituzione delle fasce elastiche, ed i valori erano normali. Tuttavia il vapore è molto.
Alcuni giorni fa aprendo il vano motore lo ho trovato molto sporco di olio nero come il carbone, e guardando bene ho visto un tubo rotto: è un...
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Il terzo stop si toglie facendo leva dall'esterno o bisogna, come mi hanno detto, prima smontare l'interno del portellone?
Certo, senza avere il minimo problema. L'unica cosa da rimettere a posto è l'orologio.
Hai provato a staccare la batteria e a tenerla staccata per un'ora? Spesso questo accorgimento resetta le centraline.
Diverse ragioni sconsigliano di eliminare il FAP o il DPF: 1) la puzza tremenda ed insopportabile all'avviamento mattutino, un mio vicino ad una...
Diciamo che è stato il punto di vista della macchina, che ha iniziato a non andare più bene. A questo punto ho fatto i miei conti, per cambiarla...
Quello che ho scritto è esattamente la mia esperienza: X3 F25 con 229.000 km percorsi a tutt'oggi. Le riparazioni non sono state contemporanee, ma...
Dopo i 200-210.000 km iniziano le spese importanti, catene a parte: innanzitutto turbina e DPF, e se non provvedi subito e tiri avanti con...
